電気自動車は静かで環境に優しい反面、「運転がつまらない」と感じる人も少なくありません。そんな中、BMWが開発した次世代サウンドシステム「HypersonX」が注目を集めています。
これは、運転中の音を通じて感情や臨場感を伝える新しい技術です。BMWはこの技術によって、電気自動車でも「駆けぬける歓び」を実現しようとしています。
音がドライブ体験にどのような影響を与えるのか、本記事ではその魅力に迫ります。
- HypersonXがEVに“走る楽しさ”をプラス：静かなEVでも感情を動かすサウンドを実現。
- Neue Klasseの技術で音と走りが融合：音が運転状況に連動し、没入感が向上。
- BMW独自の感性重視サウンドデザイン：自然音や人の声を活用し、他社と差別化。
BMW HypersonXとは何か？
BMW HypersonXは、2025年に登場予定の次世代EVシリーズ「Neue Klasse（ノイエ・クラッセ）」に搭載されるサウンドシステムです。この技術は、単にエンジン音を再現するものではなく、運転中の加速や減速に合わせて音が変化し、まるで“車と会話している”かのような体験を提供します。
HypersonXはBMWのサウンドデザインスタジオによって開発され、43種類の音を駆使して、パーソナルモードやスポーツモードに応じた音響演出が行われます。その狙いは、電気自動車でも「運転が楽しい」と感じられるようにすることです。
従来のガソリン車ではエンジン音がドライバーの感情を刺激していましたが、EVではその役割を人工音が担う必要があります。HypersonXは、ただの電子音ではなく、人間の感性に訴える「共鳴する音」を追求しています。
Neue Klasseがもたらす新世代のEV体験
Neue Klasseとは何か？
Neue Klasse（ノイエ・クラッセ）は、BMWが2025年に市場投入を予定している次世代電気自動車シリーズの名称です。このシリーズは、これまでのBMWの技術的枠組みを根本から刷新するもので、プラットフォーム、バッテリー構造、デザイン、ユーザーインターフェースの全てが見直されています。
新しい車両構造により、EVとしての効率性と走行性能を大きく高めており、ブランドの未来を象徴するモデルとして位置づけられています。デジタルとドライビングの融合がより高度になり、ドライバーと車の関係性も変化することが期待されています。
HypersonXを支えるテクノロジー
Neue Klasseに搭載される「BMW Operating System X」は、サウンド表現の多様性と精密な制御を可能にする中枢システムです。
この新しいOSと連携するオーディオ制御ユニットは、音響処理能力を飛躍的に向上させ、車両の状態に応じて瞬時に音を切り替えることができます。さらに、音の空間的配置にも工夫が施されており、運転中に音が立体的に変化することで、スピード感や臨場感を体感的に伝える設計となっています。
こうしたテクノロジーの進化が、HypersonXによる「感覚に訴えるEV体験」を実現しているのです。
HypersonXサウンドが変える運転体験
43種類の音で作る没入感
BMW HypersonXには、全体で43種類もの個別サウンドが用意されており、車の挙動に応じてリアルタイムで音が変化します。
- Personalモードでは柔らかく自然なトーンが選ばれ、静かな環境でもストレスを感じさせません。
- Sportモードでは緊張感のある音が強調され、加速するたびに空間の中を突き抜けていくような感覚が得られます。
これらのサウンドは単なる人工音ではなく、自然音や科学、芸術の構造から着想を得て構成されています。例えば、風の音や水の流れのような柔らかい振動がベースとなり、技術的でありながら人間の感性に響く音響空間が作られています。
音の変化は、まるでドライバーが音楽を操るかのような主観的体験を生み出します。
音がもたらす「楽しい運転」
HypersonXが目指すのは、単にEVに音を加えることではなく、「運転そのものが楽しくなる」ような感覚の設計です。
EVは静かでスムーズな反面、走行中の高揚感が薄れがちですが、HypersonXはその欠点を補完し、ドライバーの感情を引き出す新たな快感を提供します。加速時には音のレイヤーが変化し、スピード感が視覚だけでなく聴覚にも届きます。また、減速時にも音のトーンが下がることで、車との一体感を感じさせます。
このように、音を使って運転状況を表現することで、単なる移動手段ではなく、体験としてのドライブが生まれます。音と走りが連動することにより、日常の移動も特別な時間へと変わるのです。
他社との比較：BMWのサウンド戦略は何が違う？
競合ブランドの取り組み
電気自動車の無音性に対する取り組みは、BMWだけに限った話ではありません。
Mercedes-AMGはアーティストのwill.i.amと共同でMBUX Sound Driveを開発し、加速やブレーキをリアルタイムの音楽表現に変換しています。
Dodgeはチャージャー・デイトナEVに126デシベルの人工排気音を持つFratzonic Chambered Exhaustを搭載し、従来のV8のような力強さを模倣。
一方、HyundaiはIoniq 5 Nに擬似シフト音とポップ音を取り入れ、スポーツカーらしさを演出しています。
これらの事例はすべて、EVの“つまらなさ”を克服する試みですが、表現手法や意図には違いがあります。
BMWの独自性と優位性
BMWが他社と大きく異なるのは、サウンドを“感情とつながる体験”として設計している点です。単に迫力や模倣に頼るのではなく、自然界の音や科学・芸術的構造から着想を得て、音そのものに意味や温度感を持たせています。
HypersonXのウェルカムサウンドには、BMW社員が母国語で喜びを表現した声が使われており、人間らしい温かさも組み込まれています。また、9百万以上の音をAIで生成・選別し、「BMWらしさ」を凝縮した音として最適化されているのも大きな強みです。
これにより、機械ではなく“パートナー”としての車の存在感を生み出しています。
まとめ：音が未来のEVをもっと楽しくする
BMW HypersonXは、単なるサウンド機能ではなく、運転体験を豊かにするための感性技術です。エンジン音に頼らない電気自動車だからこそ、音で感情を表現し、ドライバーとのつながりを生み出す必要があります。
Neue Klasseの技術基盤と連携することで、HypersonXは走行状態に応じた臨場感ある音を提供し、移動時間そのものを特別な体験に変えます。他社も独自のサウンド戦略を進めていますが、BMWのアプローチは芸術性と人間性に重きを置いている点で際立っています。
これからのEV時代、音は単なる演出ではなく、“楽しい運転”を生み出す本質的な要素となるでしょう。
Reference：bimmerlife.com
よくある質問（FAQ）
Q1. BMW HypersonXとはどのような技術ですか？
A. BMW HypersonXは、電気自動車の走行中にリアルタイムで音を変化させるサウンドシステムです。43種類の音を使い、加速や減速に合わせて臨場感のある音響を生み出し、運転体験を豊かにします。
Q2. HypersonXはどの車種に搭載されますか？
A. HypersonXは、BMWが2025年に展開する次世代EVシリーズ「Neue Klasse」に搭載される予定です。Neue Klasseは新プラットフォームを採用した完全な新世代モデルです。
Q3. HypersonXの音はどのように変化しますか？
A. Personalモードでは自然で落ち着いた音、Sportモードではダイナミックな音が選ばれ、運転状況に応じて音のトーンや奥行きが変化します。これにより、感情とリンクした運転体験が可能になります。
Q4. 他社のEVサウンドとどう違うのですか？
A. 他社がリアルなエンジン音や擬似的なサウンドを採用する中で、BMWは芸術性や人間味に焦点を当てた独自の音設計を行っています。社員の声を活用したウェルカムサウンドなどがその一例です。
Q5. HypersonXは運転をどのように楽しくしてくれますか？
A. 無音で単調になりがちなEV運転に、音によるスピード感・高揚感を加えることで、車との一体感や“駆けぬける歓び”を体感できます。音が感情を刺激し、運転そのものが楽しい体験になります。
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