MAZDA 新型 NE マツダ・ロードスターが車重1トン未満を目指す理由と技術戦略
次期マツダ・ロードスター（NE型）が、車重1トン未満を目標に開発されているという情報は、近年の自動車業界の流れを考えると極めて異例です。安全装備や電動化の影響で車両重量が増加する中、あえて軽量化を最優...
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BMW BMW ALPINA今後のラインアップ予想｜1台目はB7 G72が本命
BMW傘下として再始動するALPINAは、従来とは異なるブランド戦略のもとで新たなラインアップを構築しようとしています。すでに7シリーズとX7を軸とした展開が示されており、モデル数を絞った上位志向の構...
BMW 2026年 新型BMW 3シリーズ G50：初の公式映像と最新情報まとめ
2026年登場が有力視される新型BMW 3シリーズ G50について、初の公式映像と既存情報をもとに最新状況を整理しました。EV版i3との違い、CLAR継続の内燃機関モデルとしての位置付け、映像から確認できる開発思想やデジタル強化の方向性をわかりやすく解説します。
BMW BMW M5 G90/G99後期型のデザインを分析｜スクープ写真で検証
BMW M5 G90/G99の後期型と見られるテスト車両が複数回にわたって目撃され、従来のフェイスリフトとは一線を画すデザイン変更の可能性が見えてきました。特に注目すべきは、BMWが次世代EVで採用を...
BMW BMW i3 NA0の新機能一覧｜新ステアリングはパノラマビジョン対応
BMWは次世代EVとして「ノイエクラッセ」を掲げ、従来とは異なるコックピット設計を採用しています。その中核となるのが、新型BMW i3（NA0）に搭載されるパノラマビジョンと新しい操作系です。単なるデ...
BMW BMW X5 G65 分割テールゲート廃止の可能性｜5シリーズG61との比較
次期BMW X5 G65のスクープ画像をもとに、分割テールゲート廃止の有無を検証した記事です。リアの造形から見える違和感を整理しつつ、5シリーズG61で廃止されたリアガラス開閉機能との比較を通じて、BMWが進める設計思想の変化を分かりやすく解説します。
BMW 新型BMW iX1 NB5はミニiX3化へ｜航続距離と400kW充電を解説
新型BMW iX1 NB5のフルモデルチェンジは、EV専用プラットフォーム採用によって従来のX1ベースから大きく転換します。本記事では、ミニiX3化と呼ばれる理由を軸に、航続距離の伸び、最大400kW充電の実用性、iX3との違い、市場ポジションまで事実ベースで整理しました。
BMW BBS LMにスペーサーを取りける人はいない？BBS専用スペーサーって存在するのか
BMW Z4 G29にG20用BBS LMを流用装着し、出面とスペーサー適合を実測検証。フロント約5mm、リア約15mm内側に入る結果となり、ツライチ化にはスペーサーが必要でしたが、BBS特有のハブ形状により一般的なスペーサーは使用不可。iid製のBBS対応スペーサーのみ適合することが判明し、他車流用時の注意点を解説します。
BMW BMW Z4 G29にBLITZ製ストラットタワーバーを取り付け&レビュー
BMW Z4 G29にBLITZ製ストラットタワーバー（96169）を取り付けてレビュー。CPM製との価格差や性能比較、実際の取り付け手順、必要工具、装着後の乗り心地や剛性変化を詳しく解説。ローダウン車での体感や注意点も含め、購入判断に役立つ実体験ベースの内容です。
BMW ACシュニッツァー撤退の理由とは？売却で事業継続の可能性を分析
ACシュニッツァー撤退の理由を解説。コスト増、ドイツ認可制度、EV化による市場変化の3要因を整理し、BMWチューナー市場の構造変化を分析。さらにBILSTEINやBMWグループなど具体的な売却候補をもとに、ブランド存続の可能性と今後のアフターパーツ市場の方向性を読み解きます。
BMW 2027年BMW 7シリーズ G70 LCIの変更点とは？新型グリルと装備進化を解説
2027年BMW 7シリーズ G70 LCIの変更点を整理。新型グリルで強まるフロントの存在感、サイドとリアの改良範囲、iDriveを中心とした内装・装備の見直し、現行構成を維持するパワートレインまで、現時点で確認できる事実をもとに分かりやすく解説します。
BMW BMW新型3シリーズツーリングはEVか？i3 NA1とG51の違いを解説
BMW新型3シリーズツーリングはEV NA1なのか、それともG51系の後継モデルなのか。i3発表会で公開されたティザー画像の内容を整理し、i3 NA1とG51の違い、現時点で確定している情報、BMWがEVとICEを併存させる理由まで分かりやすく解説します。