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新型BMW X5 G65のボディサイズ判明｜最低地上高226mmに拡大

新型BMW X5（G65）のボディサイズが判明しました。全長4,994mm・ホイールベース3,035mmとG05比でひと回り拡大し、最低地上高は現行の214mmから226mmへ引き上げられています。ポルシェ カイエン・メルセデス・ベンツ GLEの192mmを34mm上回り、標準装備で最高水準の地上高を確保します。車重はxDrive40で2,290kgと125kg増加。正式発表は2026年初夏が見込まれます。
2026.03.17
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BMW G81 M3 ツーリング GT3 2026年ニュル24時間参戦という噂

BMW M Motorsportが公開したティザー画像をきっかけに、G81 M3 Touring GT3が2026年ニュルブルクリング24時間レースにSP-Xクラスで参戦するという噂が広まっています。G81ボディにG82 M4 GT3 Evoのシャシーパーツを組み合わせた前例のないマシンの成り立ち、SP-Xクラスの仕組み、BMW全体の参戦体制を整理します。
2026.03.16
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BMW M440i (G22/G23)・M240i(G42)394馬力のB58B30M3搭載？

BMW M440i（G22/G23）とM240i（G42）のB58B30M3搭載が報告されています。出力は294kW（394hp）・540Nmで、現行欧州仕様B58B30M2（386hp）から8hp増。ユーロ7対応を維持しながら北米仕様（382hp）をも上回る見込みです。搭載予定時期・B58エンジンの世代変遷・他モデルへの展開まで、現時点でわかっていることをまとめています。
2026.03.15
BMW
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BMW Z4 G29 デイライトを合法的に イエロー化したい

私のZ4 G29のデイライトをイエローなデイライトに変更しようと思っています。理由はBMWのM4 CSLなどのイエローデイライトがカッコいいと思ったからです。しかし、日本ではデイライトは白色しか認めら...
2026.03.14
BMW
日本車・輸入車

トヨタ Appleデジタルカーキーは有料？T-Connectとの違いを比較

トヨタのApple Car Keyは有料なのかを、Remote Connect（T-Connect内サービス）との関係から整理。既存のT-Connectデジタルキーと「管理方法」「使える機能」を比較し、BMW Digital Keyとの違いも含めて要点を分かりやすくまとめます。
2026.03.13
日本車・輸入車
BMW

BMW M760 G70 LCIの48Vマイルドハイブリッドとは｜S68TÜ1の電動化技術

BMW 7シリーズ G70 LCIの最上位モデルM760は、V12（N74・601PS）を廃止し、S68TÜ1（V8・536PS以上）と48Vマイルドハイブリッドへ移行します。S68TÜ1にはミラーサイクル導入・排気後処理刷新・エンジン制御最適化の3つのテクニカルアップデートが施され、Euro 7規制に対応。まずG65 X5 M60へ先行搭載され、G70 LCI M760は2028年モデルでのデビューが想定されています。
2026.03.12
BMW
PC & インターネット

M5 MacBook Airをメモリー32GBで最強のWindowsマシンにする

M5 MacBook Airをメモリー32GBにカスタムし、仮想環境で動かす最強のWindowsマシンとして活用する方法を解説。BootCampが廃止されたM5 MacBook Airで仮想Windows 11を快適に動かすには32GBが必須と判断。16GBから32GBへのアップグレードで＋6万円・総額約24万円になっても選んだ理由を詳しく紹介します。
2026.03.11
PC & インターネット
MAZDA

5代目 NE マツダ ロードスターの開発状況まとめ：電動化されるのか？

5代目NE型マツダ ロードスターの開発状況を事実ベースで整理。電動化はフルEVではなく電動アシストが主軸となる見立てを解説します。軽量性を守るための課題、車重1000kg前後という目標、パワートレインの選択肢を分かりやすくまとめました。
2026.03.10
MAZDA
BMW

新型 BMW i3 50 xDrive NA0 469hp・645Nm 公式スペック解説

新型BMW i3（NA0）の公式スペックを解説します。最高出力469hp・最大トルク645Nm（暫定値）、800V×400kW急速充電対応のGen6 eDriveを搭載。Heart of Joyによる処理速度10倍の走行制御と、回生ブレーキ98%を活用したSoft Stop機能も採用しています。生産は2026年後半にミュンヘン工場で開始され、欧州先行・北米は2027年を予定。日本市場への導入時期は現時点で未発表です。
2026.03.09
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BMW M5ツーリング G99 LCI 内装のスクープ：異型4本スポークで良いのか？

BMW M5ツーリングG99 LCIの内装スクープを整理。異型4本スポークはLCI前Mステアリングと印象が異なり、iX3のステアリングと水平基調など共通点も見える。Mらしさは見た目ではなく操作感で評価すべき点を解説。
2026.03.08
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2027年 BMW iX1 NB5発売とX1 U11はLCIされ継続販売の理由

2027年発売が視野に入るBMW iX1 NB5と、LCI後も2033年頃まで継続販売が見込まれるX1 U11を整理。iX1がLCIを省き次世代へ進む背景、X1が長期販売される市場要因、両モデルの設計思想と更新サイクルの違いを解説します。
2026.03.07
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BMW i3（NA0）3月18日初公開｜469馬力×800km超の技術解説

BMW i3（NA0）は、Neue Klasseプラットフォーム第2弾として2026年3月18日に世界初公開されるセダン型EV。469馬力のGen6デュアルモーターと108kWhバッテリーを800Vアーキテクチャで統合し、WLTP航続800km超・最大400kW急速充電を実現する。iDrive Xとパノラミックビジョンによるデジタルコックピット、グリル不要の2Dキドニー発光デザインなど、次世代EVの技術と意匠をすべて体現するモデルだ。
2026.03.06
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