BMW ACシュニッツァー撤退の理由とは？売却で事業継続の可能性を分析
ACシュニッツァー撤退の理由を解説。コスト増、ドイツ認可制度、EV化による市場変化の3要因を整理し、BMWチューナー市場の構造変化を分析。さらにBILSTEINやBMWグループなど具体的な売却候補をもとに、ブランド存続の可能性と今後のアフターパーツ市場の方向性を読み解きます。
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BMW 2027年BMW 7シリーズ G70 LCIの変更点とは？新型グリルと装備進化を解説
2027年BMW 7シリーズ G70 LCIの変更点を整理。新型グリルで強まるフロントの存在感、サイドとリアの改良範囲、iDriveを中心とした内装・装備の見直し、現行構成を維持するパワートレインまで、現時点で確認できる事実をもとに分かりやすく解説します。
BMW BMW新型3シリーズツーリングはEVか？i3 NA1とG51の違いを解説
BMW新型3シリーズツーリングはEV NA1なのか、それともG51系の後継モデルなのか。i3発表会で公開されたティザー画像の内容を整理し、i3 NA1とG51の違い、現時点で確定している情報、BMWがEVとICEを併存させる理由まで分かりやすく解説します。
BMW 新型BMW M3 EV ZA0のデザイン分析｜i3 NA0から何が変わったのか
新型BMW M3 EV ZA0のスクープ画像をもとに、ベースモデルであるi3 NA0とのデザインの違いを徹底分析。フロント形状や開口部、フェンダー、車高の違いから、空力重視のi3に対し、M3 EVが性能重視で設計されていることを解説します。
BMW 新型BMW i3 50 xDrive NA0のスペック詳細：出力・航続距離を解説
新型BMW i3 NA0のスペックを徹底解説。i3 50 xDriveの463馬力AWD性能、約700kmの航続距離、400kW急速充電、ノイエクラッセと第6世代eDriveの技術を整理。さらにG50やi3ツーリングNA1を含めた3シリーズの今後の展開と市場ポジションも解説します。
BMW BMWは3Dプリントでパーツを作る？BMWの3Dプリント技術を解説
BMWは3Dプリントで本当にパーツを作っているのか。この記事では、BMWが試作部品や生産設備用部品、一部の車両用パーツ、スペアパーツに3Dプリント技術を活用する実態を整理。AMCの役割や金属3Dプリント技術WAAM、投資を続ける理由までわかりやすく解説します。
PC & インターネット Google MapsのAIナビ化でApple CarPlayは便利になるのか
Google MapsのAIナビ化でApple CarPlayはどこまで便利になるのかを整理しました。Ask MapsによるAI検索、Immersive Navigationの3D表示、CarPlayでGoogle Mapsを使うメリットを事実ベースで解説し、車載ディスプレイでの実用性を分かりやすくまとめています。
BMW 2026年4月 BMW 7シリーズ G70 LCI 公式ティーザーで判明した変更点
BMW 7シリーズG70 LCIの公式ティーザー画像と年次会議での公式発表から確認できた変更点を整理します。外装はDRLのスリム化、キドニーグリルの大型化と横スラット化、ボンネットのフラット化が確認済みです。内装・デジタル面ではiDrive X、Panoramic Vision、4基のSuperbrainが公式発表されています。ワールドプレミアは2026年4月24日開幕の北京Auto Chinaです。
BMW 2027年発売 新型BMW iX4 NA7 40・50・M60 xDriveグレード解説
BMW iX4（NA7）は2027年登場のX4後継電動専用モデルです。次世代「Neue Klasse」プラットフォームを採用し、グレードは40 xDrive・50 xDrive・M60 xDriveの3種類。主力の50 xDriveは469PS・645Nmを発揮し、108.7kWhバッテリーと400kW急速充電に対応します。iX3（NA5）と同プラットフォームを共有しながら、クーペルーフラインで差別化。生産は2026年11月にスタートします。
BMW BMW iX3 NA5のデザインはなぜ賛否両論？プロが指摘する問題点
BMW iX3（NA5）は、Neue Klasse第一弾として2028年までに40車種以上へ展開されるデザインの起点となるモデルです。X5 E53や初代MINI、McLaren P1を手がけたプロデザイナー、フランク・ステファンソンが、キドニーグリルの形状・フロントバンパーの複雑さ・リアの凡庸さを部位ごとに具体的に指摘しています。デザインへの賛否と実際の販売実績の関係も含めて整理しています。
BMW 新型BMW X5 G65のボディサイズ判明｜最低地上高226mmに拡大
新型BMW X5（G65）のボディサイズが判明しました。全長4,994mm・ホイールベース3,035mmとG05比でひと回り拡大し、最低地上高は現行の214mmから226mmへ引き上げられています。ポルシェ カイエン・メルセデス・ベンツ GLEの192mmを34mm上回り、標準装備で最高水準の地上高を確保します。車重はxDrive40で2,290kgと125kg増加。正式発表は2026年初夏が見込まれます。
BMW BMW G81 M3 ツーリング GT3 2026年ニュル24時間参戦という噂
BMW M Motorsportが公開したティザー画像をきっかけに、G81 M3 Touring GT3が2026年ニュルブルクリング24時間レースにSP-Xクラスで参戦するという噂が広まっています。G81ボディにG82 M4 GT3 Evoのシャシーパーツを組み合わせた前例のないマシンの成り立ち、SP-Xクラスの仕組み、BMW全体の参戦体制を整理します。