BMW BMW MがCS版X3・X5を否定しGクラス級の開発を否定しない理由
BMW MがCS版X3・X5を設定しない方針を、CSの役割とSUVの構造特性から整理します。さらに、M部門がオフローダー開発を否定しない背景と、Gクラス級モデルが示すプレミアム市場での新しい立ち位置を事実ベースで解説します。
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BMW 2029年までに発売されるBMW M/M Performanceモデル30車種予想
2029年までに発売されるBMW M／M Performanceモデル30車種予想を、フルMとM Performanceの違い、EV化の流れ、SUV拡大の観点から整理。主要モデルのカテゴリ分類とBMW M戦略の変化を事実ベースで分かりやすく解説します。
BMW BMW M2 G87のMT車を買うべき理由：BMW Mのトップが解説
BMW M2 G87のMT車を買うべき理由を、BMW Mトップの発言と技術・市場背景から事実ベースで整理。高トルク化、開発コスト、サプライヤー事情でMTが減る中、日本で新車購入できるMT BMWはM2のみという現状も解説し、購入判断の要点をまとめます。
PC & インターネット Apple CarPlayで動画再生が可能に：iOS26.4の新機能まとめでBMWはどうなる
iOS26.4で追加されたApple CarPlayの新機能を、動画再生とAI音声アプリ対応を軸に整理。AirPlayによる停車中限定の動画表示、メーカー対応が必要な条件、Siriを置き換えないAIアプリの使い方を事実ベースで解説。BMWでの可否が未定である点も含め、実用面の注意点をまとめます。
BMW BMWはなぜオットキャストが使えない？ワイヤレスCarPlayの構造的欠点
BMWでオットキャストが使えない理由を、CarPlayの信号経路から整理。オットキャストは有線CarPlay前提だが、BMWはワイヤレス（Bluetooth認証＋Wi-Fi転送）設計のためUSB経由で認識されにくい。ワイヤレスCarPlayの欠点とBMW対応モデルのご紹介と注意点も解説。
BMW BMW Z4 G29対応3Dデザイン ローダウンスプリングの車高が下がらない件
BMW Z4 G29に3Dデザイン製ローダウンスプリングを中古車と新車へ同条件で装着。車高の下がり方と乗り心地を比較した結果、フロントの車高差と突き上げ感に明確な違いが発生。Mアダプティブダンパーと標準ダンパーの差、新車特有の馴染み不足が影響している可能性を実体験ベースで解説します。
日本車・輸入車 日米で減るアイドリングストップ車が欧州で残る理由
日米でアイドリングストップ車が減る背景と、欧州で残り続ける制度的理由を整理。普及した歴史、仕組みと効果、米国のクレジット終了、日本の市場要因、EUのメーカー平均CO₂規制と罰金まで事実ベースで解説します。BMWのアイドリングストップ機能を解除する方法も記載。
BMW 2028年 BMW M5 ツーリング G99 LCIのノイエクラッセ風デザイン変更を検証
2028年 BMW M5 ツーリング G99 LCIのスクープ画像を基に、ノイエクラッセ風デザイン変更を事実ベースで検証。薄型ライトやワイド化したフロント、リア意匠の変化点を整理し、V8 PHEV継続や内装iDrive X世代の論点、市場ポジションと価格レンジまで解説します。
BMW BMWコネクテッド・ドライブ・サービス(3G通信)終了の対象車種か調べてみた
NTTドコモの3G通信終了に伴い、2026年2月から一部BMWでコネクテッド・ドライブ・サービスが終了。X4 G02 LCIとZ4 G29 LCIの実例をもとに対象機能や影響を検証し、VIN検索で確認した結果まで詳しく解説します。
BMW 激安の中華製 ブラックキドニーグリルは使い物になるのか？Z4 G29で検証した
BMW Z4 G29に激安の中華製ブラックキドニーグリルを装着し、純正品との違いやフィッティング精度を実車検証。AliExpressで約6,000円台で購入可能な社外品は本当に使い物になるのか。見た目の完成度と装着後の実用性を正直レビューし、購入判断の基準を明確にします。
BMW BMWがBMW ALPINAのエンブレムを変更する理由を解説
BMWがBMW ALPINAのエンブレムを変更する理由を、ブランド再編と生産内製化の事実から整理します。新エンブレムの変更点（盾廃止・簡素化）と継承点（機械モチーフ）、ブロホーからBMW工場への移行、今後のG72・G69中心の位置付けまでを簡潔に解説します。
BMW 物理ボタン対タッチスクリーン論争：Ferrari Luceと元Appleデザイン責任者の答え
物理ボタン対タッチスクリーン論争を、元Appleデザイン責任者の指摘とFerrari LuceのUI設計から整理。BMW iDrive8以降のタッチ中心化の現状を踏まえ、操作性と安全性の観点でメーカーが再考すべきポイントをまとめます。