BMW X1 U11のLCIモデルと見られるテスト車両が目撃され、4本出しマフラーを備えた高性能仕様として注目されています。現行X1 M35i xDriveに続くMパフォーマンスモデルと見られ、外観にはノイエクラッセ世代を思わせる新しいデザインも確認できます。
この記事では、BMW X1 U11 M40と見られるテスト車両から、デザインの変更点、現行M35iとの違い、スペック面で注目すべきポイントを解説します。
- ✅BMW X1 U11 M40はM35i後継
- ✅現行317psから350ps級へ拡大か
- ✅次期iX1 NB5風デザインを採用
BMW X1 U11 M40とは
BMW X1 U11 M40で注目されるのは、現行X1 M35i xDriveに続く高性能仕様として、どのようなデザインと性能を備えるのかという点です。X1 M35i xDriveは、現在のX1における内燃機関モデルの最上位に位置するMパフォーマンスモデルです。今回のテスト車両では4本出しマフラーが確認されており、通常のX1とは異なる高性能版であることを示す重要な手がかりになります。
正式な車名やスペックはまだ発表されていませんが、M40と見られるテスト車両が確認されたことで、X1のMパフォーマンスモデルがLCIでどのように変わるのかが大きな注目点になっています。
M35iの後継がM40を見るべき理由
Mパフォーマンスモデルの進化
BMW X1 M40と見られるテスト車両は、現行X1 M35i xDriveに続く高性能仕様として注目されています。X1 M35i xDriveは、2.0Lターボエンジン、xDrive、専用シャシー制御、4本出しマフラーなどを備えたMパフォーマンスモデルです。通常のX1よりも走行性能を重視したモデルであり、X1シリーズの中でもスポーティな位置づけを担っています。
今回確認されたテスト車両も、4本出しマフラーや専用バンパーと見られる外観から、同じくMパフォーマンスモデルとして開発されている可能性が高いです。正式な車名やスペックは未発表ですが、M40という名称が使われる場合、現行M35iからどの部分が強化されるのかが大きな注目点になります。
M35iからM40へ名称変更が注目される背景
M40という名称が使われる場合、読者が最も気になるのは「どの程度性能が上がるのか」です。現時点で正式な車名やスペックは発表されていないため、断定はできません。ただし、M35iからM40へ名称が変わるのであれば、単なるデザイン変更だけではなく、出力や走行制御の見直しが注目点になります。
4本出しマフラーが示す高性能版X1の存在
テスト車両で重要な手がかりになるのが、リアに確認できる4本出しマフラーです。現行X1 M35i xDriveも、左右2本ずつのテールパイプを備えており、これは通常のX1とは異なる高性能版らしさを示す分かりやすい特徴です。
BMWでは、MパフォーマンスモデルやMモデルにおいて、排気系の見せ方がグレード識別の大きな要素になります。今回の車両が4本出しマフラーを備えているなら、単なるベースグレードのフェイスリフト車ではなく、M35i後継にあたる高性能仕様と見るのが自然です。
テスト車両の外観は市販仕様と完全に一致するとは限りません。それでも、リア周りに現行M35iと共通する要素が残されている点は、Mパフォーマンスモデルの継続を示す材料になります。
現行X1 M35iのスペックとM40で注目される進化
現行X1 M35iの出力とトルク
現行X1 M35i xDriveは、2.0L直列4気筒ガソリンターボエンジンを搭載するX1の最上位モデルです。最高出力は233kW〔317ps〕、最大トルクは400Nmで、0-100km/h加速は5.4秒とされています。
駆動方式はxDriveで、日常的に扱いやすいSUVでありながら、X1シリーズの中では最もスポーティな性格を持つモデルです。M40と見られるテスト車両が登場したことで、現行M35i xDriveの走行性能や外観上の特徴がどのように引き継がれ、どこが変更されるのかが注目点になります。
M40で期待される350ps級の性能
M40と見られるモデルで注目されるのは、現行X1 M35i xDriveをどこまで上回るのかという点です。現行X1 M35i xDriveは最高出力233kW〔317ps〕、最大トルク400Nmを発生し、0-100km/h加速は5.4秒とされています。
これに対して、M40では350ps級まで高められるとの見方もあります。仮にこの水準に近づくのであれば、単なるフェイスリフトではなく、X1のMパフォーマンスモデルとして明確に上位感を打ち出す変更になります。最高出力だけでなく、エンジン制御、xDriveの駆動配分、サスペンション、ブレーキなどを含めて、現行M35i xDriveとの差別化がどこに置かれるのかが注目点です。
次期iX1 NB5とつながるノイエクラッセ風デザイン
X1 U11 LCIでは、フロントデザインの変更も大きな注目点です。今回のテスト車両では、縦方向を強調したツインキドニーグリル、新しいヘッドライト、改良されたフード、新フロントバンパー、ワイドなロアインテーク、縦型エアカーテンなどが確認されています。
これらの変更は、単なるフェイスリフトというよりも、BMWが次世代モデルで進めるノイエクラッセ風デザインをX1にも反映させる動きと見ることができます。特にフロントまわりは、従来のX1 U11よりもシャープで、EV世代のBMWに近い表情へ変わる可能性があります。
ここで重要なのが、次期iX1 NB5との関係です。次期iX1 NB5はノイエクラッセ世代のEVとして開発されるモデルと見られており、X1 U11 LCIは内燃機関モデルでありながら、その新世代デザインに近い外観を採用する可能性があります。
この関係は、新型3シリーズ G50とi3セダン NA0の関係に近いものです。内燃機関を搭載する3シリーズと、ノイエクラッセ世代のEVであるi3セダンは、パワートレインや基本構造は異なっても、デザインやインターフェイスの方向性を共有すると見られます。X1 U11 LCIと次期iX1 NB5も、同じようにICE版とEV版で新しいBMWらしさをそろえてくる可能性があります。
つまり、BMW X1 U11 M40と見られる高性能仕様は、Mパフォーマンスモデルとしての性能だけでなく、次期iX1 NB5へつながる新世代デザインをまとったX1としても注目できます。ここが、過去に確認された通常仕様のX1 U11 LCIからアップデートされた重要なポイントです。
まとめ：BMW X1 U11 M40はM35i後継の最強X1か
BMW X1 U11 M40と見られるテスト車両は、現行X1 M35i xDriveに代わるMパフォーマンスモデルとして注目すべき存在です。4本出しマフラーや専用バンパーと見られる外観は、通常のX1とは異なる高性能仕様であることを示しています。
現行X1 M35i xDriveは、最高出力233kW〔317ps〕、最大トルク400Nmを発生するX1の最上位モデルです。M40では350ps級まで高められるとの見方もあり、実現すればX1のMパフォーマンスモデルとして、より明確な上位感を持つモデルになります。
さらに、X1 U11 LCIでは縦型ツインキドニーグリル、新ヘッドライト、新フロントバンパー、ワイドなロアインテークなど、ノイエクラッセ風のデザイン要素も確認されています。次期iX1 NB5と共通する新世代デザインを採用する可能性がある点も、今回のスクープで見逃せないポイントです。
BMW X1 U11 M40は、現行M35i xDriveの走行性能を引き継ぎながら、デザインとパワーの両面で進化する高性能X1として期待できます。私は、X1 U11 LCIの中でも最も注目度の高いモデルになると見ています。
Reference：autoindustriya.com
よくある質問(FAQ)
Q1. BMW X1 U11 M40とはどのようなモデルですか？
BMW X1 U11 M40は、現行X1 M35i xDriveに続く高性能仕様と見られるMパフォーマンスモデルです。正式な車名やスペックは未発表ですが、4本出しマフラーを備えたテスト車両が確認されており、X1 U11 LCIの中でも走行性能を重視したモデルとして注目されています。
Q2. 現行X1 M35i xDriveとの違いは何ですか？
現行X1 M35i xDriveは、日本仕様で最高出力233kW〔317ps〕、最大トルク400Nmを発生するX1の最上位モデルです。M40では350ps級まで高められるとの見方もあり、出力だけでなくエンジン制御、xDrive、サスペンション、ブレーキなどの差別化が注目点になります。
Q3. 4本出しマフラーは何を意味していますか？
4本出しマフラーは、通常のX1とは異なる高性能仕様であることを示す重要な手がかりです。現行X1 M35i xDriveも左右2本ずつのテールパイプを備えており、今回のテスト車両もMパフォーマンスモデルとして開発されている可能性が高いと考えられます。
Q4. BMW X1 U11 LCIのデザインはどう変わりますか？
X1 U11 LCIでは、縦方向を強調したツインキドニーグリル、新しいヘッドライト、改良フード、新フロントバンパー、ワイドなロアインテーク、縦型エアカーテンなどが確認されています。ノイエクラッセ風のデザインを取り入れることで、従来のX1よりも新世代BMWに近い表情になると見られます。
Q5. 次期iX1 NB5とはどのような関係がありますか？
次期iX1 NB5はノイエクラッセ世代のEVとして開発されるモデルと見られています。X1 U11 LCIは内燃機関モデルでありながら、次期iX1 NB5に近いデザインを採用する可能性があります。これは、新型3シリーズ G50とi3セダン NA0の関係に近いものです。
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