新型BMW X5 G65が分割式テールゲートを廃止した本当の理由

新型BMW X5 G65では、長年X5の特徴として受け継がれてきた上下分割式テールゲートが廃止されました。X5にとって分割式テールゲートは、単なる荷室の開閉機構ではなく、SUVらしい実用性を象徴する装備でもありました。では、なぜBMWはその伝統的な機能を新型X5で見直すことにしたのでしょうか。今回は、BMWが説明している理由をもとに、分割式テールゲート廃止の背景を整理します。

新型BMW X5 G65では分割式テールゲートが廃止へ

新型BMW X5 G65では、従来型まで採用されてきた上下分割式テールゲートは廃止され、一体式のリアゲートへ変更されました。X5は初代モデルから、上側のゲートと下側のゲートを分けて開閉できる構造を特徴としてきました。荷物を載せるだけでなく、下側ゲートを簡易的な台や腰掛けのように使える点も、X5らしさのひとつでした。

そのため、今回の変更は単なる装備の簡略化ではありません。新型X5が、従来の道具感を残したSUVから、より新しいデザインや使い勝手を重視したモデルへ変わることを示す変更だといえます。

BMW関係者が語った理由は「荷物を出し入れしにくいから」

フィリップ・ケーン氏が説明した分割式テールゲートの課題

分割式テールゲートは、見た目にも機能的にもX5らしい装備でした。ただし、新型X5でこの機構を廃止する理由について、BMWのラグジュアリークラス車両担当ディレクターであるフィリップ・ケーン氏は、荷物の出し入れに関する使い勝手を挙げています。

ケーン氏の説明では、平均的な腕の長さの人であっても、分割式テールゲートでは荷室奥の荷物に手が届きにくい場合があります。特に問題になるのは、荷物を積む場面よりも、奥に入った荷物を降ろす場面です。下側ゲートが手前に倒れることで、人の体と荷室の間に距離ができ、荷物を取り出しにくくなるという考え方です。

分割式テールゲートは便利なだけの装備ではなかった

これまで分割式テールゲートは、荷物を一時的に置ける、腰掛けのように使える、X5らしい高級SUVの実用装備である、という見方をされてきました。しかしBMW側の説明では、その構造自体が一部の使い方では不便につながっていたことになります。

つまり新型X5では、伝統的な機構を残すことよりも、荷室へより近づきやすく、荷物を取り出しやすい一体式リアゲートを選んだと整理できます。

もうひとつの理由はルーフラインと開口部の変更

新型X5はリアに向かってルーフラインが低くなる

分割式テールゲート廃止の理由は、荷物の出し入れだけではありません。新型X5では、リアに向かってルーフラインが従来より速く下がるデザインになっています。ルーフ後端の位置が低くなると、リアゲート上部の高さも制約を受けます。従来のように上下で分割する構造を残すよりも、一体式リアゲートにした方が、新しいリアデザインとの整合性を取りやすくなります。

高さよりも開口幅を重視した設計へ

BMWは、上方向の開口高さが抑えられる一方で、荷室開口部の幅を広げる方向で設計していると説明しています。これは、荷室へのアクセスを高さではなく幅で確保する考え方です。分割式テールゲートを残すことよりも、開口部全体を広く、シンプルに使える構造へ変えることを優先したと整理できます。

分割式テールゲート廃止は本当に使い勝手のためなのか

BMWは、今回の変更について顧客フィードバックを理由のひとつにしています。実際に、荷室奥の荷物に手が届きにくいという不満が一定数あったのであれば、一体式リアゲートへの変更には合理性があります。SUVは見た目だけでなく、日常的な荷物の積み下ろしのしやすさも重要だからです。

一方で、分割式テールゲートはX5の個性として長く支持されてきた装備でもあります。下側ゲートを使って荷物を一時的に置けることや、アウトドアシーンで腰掛けのように使えることに価値を感じていたユーザーもいるはずです。

そのため、今回の廃止理由は「使いにくいから」という一点だけで説明するより、顧客の使い勝手に関する声と、新型X5のリアデザイン変更が重なった結果と見る方が自然です。

新型X5は伝統装備よりも新世代デザインを選んだ

新型X5では、Neue Klasse世代のデザイン要素を取り入れたフロントやリアまわりが採用されました。さらに、電動モデルのiX5も同じ世代のX5として展開されるため、ガソリン、ディーゼル、PHEV、EV、水素といった複数のパワートレインを前提にした設計が求められます。

その中で、分割式テールゲートのような複雑な機構を残すよりも、一体式リアゲートによってリアまわりをシンプルにまとめる方が、新型X5の方向性に合っていると考えられます。これは、X5が持っていた実用本位の道具感を完全に捨てるという意味ではありません。むしろ、実用性の考え方を従来の「便利な機構」から「開口部の広さと扱いやすさ」へ移した変更です。

まとめ：分割式テールゲート廃止は使い勝手とデザイン変更が理由

新型BMW X5 G65が分割式テールゲートを廃止する理由は、単なる装備整理ではありません。BMWは、下側ゲートがあることで荷室奥の荷物を取り出しにくいこと、そして新型X5のルーフラインや開口部設計が変わることを理由として説明しています。

X5らしい伝統装備がなくなることは大きな変化です。ただし、新型X5は従来の機構を守るよりも、新しいリアデザインと日常的な使いやすさを優先したモデルへ移行すると考えられます。分割式テールゲートの廃止は、新型X5の性格を示す象徴的な変更です。

Reference：motor1.com

よくある質問(FAQ)

Q1. 新型BMW X5 G65では分割式テールゲートは廃止されますか？

新型BMW X5 G65では、従来の上下分割式テールゲートではなく、一体式リアゲートへ変更されました。X5の特徴だった装備が見直される大きな変更です。

Q2. BMW X5の分割式テールゲートが廃止される理由は何ですか？

主な理由は、荷室奥の荷物を取り出しにくいという使い勝手の問題です。下側ゲートが開くことで、人の体と荷室の間に距離ができ、荷物を降ろしにくくなる場合があります。

Q3. 分割式テールゲート廃止はルーフライン変更とも関係がありますか？

関係があります。新型X5ではリアに向かってルーフラインが低くなるため、従来の上下分割式テールゲートよりも、一体式リアゲートの方が新しいリアデザインと整合しやすいと考えられます。

Q4. 一体式リアゲートになると荷室の使い勝手は悪くなりますか？

一概に悪くなるとはいえません。下側ゲートを台や腰掛けのように使うことはできなくなりますが、荷室に近づきやすくなり、奥の荷物を取り出しやすくなる面があります。

Q5. 新型BMW X5 G65の分割式テールゲート廃止はコスト削減が理由ですか？

コスト削減が理由だと断定できる情報は確認できません。現時点で整理できる理由は、荷物の出し入れに関する使い勝手と、新型X5のルーフラインやリアゲート開口部の設計変更です。