2028発売予定の小型EVはBMW i1 NB0？欧州での役割を考察

BMWが2028年に投入する小型EVが、i1 NB0ではないかと推測されています。今回明らかになったのは、欧州を重視したエントリー市場に、Neue Klasse技術を使う完全電動モデルを追加する計画です。ただし、BMWはその小型車の詳細は発表していません。

では、この小型EVは1シリーズに相当するi1なのでしょうか。2028年という時期だけでなく、欧州向けの商品構成やMINIとの関係からも、その役割が見えてきます。確定した投入計画と未公表の仕様を分けながら、BMWのコンパクトEV戦略を整理します。

記事3行まとめ

✅️BMWは2028年に欧州向け小型EV投入が確定
✅️Neue Klasse技術で市場強化とCO₂削減
✅️i1 NB0の名称・仕様・日本導入は未定

BMWが発表した2028年の欧州向け小型EV計画

BMWは2026年9月のCapital Market Dayで、今後の商品戦略と事業運営の方針を示しました。その一つが、2028年に欧州を中心とする販売量の大きいエントリーセグメントへ、新しい完全電動モデルを投入する計画です。

このモデルにはNeue Klasseの技術が使われます。BMWの中核を担う車種から始まった新技術の展開を、コンパクトモデルにも広げる位置づけです。小型EVの追加は単独の新車計画ではなく、車種と駆動方式を地域ごとの需要に合わせる商品戦略に組み込まれています。

欧州に小型EVを追加する計画は、この地域別の展開に対応します。2028年の投入予定は明らかですが、詳細はまだ示されていません。

新型小型EVがBMW i1 NB0と結びつく理由

関連記事：2028年新型BMW 1シリーズとi1 NB0の違いを解説

今回の小型EV計画は、i1 NB0として知られるコンパクトEVと、登場時期や商品上の位置づけが重なります。共通するのは、2028年の投入、BMWのエントリー市場を担う役割、Neue Klasse技術の採用という3点です。

1シリーズに相当するコンパクトクラスへ電動モデルを加える方向は、今回示された欧州の商品戦略とも一致します。上級車やSUVだけでなく、BMWの入口となる小型車にも電動化の選択肢を広げる計画です。

BMWは車名を公表していませんが、これらの条件が一致することから、今回の小型EVはi1 NB0が有力と考えられます。

欧州重視の背景にある販売戦略とCO₂削減

販売量の大きいエントリー市場を強化

BMWが小型EVに求める役割は、販売量の大きいエントリー市場で存在感を高めることです。上級EVだけでなく、コンパクトクラスにも電動モデルを用意することで、商品ラインアップの入口を広げます。

小型EVは、MINIの完全電動モデルとともに、BMWグループのコンパクトカーの商品力を強化します。BMWはこの展開を、EUにおける販売車両全体の平均CO₂排出量を引き下げる取り組みにも結びつけています。

ここで示されたMINIとの関係は、グループ全体の商品構成です。車体やプラットフォームを共有するという発表ではありません。私は、この小型EVの役割は、欧州のエントリー市場を強化しながら、電動車の選択肢とCO₂削減を同時に進める点にあると考えます。

Neue Klasse技術を小型EVへ広げる意味

Neue Klasseは、新しい電動駆動技術だけでなく、車両制御や操作系を含むBMWの技術展開を支えています。第6世代の電動駆動システム、走行制御を担うHeart of Joy、BMW Panoramic iDriveなどが、その代表的な要素です。

小型EVへの展開によって、こうした技術革新をコンパクトクラスにも広げる方向が明らかになりました。ただし、このモデルに採用する電池容量、充電性能、画面構成など、個別の仕様は公表されていません。Neue Klasse技術を使うという説明だけで、上級モデルと同じ装備や性能になるとは判断できません。

また、BMWは新しい電気・電子基盤を各車両セグメントへ展開し、複雑さを減らして規模の効果を得る方針も掲げています。私が考える小型EVへの技術展開の意味は、単に上級車を小さくすることではなく、新世代の技術をより広い商品群に届けることです。

BMW i1 NB0の未公表事項と今後の確認点

出典：Instagram @motoringfileより

価格・航続距離・駆動方式が購入判断のポイント

2028年の小型EV投入計画が示され、次の焦点は具体的な商品内容へ移ります。車名や駆動方式、価格、航続距離などの仕様は今後公表されると思われます。

エントリー市場向けのモデルでは、車両価格に加えて、日常の移動を支える航続距離や充電性能が選択を左右します。Neue Klasse技術をコンパクトな車体にどう組み込み、価格と実用性を両立するかが、商品力を見極めるポイントです。

欧州向けの投入計画と日本導入

今回示されたのは、欧州を重視する2028年の投入計画です。日本向けの販売計画はまだ発表されておらず、国内で購入を検討する場合は、導入時期とともにグレード構成や価格が次の確認点になります。

私は、この小型EVの役割は、BMWの電動車を選ぶ入口を広げることにあると考えます。Neue Klasse技術を小型車へ展開し、MINIの電動モデルとともに欧州のコンパクト市場を強化する方向は明確です。i1 NB0がその役割を担う有力候補として、今後は具体的な仕様が焦点になります。

Reference：bimmertoday.de

よくある質問(FAQ)

Q1. BMWの小型EVは2028年に発売されますか？

BMWは、欧州を重視した新しい小型EVを2028年に投入する計画を発表しています。ただし、受注開始日や納車開始月など、具体的な販売日程は未公表です。

Q2. 新しい小型EVの正式名称はBMW i1 NB0ですか？

正式名称は未公表です。i1 NB0として知られるコンパクトEVと、登場時期や市場での位置づけが重なりますが、今回の発表ではi1という車名やNB0という開発コードは確認されていません。

Q3. BMW i1 NB0は後輪駆動になりますか？

今回の小型EV計画では、駆動方式は公表されていません。後輪駆動や四輪駆動の採用は、今後の正式な仕様発表を待つ必要があります。

Q4. BMWが小型EVで欧州を重視する理由は何ですか？

販売量の大きいエントリー市場で商品力を高めるためです。MINIの完全電動モデルとともにコンパクトカーの選択肢を広げ、EUにおける販売車両全体の平均CO₂排出量を引き下げる役割も担います。

Q5. 日本導入や価格、航続距離は決まっていますか？

日本導入の有無や発売時期、価格、航続距離は未公表です。欧州重視の計画は欧州専売を意味しませんが、2028年に日本でも発売されると決まったわけではありません。