BMWが2028年に投入を計画する新型コンパクトEVは、BMW i1（開発コードNB0）になると予想されています。今回、新たに注目したいのが、そのグレード構成です。エントリーモデルの「i1 20」から高性能な「i1 M50 xDrive」まで、5種類の設定が浮上しています。
しかも、現行BMW 1シリーズとは異なる後輪駆動を基本とし、四輪駆動のxDriveも用意される可能性があります。BMWが公表した2028年の新型EV投入計画を起点に、i1の車両像、各グレードの違い、M Performanceの位置づけ、航続距離や充電性能を整理します。
- ✅️BMWの2028年新型EV計画は、i1（NB0）と予想
- ✅️BMW i1は20からM50まで5グレードが予想
- ✅️後輪駆動3種・xDrive2種、スペックの詳細は未定
BMW i1（NB0）は2028年登場か？BMW CEOが新型EV計画を再表明
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BMWは2026年9月のCapital Market Dayで、2028年に欧州向けの新たなエントリークラスEVを投入する計画を示しました。11月4日の第3四半期決算説明会でも、BMWのCEO、ミラン・ネデリコヴィッチ氏が、この投入計画を改めて表明しました。
この計画と結びつけられているのが、開発コード「NB0」のBMW i1です
BMW i1（NB0）とは？Neue Klasse採用の新型コンパクトEV
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BMW i1は、欧州市場を主な対象とする5ドアハッチバック型のコンパクトEVとして登場すると見られています。商品上は電動MINI CooperとBMW iX1・iX2の間に位置する見込みです。
BMWの次世代技術「Neue Klasse（ノイエ・クラッセ）」の採用も特徴です。新型iX3やi3で展開される第6世代eDrive、800Vの電気システムなどが、小型モデルにも使われると予想されています。
現行の1シリーズ（F70）は前輪駆動を基本とする一方、i1では後輪駆動の採用が見込まれます。1シリーズを置き換えるのではなく、並行販売される可能性があります。
BMW i1に予想される5グレード一覧｜20からM50 xDriveまで
現時点で名前が挙がっているのは、次の5グレードです。駆動方式では2つに分かれます。
| 予想グレード | 駆動方式 | モーター構成 |
|---|---|---|
| i1 20 | 後輪駆動 | 1基 |
| i1 30 | 後輪駆動 | 1基 |
| i1 30 xDrive | 四輪駆動 | 2基 |
| i1 40 | 後輪駆動 | 1基 |
| i1 M50 xDrive | 四輪駆動 | 2基 |
i1 20・30・40はシングルモーターの後輪駆動
「20」「30」「40」の3モデルは、後輪を1基のモーターで駆動する構成が想定されています。グレード名からは段階的な性能設定がうかがえますが、最高出力やバッテリー容量の差は示されていません。数字を電池容量や出力に直接置き換えることはできません。
i1 30 xDrive・M50 xDriveはデュアルモーター
「xDrive」を名乗る2モデルは、前後それぞれにモーターを配置する四輪駆動が予想されています。30には後輪駆動と四輪駆動の両方が用意される一方、M50は高性能な四輪駆動モデルという構成です。
BMW i1の駆動方式｜後輪駆動とxDriveのグレード別構成
BMWのコンパクトモデルでは、先代1シリーズ（F40）から前輪駆動が採用され、現行F70もその構成を引き継いでいます。ところがi1では、Neue Klasseの電動駆動システムによって後輪駆動が復活する見通しです。
後輪駆動のi1 20・30・40では後輪側にモーターを配置し、xDriveのi1 30とM50では前輪側にもモーターを追加する構成が想定されています。前後のモーターでそれぞれの車輪を駆動する構成です。
BMW i1 M50 xDriveは最上位グレード？M Performanceの位置づけ
5グレードの中で最も高性能なモデルとして挙がっているのが、i1 M50 xDriveです。実現すれば、BMWの電動車で最も小さなM Performanceモデルになると見られています。
M Performanceは、通常グレードと本格的なBMW Mモデルの間に位置する高性能シリーズです。したがって、i1 M50 xDriveはMの名を持っていても、フルMモデルとは異なります。
比較対象となる上位車種のiX3 M60 xDriveには、450kWの最高出力が設定されています。一方、i1 M50 xDriveの出力は未公表で、M60という上位の名称から具体的な数値を割り出すことはできません。M50の注目点は、小型車における高性能四輪駆動の仕上がりです。
BMW i1の予想スペック｜航続距離・充電性能と未発表の仕様
出典：Instagram @sugardesign_1より
航続距離や充電性能の参考になるのは、新型i3です。i3 40 xDriveは82.8kWhのバッテリーを搭載し、WLTPモードで710kmの航続距離、最大300kWの急速充電に対応します。i3 50 xDriveは108.7kWh、最大912km（WLTP）、最大充電出力400kWです。対して車体が小さいi1では、i3 40 xDriveより短い航続距離と、300kWに近い充電出力が予想されています。
i1のバッテリー容量、出力、航続距離、充電時間は未発表です。価格や生産工場、日本導入も未定です。生産開始は2028年春と予想されています。今後は、後輪駆動3モデルとxDrive2モデルの設定に加え、M50の性能が焦点になります。
今後とも内燃機関車の販売を継続するBMWは、CO₂の総排出規制をクリアするためにも台数を数多く販売する必要があります。1シリーズはBMWブランドでは最小モデルであり、一定の販売台数が見込めるグレードです。よって、i1シリーズでは幅広いニーズ、価格に応えるために5つのグレードを設定する必要があるのでしょう。
個人的にはやはりM Performanceモデルのi1 M50 xDrive が気になりますね。
Reference：tuningblog.eu
よくある質問（FAQ）
Q1. BMW i1（NB0）はいつ発売されますか？
BMWは2028年に新型コンパクトEVを投入する計画を公表しています。この車がBMW i1（NB0）になると予想されており、生産開始は2028年春と見込まれています。ただし、i1という車名や正式な発売日は発表されていません。
Q2. BMW i1には何種類のグレードが設定されますか？
i1 20、i1 30、i1 30 xDrive、i1 40、i1 M50 xDriveの5グレードが予想されています。後輪駆動3モデルと四輪駆動2モデルの構成ですが、BMWから正式なグレード発表はありません。
Q3. BMW i1は後輪駆動ですか？
i1 20、30、40にはシングルモーターの後輪駆動が予想されています。一方、30 xDriveとM50 xDriveには前後2モーターによる四輪駆動が設定される見込みです。実現すれば、現行1シリーズ（F70）とは異なる駆動方式になります。
Q4. BMW i1 M50 xDriveは本格的なMモデルですか？
i1 M50 xDriveは、通常グレードと本格的なBMW Mモデルの間に位置するM Performanceモデルとして登場すると予想されています。5グレードの最上位に位置づけられる見込みですが、最高出力などの性能値は未発表です。
Q5. BMW i1の航続距離や充電性能はどの程度ですか？
BMW i1の航続距離や充電性能は正式発表されていません。新型i3 40 xDriveの航続距離710km（WLTP）を下回り、最大充電出力は300kW前後になると予想されています。バッテリー容量やグレード別の性能も未発表です。
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