次期BMW M3のガソリンエンジン搭載モデル「G84」が、どのようなエンジンサウンドになるのか。新型M3では電気自動車（EV）版の開発も進んでいますが、直列6気筒エンジンを搭載するG84の試作車から、実際の始動音を聞ける動画が登場しました。撮影現場には現行BMW M4もあり、両車の音を同じ映像の中で確かめられます。今回は、始動時とアイドリング時の音、現行M4との共通点、走行映像では判断できない部分を整理します。
- ✅️BMW M3 G84の始動音は現行M4 G83に似ている
- ✅️G84の始動音だけではS58型エンジンと断定できない
- ✅記事下にあるエンジン始動音映像は約1分30秒前後から
新型BMW M3 G84の始動音が撮影された試作車の動画
動画が撮影されたのはスペインです。YouTubeチャンネル「NCars」が、ホテルとみられる施設に集まったBMW Mの開発車両を撮影しています。そこにはガソリンエンジンを搭載するM3 G84だけでなく、電気自動車版M3の試作車やM5、iX3 Mの開発車両も並んでいました。
注目したいのは動画の約1分30秒からの場面です。テストドライバーたちが出発の準備を始め、G84のエンジンが始動します。車両はカモフラージュで覆われていますが、張り出したフェンダーや4本出しの排気管から、通常の3シリーズとは異なるM3の試作車だと分かります。
静止画像だけでは得られなかった、始動直後のエンジン音を確認できることが今回の映像の特徴です。
動画で確認できるG84のエンジン始動音とアイドリング音
G84のエンジンが始動すると、排気音を伴ったアイドリングの様子が映像に収められています。走り去る場面で一瞬聞こえる音とは異なり、エンジンをかけた直後の音を比較的近い位置から聞ける点に価値があります。
現行M3やM4に搭載されるS58型エンジンは、3.0Lの直列6気筒ツインターボです。今回のG84の始動音にも、現行のS58搭載車に近いサウンドが感じられます。ただし、音だけでシリンダーの構造やエンジン型式を特定できるわけではありません。
また、始動音とアイドリング音は異なる場面として捉える必要があります。始動の瞬間に聞こえる音と、その後に回転が安定した状態の音では、印象が変わるためです。動画ではその変化を追えますが、回転数や車両の設定は公開されていません。
現行BMW M4と新型M3 G84のエンジン音はどこが似ているのか
今回の映像には、G84と同じ場所に現行BMW M4コンバーチブルが登場します。開発コードはG83で、M4クーペ（G82）と同じS58型直列6気筒ツインターボエンジンを搭載するモデルです。
映像ではM4のエンジンがすでにかかった状態で、続いてG84が始動します。このため、別々の動画を見比べるのではなく、同じ撮影環境で両車のエンジン音を聞けます。
両車の音には明確な共通性があり、G84も現行M4のサウンドに近いことが分かります。特に、エンジンをかけた後に続く音の傾向が似ています。
G84へのS58改良型エンジンが搭載されると言われていますが、今回の音の類似性だけで搭載エンジンを確定することはできません。
G84の始動音は現行M4より大きい？冷間始動と録音条件の違い
音量の違いについては、映像をそのまま数値的な比較に使うことはできません。G84の始動時には現行M4がすでにアイドリングしており、始動の瞬間は周囲のエンジン音に重なります。そのため、G84の始動音が思ったほど目立たない場面もあります。
一方、エンジンが動き始めてからはG84の方が少し大きく聞こえる部分もあります。ただし、G84が冷えた状態から始動し、アイドリング回転数が高くなっていた可能性もあります。動画だけでは実際の冷却水温やエンジン回転数は分かりません。
さらに、録音時の車両とマイクの距離、カメラの向き、ほかの車両の音も聞こえ方に影響します。今回は騒音計による測定でも、同じ条件にそろえた比較試験でもありません。私は、今回の映像だけでG84の排気音が現行M4より大きいとは判断できないと考えます。
G84の走行シーンから確認できる排気音と分からないこと
動画には、G84を含む試作車がカーブの続く道路を走る場面も収録されています。ただし、ドライバーは速度を抑えて走行しており、排気音をはっきり聞き分けられる状況ではありません。始動音は確認できても、走行中のサウンドまで十分に評価できる映像ではないのです。
現行M4との比較で知りたいのは、低回転域の音だけではありません。加速時に回転数が上がったときの音、アクセルを戻したときの変化、高負荷で走った際の音も、エンジンサウンドの印象を左右します。しかし、今回の映像にはそれらを判断できるだけの明瞭な音声がありません。
また、試作車の排気系が量産仕様と同じかどうかも不明です。始動音の映像から、市販型の走行サウンド全体を判断することはできません。
新型BMW M3 G84のエンジン音は現行M4に近い直6サウンド
新型BMW M3 G84の試作車から聞こえた始動音は、現行M4コンバーチブルのS58型直列6気筒エンジンと非常によく似ています。両車を同じ映像の中で比較できたことで、ガソリンエンジン版M3の始動音の特徴を、具体的に捉えられるようになりました。
ただし、今回分かったのは開発車両の始動音とアイドリング音が中心です。S58改良型の採用、現行M4との実際の音量差、高回転域の排気音については、映像だけでは結論を出せません。量産型G84のエンジンサウンドを判断するには、今後の詳細な走行映像や正式な仕様の公開が必要です。
Reference：carbuzz.com /
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よくある質問（FAQ）
Q1. BMW M3 G84のエンジン始動音を録音したYoutubeチャンネルは？
スペインで撮影されたYouTubeチャンネル「NCars」の動画で、約1分30秒から新型BMW M3 G84のエンジン始動シーンを確認できます。始動直後の音とアイドリング音が収録されています。
Q2. G84と比較されている現行BMW M4はG82クーペですか？
動画に登場するのは現行BMW M4コンバーチブル（G83）です。M4クーペ（G82）と同じS58型3.0L直列6気筒ツインターボエンジンを搭載していますが、今回の直接的な比較対象はG83です。
Q3. 新型BMW M3 G84のエンジン音は現行M4と似ていますか？
G84の試作車から聞こえる始動音とアイドリング音は、現行M4のS58型直列6気筒エンジンによく似ています。ただし、搭載エンジンの型式を音だけで特定することはできません。
Q4. BMW M3 G84の排気音は現行M4より大きいですか？
動画ではG84の方がやや大きく聞こえる場面もありますが、音量差は確認されていません。冷間始動時の回転数や録音距離などの条件が異なるため、どちらの排気音が大きいかは判断できません。
Q5. BMW M3 G84のS58エンジン搭載と市販型の排気音は確定していますか？
S58型エンジンの改良版を搭載すると予想されていますが、今回の映像だけでは確定できません。また、走行時の排気音を十分に確認できず、量産車の最終的なエンジンサウンドも明らかになっていません。
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