ワーク・マイスターM1Rを装着した感想
１．ツライチの改正がもっと早く聞いていたら。。。
こちらの記事にあるように法律が改正されましたが、私がワークにホイルを発注した後に法律が改正されたため、改正前の法律ではオフセットも攻め気味ですが、今ならもっとホイルをツライチにできたと思います。
今回のホイルのサイズは17インチ、オフセット40です。
２．やっぱり18インチにすれば良かった？
マイスターM1Rは段リムなのでホイル外形よりもディスク部分が小さくなりますので、できるだけ大きなサイズのホイルの方がよりホイルが大きく見えます。
どうしても乗り心地を犠牲にしたくはなかったので無難に17インチにしたのですが。
３．ホイルキャップとホイルボルト
ワーク純正のホイルキャップは価格が高いのとデベソになるのでパスしましたが、やはりホイルキャップが無いと締まらない感じがしますので現在物色中。
それとホイルボルトもこのようなアルミの赤色にすればワンポイントが効いて良かったかも。黒いボルトは純正の流用ですが、キズも目立つので新しいホイルには不似合いな気がします。
タイヤはピレリP-ZERO NERO GT 205/45/17
初めてピレリのタイヤを履きましたが、意外と静かで乗り心地も良好。雨の日に運転していないのでその辺は未確認ですが、昔のピレリは雨の日が怖かった印象が強かったので敬遠していました。
ローダウンするとピレリは見た目がきれいですので、久しぶりにピレリにしてみました。
ピレリやミシュランのタイヤはサイドウォールが膨らんでいないので、ローダウンしていてもボディと干渉することが少ないので安心です。
国産タイヤはどうしてサイドウォールがあんなに膨らんでいるのか逆に不思議に思います。
ワーク・マイスターM1Rは買いか？
価格が比較的リーズナブルな点とオフセット、カラーなどが安価で自由に設定できるところが魅力です。
もちろん、1ピースのホイルであればもっとリーズナブルに購入できるものもあります。
しかし、今回はBBS LMのイメージに近い「メッシュ」「ゴールド」「ディープリム」のホイルが欲しかったので、ワーク・マイスターM1Rはイメージに近いホイルに仕上げることができました。
なので、ローダウンでツライチにこだわりつつもリーズナブルなホイルを検討されているのであれば、マイスターM1R以外でもワーク製のホイルはおすすめです。
