BMW BMW 5シリーズ G60 LCIのデザイン大幅変更：ノイエクラッセ路線変更か？
BMW 5シリーズG60のLCIでノイエクラッセ顔が採用されなかった理由を、デザイン変更点と車両の成り立ちから整理します。フロントの面処理や灯火類の見え方、世代設計の制約、次世代EVとの役割分担まで解説。なぜ大胆刷新ではなく調整型フェイスリフトになったのかを読み解き、BMWファンの疑問に答えます。
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BMW BMWが「XB8」として商標登録：アルピナ最上級SUVとしてXMがその候補か？
BMWがXB8を商標登録したという海外報道を手がかりに、アルピナ最上級SUVの可能性を事実ベースで整理します。商標登録が発売確定ではない理由も押さえつつ、なぜBMW XMが候補として語られるのかを車格や立ち位置から検討。XB7との関係も踏まえ、冷静に読み解きたい人向けの解説です。
BMW BMW M5 G90 LCIはクラシックデザインへ回帰？E34 M5風デザインを考察
BMW M5 G90のLCI（フェイスリフト）スパイショットをもとに、ヘッドライトやキドニーグリル、テールランプなどの変更点をフロント以外も含めて整理します。その結果として「E34 M5風」と受け取られる理由を断定せずに考察し、E34 M5のスペックやデザイン思想、時代背景まで解説。最新M5の“クラシック回帰”が本当に起きているのかを読み解きます。
BMW EV版 BMW M3 ZA0の量産型ヘッドライトがスクープされてわかったこと
EV版BMW M3 ZA0で量産型ヘッドライトがスクープされ、次期M3 EVの方向性がより鮮明になりました。本記事では、量産型ライト確認が示す開発段階の意味、Neue Klasse世代らしいフロントデザインの特徴、そしてガソリンM3との棲み分けまでを要点整理。BMW好きが知りたいポイントを分かりやすく解説します。
BMW 巣のZ4 G29にファストトラックパッケージを後づけできないか調べてみた
BMW Z4 G29にファストトラックパッケージを後づけできるのかを実体験ベースで検証。Mスポーツブレーキ（青キャリパー／M Performance）とアダプティブMサスペンションについて、部品番号・価格・施工事例の有無を調査し、現実的なカスタム可否と結論を整理しました。
BMW AIを使ったホイールマッチングの方法：MEISTER M1 VS TE37 SAGA S-plus
ホイール選びに悩む方向けに、AIを使った最新のホイールマッチング方法を解説。WORK MEISTER M1とRAYS TE37 SAGA S-plusを実際にAI生成画像で比較し、ボディカラーや内装との相性、デザインの違いを検証します。納車待ち期間を最大限楽しむための実践的カスタム検討ガイドです。
BMW BMW iX1 NB5は2028年にLCIへ｜外観・内装はノイエクラッセデザインに刷新
2028年に予定されるBMW iX1 NB5のLCIは、外観・内装ともノイエクラッセデザインへ刷新される可能性があり、通常のフェイスリフトの枠を超える注目度です。本記事では変更点を事実ベースで整理し、なぜiX1で次世代デザインを先行投入するのかをBMWファン目線で考察。買い替え検討に役立つ判断材料をまとめます。
BMW ファイアーオレンジのM5 G90がBMW韓国人気投票で1位に：日本なら何色？
BMWが韓国で実施した人気投票で、ファイアーオレンジのM5 G90が1位になった背景を私の視点で読み解きます。投票の仕組み（候補から選ぶ方式）や対象車種（M5/M2/X5/X3）を整理し、韓国と日本で異なるBMWの“色”の価値観を比較。日本なら上位は何色かも予想します。
BMW BMWがクリスマスイブに新型EVを発表か？謎のティーザーを徹底考察
BMWがクリスマスイブに公開した謎のEVティーザーを、動画で確認できる事実と各メディアの予想から整理し、私の見立てとして次世代iX3（NA5）説を中心に徹底考察。アドベント形式の狙い、BMWがこの日に発表する理由まで、BMW好き目線で分かりやすくまとめます。
BMW 新型 BMW X7 G67はなぜノイエクラッセデザインではないのか？
新型BMW X7 G67のスパイ情報を整理し、なぜノイエクラッセデザインに全面移行しないのかを私の視点で解説します。全車種が同じ顔になるリスク、シリーズ差別化、そしてX7というフラッグシップSUVに求められる独自ブランディングを踏まえ、外観だけでなく内装や電動化の方向性まで分かりやすくまとめました。
BMW 2028年 新型BMW i1 NB0はFRになる？コンパクトEV情報まとめ
2028年登場が噂される新型BMW i1（NB0）は、次期1シリーズEVとして注目を集めています。最大の関心事は「FR（後輪駆動）になるのか？」という点。本記事では、EVにおける駆動方式の考え方や、バッテリー配置の特性、MINIとのプラットフォーム共有、ノイエ・クラッセとの関係を整理しながら、BMWらしい走りがどのように実現されるのかを考察します。FRという形式そのものではなく、EV時代の“走る歓び”に焦点を当て、BMW i1がどんなクルマになるのかを冷静に読み解きます。
国産車 他 ボンドカー「ロータス・エスプリ」を復活させたレストモッドの価格とは？
ボンドカーとして知られるロータス・エスプリがレストモッドで復活。価格は約43万ポンド前後とも言われ、なぜここまで高額になるのかが最大の焦点です。本記事ではロータスとエスプリの背景、007由来、レストモッドの定義を押さえたうえで、少量生産と再設計、物語性が価格に与える影響を私の視点で考察します。