2027年には新型BMW M3/ M4は完全なEVとS58エンジンの併売になると言明

BMW M社は恐らくBMW M社として初めてのハイパフォーマンスモデルEVモデルとして次期型のBMW M3/M4の発売を目指していると思われます。

新型BMW M3/M4は2027年に完全EV車とICE（内燃機関エンジン車）との併売

次世代のBMW M3高性能セダンは、2027年にブランドの歴史で初めて、完全なEV（電気自動車）として利用可能となります。

BMWの製品開発責任者であるフランク・ウェーバーは、カーセールスドットコムによると、ポルトガルで行われたBMW i5の世界的な発売イベントで、ジャーナリストたちとのラウンドテーブルディスカッション中にこれを確認しました。

ウェーバーは、出席したジャーナリストたちに対して、

「次のM3は、完全にバッテリーエレクトリックです」

と語るが、逆に

今回のスーパーセダン（次期BMW M3）は、現行の3.0リットル6気筒ターボガソリンエンジン（コードネームS58）の改良版を搭載した内燃エンジンモデルとしても利用可能である

ことを追加しました。

ウェーバーは、「それは素敵なエンジンです、私たちはこれを確かにユーロ7対応にする予定ですし、他のことも行います。

だからそれは実現します」と述べ、次のM3のEVと内燃エンジンモデルの両方が市場で共存する予定であることを明らかにしました。

「私たちは2つの異なるクラスを持たないでしょう – これらの解決策は市場で共存する必要があります」と述べました。

次期BMW M3/M4がEVとICEの併売になる理由とは？

次期BMW 3シリーズは、BMWのNeue Klasseプラットフォームに基づくと予想されており、次世代のM3もこのプラットフォームを利用する可能性が高いです。

これによって、BMW M3/M4に関してもEV版とICE版の開発が可能なる、または2027年には欧州以下先進国におけるEV化が予想以上に進んでいない状況、さらに先進国以外の国々の多くは、まだEVへの移行は未知数であることなどを考慮した結果と思われます。

完全EVのBMW M3の推定出力については具体的な数値は議論されていませんが、ウェーバーは新しいプラットフォームが4つの電動モーターを考慮して設計され、最大1メガワットの出力を持つ可能性があり、前後軸間のパワーデリバリーを微調整できる可能性もあると述べました。

言い換えれば、ドライバーは理論的にはスイッチを切り替えてオールホイールドライブEVをリアホイールドライブに変更できるということです。

これは現代のBMW Mモデルで利用可能なオプションです。

このBMW M3 EVのニュースは、BMW Mのボスであるフランク・ファン・メールが、2028年からは純粋な内燃モデルよりもバッテリーエレクトリック車（BEV）およびプラグインハイブリッド車（PHEV）を多く販売することを期待していると述べた数か月後に発表されました。

したがって、ゼロエミッションのM3を開発する決定は大きな驚きではありません。

どうする？現行型BMW M3セダン G80/M4クーペ G82は最後のICE型Mモデルにはならない

現在多くのBMW Mファンは現行型BMW M3 G80/M4 G8が最後のICE型BMW M車の車になると信じて購入を急いでいる方も多いと思います。

私も予算が許すならBMW M3ツーリング G81を最後のICE型BMW M社モデルとして購入を検討していたと思います。

しかし、今回のBMW M社の首脳陣の発言から、次期BMW M3/M4はEV型とICE型の併売を事実上認めた発言であることから、現行型のBMW M3 G80/M4 G82をメモリアルモデルとして購入するのは少し待った方が良いというか、投機目的の購入はすぐにストップするべきである。

エンジンはS58型からの改良版とは言え、進化した3000cc6気筒ターボエンジンを運転できる機会がまだ残っているのであれば、それの発売を待っても遅くなはいと思われます。

【引用・参照元】