BMW BMW iX4 NA7は正式発表間近？第2のNeue Klasseが2026年秋生産へ
BMW iX4（NA7）はいつ正式発表されるのか。BMWはデブレツェン工場で2車種目となるNeue Klasseモデルを2026年秋に生産開始すると発表しました。車名は未公表ですが、NA7の生産拠点や2026年11月とされる量産計画との一致からiX4が有力視されています。正式発表が近いと考えられる理由と、現時点で確定している情報、未発表の内容を最新情報から整理します。
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BMW BMW M3 ZA0とXiaomi SU7 Ultraがニュルを走行｜電動M3の性能を予測
BMW M3 ZA0がニュルブルクリンクでXiaomi SU7 Ultraと走行。コーナーで確認されたパワースライドや4モーターM eDriveの仕組み、SU7 Ultraの7分04秒957という実績を整理し、電動M3の走行性能を分析します。両車が直接比較テストを行っていた事実は確認されておらず、ZA0の最高出力やラップタイムも未公表です。現時点で分かっている性能を整理します。
BMW BMW iX3（NA5）は日本でも値引きされる？米国で発売直後に500ドル優遇
BMW iX3（NA5）は日本でも値引きされるのか。米国では発売直後の2027年型iX3に、BMW既存顧客向け500ドルの購入支援金（ロイヤルティ・クレジット）が設定されました。日本では同様の公式支援は確認されておらず、NA5の具体的な値引き事例もまだ限定的です。米国の制度と日本のディーラー値引きの違い、982万円からの日本価格、今後の値引きを判断するポイントを整理します。
BMW BMW M2 CS（G87）最終2,882台、日本128台と国別仕様を分析
BMW M2 CS（G87）は世界2,882台で生産を終了し、日本向けは128台でした。米国770台、ドイツ386台など国別の生産台数を整理し、日本のベルベット・ブルー88台、Edition EDGE40台の内訳、国内販売発表127台との1台差を紹介。さらにボディカラー、カーボン・セラミック・ブレーキ、ACCの装着状況から、日本仕様と海外仕様の違いを詳しく分析します。
日本車・輸入車 なぜ私はBMWのSLIを、ダチアユーザーはADASをOFFにするのか？ 運転支援と介入の境界
BMWのSpeed Limit Info（SLI）と、ダチアで頻繁に使われるADAS設定変更機能を比較。EUで義務化されたISAの仕組みや、速度警告をOFFにしたくなる理由、SLIとの違いを整理します。安全運転支援システムそのものを否定するのではなく、ドライバーへの警告や介入はどこまで必要なのか、「支援」と「強制」の境界から運転支援のあり方を考えます。
BMW BMW X4 G02にリコール通知｜部品欠品ですぐに修理できない
BMW X4 G02のiDriveに突然リコール通知が表示されました。対象はスターター内部の始動用リレーに関する「外-4224」で、最悪の場合は始動不能や火災につながるおそれがあります。私のX4も対象でしたが、ディーラーに確認すると対策部品が世界的に不足し、すぐには交換できない状況でした。今回のリコールの原因や海外での発生状況、部品欠品で修理できない現状、修理まで乗り続ける際に気をつけたい点を実体験からまとめます。
BMW BMW M3 G84の市販型デザインが見えてきた｜量産LEDと新フロントを検証
BMW M3 G84の市販型デザインが最新試作車で具体化。Neue Klasse世代の量産LED、横基調のキドニーグリル、新フロントバンパー、ワイドフェンダー、4本出しマフラーなど外観の変化を整理します。さらにM350や電動M3 ZA0との違いも比較し、現時点で確認できた市販型の特徴と、まだ確定していないデザイン要素を分かりやすく紹介。G80からの変化も見えてきました。
BMW ALPINA創業家はなぜBMW Z4 G29を選んだ？Bovensiepen Spiderの狙い
ALPINA創業家のBovensiepenが、生産終了したBMW Z4 G29をベースに99台限定で開発したBovensiepen Spiderを解説。Z4 M40iを選んだ背景、435PSの直6ターボや専用足回り、ALPINA Roadster Sとのつながり、価格・主要諸元、Z4生産終了前に99台を確保した経緯、専用デザインや内装のカスタマイズ内容まで整理します。
BMW 中古EVのバッテリー劣化は心配しすぎ？BMW i4は15万km後も93.6％
中古EVのバッテリー劣化は本当に心配すべきなのか。50万件以上、20車種の実測データでは、15万km走行後もSoH中央値は86.7〜94.0％を維持し、BMW i4は93.6％でした。車種ごとの違いや小容量バッテリー車の劣化傾向、同一車種でも最大13.5ポイントある個体差、SoH診断やバッテリー保証の重要性まで整理し、中古EVは走行距離だけでなくバッテリーの状態を確認して選ぶべき理由を解説します。
BMW パープルセーバーだけで車検は通る？発炎筒との違いとBMW LED停止表示灯
パープルセーバーだけで車検は通るのかを、発炎筒・車検対応LED非常信号灯・三角表示板との役割の違いから整理します。パープルセーバーは発炎筒の代わりではなく、三角表示板の代わりになる停止表示灯です。高速道路での停止表示義務との関係も分かりやすく解説し、BMW純正アクセサリー「BMW LED停止表示灯」の価格、視認距離、点灯時間、設置方法や発炎筒との違いまで紹介します。
BMW BMWが物理ボタンを減らす理由は「若い世代」？中国は逆に義務化へ
BMWが物理ボタンを減らす理由を、BMW幹部が語った45歳以下の若い世代への対応から整理。Neue KlasseのiX3に見るタッチ・音声・物理操作の使い分け、中国で2027年7月から導入予定の物理操作に関する強制規格、2026年のEuro NCAP評価基準まで比較し、BMWが全面的なボタンレス化ではなく、重要操作を残しながらデジタル化を進める方針を解説します。
BMW BMWがドリフト支援特許を出願、仕組みと今後の可能性を考える
BMWが出願したドリフト支援特許の内容と仕組みを解説。サスペンションで後輪の荷重を一時的に減らし、少ない駆動力でも滑り出しやすくする技術です。なぜBMW Mがドリフトを重視するのか、タイヤ荷重を能動的に制御する技術がドリフト以外の車両運動制御へ発展する余地、2027年以降の4モーター電動Mとの関係、市販化が未定である現状まで、確認できる事実をもとに今後の可能性を考えます。