電動BMW M3 ZA0テスト車を検証｜Mコンセプトのデザインはどこまで反映された？

電動BMW M3 ZA0の最新テスト車がニュルブルクリンクで確認されました。今回の車両は量産仕様に近いボディを装着し、BMW M Concept Neue Klasseとの共通点と違いが見えやすくなっています。今回はV字型ボンネットダクト、ワイドフェンダー、リアディフューザーなどがテスト車にどこまで反映されているのかを部位別に確認します。

電動BMW M3 ZA0の量産ボディを装着したテスト車が登場

これまで撮影された電動BMW M3 ZA0の試作車は偽装が厚く、通常のNeue Klasseセダンとの違いを判断しにくい状態でした。今回のテスト車では、量産車に近い外板形状が初めて確認され、ボンネット、前後フェンダー、トランクリッド、リアディフューザーの輪郭が分かりやすくなっています。

フロント比較｜V字型ボンネットダクトとシャークノーズは継承

V字型ボンネットダクトはテスト車にも反映

コンセプトの大きな特徴だったV字型ボンネットダクトは、今回のテスト車にも確認できます。従来の試作車では偽装によって分かりにくかった部分ですが、今回はボンネット中央から前方へ向かう開口部が見えています。

形状や周囲の仕上げはコンセプトほど強調されていないものの、電動パワートレインの冷却に関係する開口部をフロントデザインの一部として見せる考え方は共通しています。細部まで同じではありませんが、主要なデザイン要素が反映された部分です。

分割式バンパーとシャークノーズは控えめな形へ

フロントバンパーも、中央と左右の開口部を分ける構成が残っています。ただし、コンセプトのように中央を大きく前へ張り出させた形ではなく、開口部には水平フィンが加えられています。

ノーズ全体も前方へ傾斜し、BMWの歴代モデルに見られるシャークノーズの要素を確認できます。一方で前傾角はコンセプトより小さく、テスト車ではフロントの張り出しが抑えられています。

サイド比較｜ワイドフェンダーは残り、ミラーとドアハンドルは変更

前後のワイドフェンダーはテスト車にも採用

サイドで共通するのは、前後の張り出したフェンダーです。通常のNeue Klasseセダンよりトレッドが広く見え、前後のホイールアーチにはM3らしい厚みがあります。サイドスカートも前後フェンダーをつなぐように配置され、車体を低く、幅広く見せています。

ただし、コンセプトのリアフェンダーはリアドアまで含めて一体化した大きな造形でした。テスト車ではドア面とフェンダーの境界が明確で、張り出し量も抑えられています。ワイドなプロポーションは継承しながら、形状そのものは異なります。

ミラーとドアハンドルは一般的な配置へ変更

コンセプトの細い支持部を持つMエアロミラーに対し、テスト車のミラーは支持部が短く太い形状です。また、ピラー付近に隠されていたドアハンドルは、一般的な位置のフラッシュ式へ変更されています。

この2点はコンセプトのデザインをそのまま反映していません。ただし、テスト車のミラーが最終仕様とは確認されていないため、量産仕様と断定する段階ではありません。

リア比較｜大型ディフューザーは残り、ダックテールは見直し

横長リアディフューザーは共通するデザイン

テスト車のリア下部には、横方向に大きく広がる薄いディフューザーが確認できます。内部には空気を通すような開口部があり、リアホイール後方のサイドスカートからディフューザーへつながる形状もコンセプトとの共通点です。

コンセプトほど車体から独立して浮いて見える形ではありませんが、4本出しマフラーではなく大型の空力パーツをリアの中心に置く構成は残っています。リア下部には、コンセプトの方向性が明確に反映されています。

ダックテールは小型リップスポイラーへ変更

大きく違うのはトランクリッドです。コンセプトでは中央が深く落ち込み、左右の上端が一体型のダックテールとして持ち上がる独特の形状でした。テスト車では中央の谷が見られず、一般的なトランクリッドの上に小型のリップスポイラーが取り付けられています。

リアフェンダーの張り出しとディフューザーは残った一方、トランク上部の造形は大幅に変更されたと整理できます。

M Yellow Lightとダブルバブルルーフは現時点で判断できない

ライト類は偽装された状態

コンセプトを特徴づけたM Yellow Lightと立体的なTrack Lightsは、今回のテスト車から採用の有無を判断できません。ライト周辺には偽装が残り、発光色や最終的な内部グラフィックも確認できないためです。仮設ライトに見えても、不採用とは結論づけられません。

ダブルバブルルーフも採用可否を保留

コンセプトのルーフには中央がくぼんだダブルバブル形状があり、自然繊維コンポジットが使われていました。今回の写真では中央のくぼみを明確に確認できません。写真だけではルーフの最終形状を確認できないため、正式発表まで判断を保留するのが適切です。

まとめ｜Mコンセプトの主要デザインはどこまで反映されたのか

今回のテスト車では、V字型ボンネットダクト、分割式フロント、シャークノーズ、ワイドフェンダー、横長リアディフューザーなど、Mコンセプトを特徴づける主要なデザインを確認できます。

一方、極端に張り出したリアフェンダー、トランク中央の深い谷、一体型ダックテール、特殊なドアハンドルは、一般的な量産車に近い形へ変更されています。M Yellow Light、Track Lights、ダブルバブルルーフは現時点では判断できません。

私が比較して分かったのは、コンセプトの外観をそのまま市販化するのではなく、電動M3 ZA0を識別する主要な要素を残しながら、全体の造形を量産仕様に合わせて整理していることです。最終的な反映度は、偽装が外れた段階で改めて確認する必要があります。

Reference：autoevolution.com

よくある質問（FAQ）

Q1. 電動BMW M3 ZA0テスト車にはMコンセプトのどのデザインが反映されていますか？

V字型ボンネットダクト、前傾したシャークノーズ、前後のワイドフェンダー、分割されたフロント開口部、横長のリアディフューザーが確認できます。細部の形状は異なりますが、Mコンセプトを特徴づける主要なデザインはテスト車にも反映されています。

Q2. Mコンセプトから変更されたデザインはどこですか？

リアドアまで一体化した大型フェンダー、中央が深く落ち込んだトランク形状、一体型ダックテール、特殊なドアハンドルはテスト車に見られません。ミラーもコンセプトより一般的な形状になっています。

Q3. M Yellow Lightは電動BMW M3 ZA0にも採用されますか？

今回のテスト車はライト周辺が偽装されているため、M Yellow Lightの採用は確認できません。発光色や内部グラフィックも最終仕様ではない可能性があり、採用・不採用の判断には正式発表を待つ必要があります。

Q4. ダブルバブルルーフはテスト車にも採用されていますか？

今回の写真では、Mコンセプトに採用されたルーフ中央のくぼみを明確に確認できません。ただし、テスト車のルーフが最終仕様とは断定できないため、ダブルバブルルーフが不採用になったとは判断できません。

Q5. 今回のテスト車は電動BMW M3 ZA0の最終デザインですか？

今回の車両は量産仕様に近いボディを装着していますが、カモフラージュが残り、ライト、ミラー、空力パーツなどが最終仕様とは限りません。現時点では、確認できる外板形状をMコンセプトと比較する段階です。