BMW BMWが物理ボタンを減らす理由は「若い世代」？中国は逆に義務化へ
BMWが物理ボタンを減らす理由を、BMW幹部が語った45歳以下の若い世代への対応から整理。Neue KlasseのiX3に見るタッチ・音声・物理操作の使い分け、中国で2027年7月から導入予定の物理操作に関する強制規格、2026年のEuro NCAP評価基準まで比較し、BMWが全面的なボタンレス化ではなく、重要操作を残しながらデジタル化を進める方針を解説します。
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BMW BMWがドリフト支援特許を出願、仕組みと今後の可能性を考える
BMWが出願したドリフト支援特許の内容と仕組みを解説。サスペンションで後輪の荷重を一時的に減らし、少ない駆動力でも滑り出しやすくする技術です。なぜBMW Mがドリフトを重視するのか、タイヤ荷重を能動的に制御する技術がドリフト以外の車両運動制御へ発展する余地、2027年以降の4モーター電動Mとの関係、市販化が未定である現状まで、確認できる事実をもとに今後の可能性を考えます。
MAZDA マツダMX-6e・MX-7e商標の意味とは？過去のMX-6・MX-7から読み解く
マツダが商標出願したMX-6e・MX-7eは何を意味するのか。実在した2ドアクーペMX-6の歴史、2006年にも米国で出願されながら市販されなかったMX-7の商標履歴、MAZDA6eやCX-6eで使われる「e」と電動化の関係を整理します。商標出願だけではMX-6復活や新型スポーツカー、EVの市販化を断定できない理由も含め、今回の名称から確認できる事実をわかりやすく解説します。
PC & インターネット ほぼ裸のiPhone AirにMOFTのスタンドを取り付けるのは邪道だろうか？
iPhone Airに極薄ケースThe Frost Airを装着し、MOFTのMagSafe対応スマホスタンドを追加。縦横スタンドとして使いやすく、千円札2枚も収納できますが、本体以上の厚みが増え、ワイヤレス充電のたびに取り外す必要があります。ほぼ裸の薄さと日常の利便性を両立できるのか、実際に使って分かったメリットと不満点、車内での着脱の面倒さまで含めて検証しました。
日本車・輸入車 生活道路30km/h規制はどこから？分かりにくい対象道路の見分け方
2026年9月1日から、中央線や車両通行帯がない生活道路の法定速度は原則30km/hに引き下げられました。対象道路の見分け方、標識で指定速度がある場合の扱い、ゾーン30との違い、30km/h以上の速度超過で免許停止となる基準を整理。さらに、制限速度を表示できるユピテルのレーザー＆レーダー探知機を活用し、分かりにくい生活道路で速度違反を防ぐ方法も詳しく紹介します。
BMW 新型BMW 3シリーズ（G50）318・320・330・330eのスペックと違いを比較
新型BMW 3シリーズ（G50）の318・320・330・330eについて、エンジン、最高出力、最大トルク、48Vマイルドハイブリッドなどのスペックを比較。318と320の違い、258PSとなる330の位置付け、PHEVの330e、G20から刷新されるシャシーや走行性能まで、現時点で判明しているG50の通常グレード情報を分かりやすく整理します。
BMW BMWの新安全装備「Symbiotic Drive」とは？「駆けぬける歓び」と両立できるのか
BMWの新安全装備「Symbiotic Drive」とは何かを、新型iX3（NA5）を皮切りに採用される介入型安全機能から解説します。ドライバーの意思を読み取り不要な警告や操舵介入を抑える仕組み、降車時警告、緊急操舵・制動、Neue Klasseの頭脳「Superbrain of Automated Driving」の役割まで整理し、「駆けぬける歓び」と安全性をどう両立するのかを考えます。
BMW 新型BMW M350（G50）のスペック判明！443PSと進化した走りの中身
新型BMW M350（G50）は、B58型3.0L直列6気筒ターボと48Vマイルドハイブリッドを組み合わせ、最高出力443PS、最大トルク580Nm、0-100km/h加速4.1秒を実現します。8速ATとxDriveを継承しながら、Mアダプティブサスペンションやステアリング、前後アクスルを専用調整。2027年には100％後輪駆動化するDrift Momentも追加予定です。
BMW 新型BMW X5 G65、2028年に中国専用レンジエクステンダー追加か
新型BMW X5 G65に、2028年から中国専用のレンジエクステンダー仕様が追加される計画が浮上。B48型2.0Lターボを発電用エンジンに採用し、純電動iX5とは異なる選択肢となります。中国専用G78、CLTC航続距離1000km超のiX5、5種類のパワートレイン、日本導入の見通しまで詳しく整理します。
BMW BMWも採用する助手席モニターは必要？所有者35％が未使用と回答
BMWも新型7シリーズ（G70 LCI）で採用した助手席モニターは、本当に必要な装備なのでしょうか。2026年の米国調査では所有者の35％が一度も使っておらず、毎回使う人は6％にとどまりました。BMWパッセンジャー・スクリーンの機能や21.3件／100台の問題報告、日本の助手席マナー調査から、使われない背景と向いている使い方、装備としての必要性を整理します。
BMW ALPINAブランドはなぜBMWへ？創業家ボーフェンジーペンが選んだ新しい道
ALPINAブランドはなぜBMWへ渡ったのか。2022年にBMWが取得したのは会社株式ではなく商標権でした。電動化や排出ガス規制、開発負担の増大を背景に決断したボーフェンジーペン家の現在と、ブッフローエに残った技術、BMW M5 Touring（G99）をベースに800PSを発揮するBovensiepen 05 GTまで、ALPINA売却後も続くBMWとの関係と新しい道を整理します。
日本車・輸入車 オープンカーは屋根を開けると燃費が悪化する？実測データで検証
オープンカーは屋根を開けると燃費が悪化するのか。メルセデス・ベンツSLK350とMINI Cooper S Convertibleの実測データをもとに、屋根を閉じた状態との燃費差を比較します。オープン走行で空気抵抗が増える理由、高速道路ほど燃費への影響が大きくなる仕組み、実測値をすべての車種に当てはめられない理由まで整理。燃費と爽快なオープン走行をどう考えるべきかも分かりやすくまとめます。