BMW BMW iX3 NA5のデザインはなぜ賛否両論？プロが指摘する問題点
BMW iX3（NA5）は、Neue Klasse第一弾として2028年までに40車種以上へ展開されるデザインの起点となるモデルです。X5 E53や初代MINI、McLaren P1を手がけたプロデザイナー、フランク・ステファンソンが、キドニーグリルの形状・フロントバンパーの複雑さ・リアの凡庸さを部位ごとに具体的に指摘しています。デザインへの賛否と実際の販売実績の関係も含めて整理しています。
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BMW 新型BMW X5 G65のボディサイズ判明｜最低地上高226mmに拡大
新型BMW X5（G65）のボディサイズが判明しました。全長4,994mm・ホイールベース3,035mmとG05比でひと回り拡大し、最低地上高は現行の214mmから226mmへ引き上げられています。ポルシェ カイエン・メルセデス・ベンツ GLEの192mmを34mm上回り、標準装備で最高水準の地上高を確保します。車重はxDrive40で2,290kgと125kg増加。正式発表は2026年初夏が見込まれます。
BMW BMW G81 M3 ツーリング GT3 2026年ニュル24時間参戦という噂
BMW M Motorsportが公開したティザー画像をきっかけに、G81 M3 Touring GT3が2026年ニュルブルクリング24時間レースにSP-Xクラスで参戦するという噂が広まっています。G81ボディにG82 M4 GT3 Evoのシャシーパーツを組み合わせた前例のないマシンの成り立ち、SP-Xクラスの仕組み、BMW全体の参戦体制を整理します。
BMW BMW M440i (G22/G23)・M240i(G42)394馬力のB58B30M3搭載？
BMW M440i（G22/G23）とM240i（G42）のB58B30M3搭載が報告されています。出力は294kW（394hp）・540Nmで、現行欧州仕様B58B30M2（386hp）から8hp増。ユーロ7対応を維持しながら北米仕様（382hp）をも上回る見込みです。搭載予定時期・B58エンジンの世代変遷・他モデルへの展開まで、現時点でわかっていることをまとめています。
BMW BMW Z4 G29 デイライトを合法的に イエロー化したい
私のZ4 G29のデイライトをイエローなデイライトに変更しようと思っています。理由はBMWのM4 CSLなどのイエローデイライトがカッコいいと思ったからです。しかし、日本ではデイライトは白色しか認めら...
日本車・輸入車 トヨタ Appleデジタルカーキーは有料？T-Connectとの違いを比較
トヨタのApple Car Keyは有料なのかを、Remote Connect（T-Connect内サービス）との関係から整理。既存のT-Connectデジタルキーと「管理方法」「使える機能」を比較し、BMW Digital Keyとの違いも含めて要点を分かりやすくまとめます。
BMW BMW M760 G70 LCIの48Vマイルドハイブリッドとは｜S68TÜ1の電動化技術
BMW 7シリーズ G70 LCIの最上位モデルM760は、V12（N74・601PS）を廃止し、S68TÜ1（V8・536PS以上）と48Vマイルドハイブリッドへ移行します。S68TÜ1にはミラーサイクル導入・排気後処理刷新・エンジン制御最適化の3つのテクニカルアップデートが施され、Euro 7規制に対応。まずG65 X5 M60へ先行搭載され、G70 LCI M760は2028年モデルでのデビューが想定されています。
PC & インターネット M5 MacBook Airをメモリー32GBで最強のWindowsマシンにする
M5 MacBook Airをメモリー32GBにカスタムし、仮想環境で動かす最強のWindowsマシンとして活用する方法を解説。BootCampが廃止されたM5 MacBook Airで仮想Windows 11を快適に動かすには32GBが必須と判断。16GBから32GBへのアップグレードで＋6万円・総額約24万円になっても選んだ理由を詳しく紹介します。
MAZDA 5代目 NE マツダ ロードスターの開発状況まとめ：電動化されるのか？
5代目NE型マツダ ロードスターの開発状況を事実ベースで整理。電動化はフルEVではなく電動アシストが主軸となる見立てを解説します。軽量性を守るための課題、車重1000kg前後という目標、パワートレインの選択肢を分かりやすくまとめました。
BMW 新型 BMW i3 50 xDrive NA0 469hp・645Nm 公式スペック解説
新型BMW i3（NA0）の公式スペックを解説します。最高出力469hp・最大トルク645Nm（暫定値）、800V×400kW急速充電対応のGen6 eDriveを搭載。Heart of Joyによる処理速度10倍の走行制御と、回生ブレーキ98%を活用したSoft Stop機能も採用しています。生産は2026年後半にミュンヘン工場で開始され、欧州先行・北米は2027年を予定。日本市場への導入時期は現時点で未発表です。
BMW BMW M5ツーリング G99 LCI 内装のスクープ：異型4本スポークで良いのか？
BMW M5ツーリングG99 LCIの内装スクープを整理。異型4本スポークはLCI前Mステアリングと印象が異なり、iX3のステアリングと水平基調など共通点も見える。Mらしさは見た目ではなく操作感で評価すべき点を解説。
BMW 2027年 BMW iX1 NB5発売とX1 U11はLCIされ継続販売の理由
2027年発売が視野に入るBMW iX1 NB5と、LCI後も2033年頃まで継続販売が見込まれるX1 U11を整理。iX1がLCIを省き次世代へ進む背景、X1が長期販売される市場要因、両モデルの設計思想と更新サイクルの違いを解説します。