新生BMW ALPINAの第1弾となる市販モデルが、イタリア・ナルドの高速テストコースで300km/hを超える走行を披露しました。開発コード「G72」と呼ばれる車両にはV8エンジンが搭載され、伝統の20スポークホイールも確認できます。ただし、今回の開発で重視されているのは、最高速度の数字だけではありません。エンジンと変速機の制御、専用タイヤ、サスペンション、空力性能を組み合わせ、高速域での安定性と快適性を追求しています。300km/h突破という試験結果が意味することと、採用された技術、まだ公表されていない仕様を整理します。
- ✅️BMW ALPINA G72とみられる車両が300km/h突破
- ✅️V8専用制御と変速機調整で滑らかな加速を追求
- ✅️20スポークと専用タイヤ採用、正式な最高速は未発表
新型BMW ALPINA G72がナルドで300km/h突破｜高速走行試験の結果
2026年11月3日、BMW ALPINAの最初の市販モデルに向けた高速走行試験の様子が公開されました。舞台はイタリア南部にあるナルドの高速周回コースです。全長12.6kmのコースで、カモフラージュを施した大型セダンが300km/hを超えるまで加速しています。
公開映像には300km/h突破の様子が収められています。市販時の最高速度や、速度制限の設定が決まったわけではありません。0-100km/h加速タイムも明らかになっていません。
公開された車両は7シリーズをベースとする新型車として注目され、開発コード「G72」の名称が使われています。BMWは正式な車名を公表しておらず、従来の「B7」継承も未確定です。
試験では最高速だけでなく、高速域での車両安定性と乗り心地の両立も重視されています。
V8エンジンの性能｜広い回転域で発揮する最大トルク
新型BMW ALPINAへのV8エンジン搭載は明らかになりました。大きなトルクによる余裕のある加速を重視しています。
エンジンの特徴は、最大トルクをほぼ全回転域で発揮できるとされていることです。特定の回転数まで引っ張らなくても十分な駆動力を得やすく、高速道路での追い越しや速度の維持にもつながる特性です。
ただし、排気量、最高出力、最大トルクの数値、エンジン型式は正式には公表されていません。詳細な仕様は今後の公表を待つことになります。
リアには楕円形の4本出しマフラーも採用され、深みのある低音を生み出します。排気系の詳細は未発表です。
専用エンジン制御・アクセル・変速機が生む滑らかな加速
300km/hを超える性能を実現するうえで、エンジンの出力と同じくらい重要なのが、その力の出し方です。新型BMW ALPINAではエンジン管理の設定、アクセルペダルの反応、変速機の制御が専用に調整されています。
アクセルを踏んだときに過敏に反応させず、必要な加速を滑らかに引き出す設定です。高出力と日常域の扱いやすさを両立させます。
変速機の制御も、エンジンの高い回転数と増大した出力に対応するよう最適化されています。加速時にどの回転域を使い、どのように変速するかは、実際の運転感覚を左右する部分です。
変速機の段数は未発表ですが、エンジンから変速機まで一体で調整している点が特徴です。
20スポークホイールとフォーム材入り専用タイヤの技術
試作車には、ALPINAを象徴する20スポークの軽合金ホイールが装着されています。伝統的なデザインに加え、専用タイヤとの組み合わせも重視しています。
ホイールと専用タイヤは、互いの性能が合うよう同時に開発されています。高速域では、ホイールとタイヤを組み合わせた性能が車両の安定性を左右します。
専用タイヤの特徴は、内部に追加されたフォーム材です。タイヤ内部で発生する空洞共鳴音を抑える仕組みとして知られ、騒音の低減と車内の快適性に関係します。高速走行への対応に加え、操縦精度や安全性を含めた性能が狙われています。
ホイール径やタイヤのブランド、サイズは未発表です。
300km/h超を支えるサスペンションと空力性能の最適化
高速走行時に安定した姿勢を保つには、エンジン以外の仕上がりも欠かせません。新型BMW ALPINAは、運動性能と乗り心地を両立するサスペンション設定と、空力性能を最適化したボディを採用しています。
速度が高まるほど空気が車体に及ぼす影響は大きくなります。直進時の安定感や路面の起伏に対する車体の落ち着きは、長距離移動の快適性にも関わります。
ただし、ダンパーの構造、車高調整機能、空気抵抗係数、ダウンフォースの数値は明らかにされていません。公開された情報から特定の電子制御サスペンションやエアロパーツの採用を断定することはできません。
「Speed, not Sport」はサーキットでの速さより、快適な高速移動に重きを置く開発思想です。
まとめ：BMW ALPINA G72の高速性能と未発表スペック
新型BMW ALPINA G72とみられる開発車両は、ナルドで300km/hを突破しました。V8エンジン、専用のアクセル・変速機制御、20スポークホイールとフォーム材入りタイヤ、サスペンションと空力の最適化が、高速性能を支える主要な要素です。
正式車名、排気量、出力、最高速度、価格は未公表で、300km/h超は試験での到達速度です。
私は、この新型車の価値を判断するうえでは、最高速度の上積みだけでなく、そこに至る加速の滑らかさや長時間乗車した際の快適性が重要になると考えています。今後の正式発表では、その性能を具体的に示す数値や装備に注目したいところです。
また、BMW傘下としての初めてのALPINAがどのような方向性を示すのか？これまで同様にグランツーリズモを目指すのか？それともよりラグジュアリーを目指すのか？どちらにしても、今後のALPINAの方向性を見極める1台になることは間違いありません。
Reference：evo.co.uk /
よくある質問(FAQ)
Q1. 新型BMW ALPINA G72の最高速度は300km/hですか？
イタリア・ナルドの高速走行試験で300km/hを超えたことが確認されています。ただし、300km/hは試験中の到達速度であり、市販モデルの正式な最高速度は発表されていません。
Q2. 新型BMW ALPINA G72にはどのようなエンジンが搭載されますか？
V8エンジンの搭載が明らかになっています。エンジン制御やアクセル特性、変速機には専用の調整が施されています。ただし、排気量、最高出力、最大トルクなどの詳細なスペックは未発表です。
Q3. BMW ALPINA G72の20スポークホイールにはどんな特徴がありますか？
ALPINA伝統の20スポーク軽合金ホイールを採用しています。専用タイヤと組み合わせて開発され、高速走行時の操縦精度や快適性を重視しています。ホイール径やタイヤサイズの詳細は公表されていません。
Q4. 新型BMW ALPINA G72の専用タイヤにはどのような技術が採用されていますか？
専用タイヤには追加のフォーム材が使用されています。タイヤ内部の空洞共鳴音を抑えることで、走行時の騒音低減に役立つ構造です。高速域での操縦精度や快適性、安全性を考慮して開発されています。
Q5. 新型BMW ALPINA G72とBMW Mモデルの開発思想は何が違いますか？
BMW ALPINAは「Speed, not Sport」を掲げ、高速性能と長距離移動時の快適性を重視しています。サーキットでのスポーツ走行性能を重視するBMW Mとは異なり、高速域でも滑らかな加速と安定した乗り心地を実現する方向で開発されています。
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