BMW 新型BMW M3 G84でMT開発が難しい理由とは?マイルドハイブリッド対応の課題
新型BMW M3 G84でマニュアルミッション(MT)の設定が難しい理由を整理。搭載が見込まれる48Vマイルドハイブリッドとクラッチ操作の協調制御、S58エンジンの高トルク、MT供給網の縮小と開発費を掘り下げます。キアの電子制御クラッチの実用例、米国M2 G87のMT選択率約50%、BMW Mのファン・ミールCEOが存続を諦めていない理由も紹介。新型M3へのMT採用が未発表である点を踏まえ、新規開発や共同開発の課題を考えます。