General Motors（GM）は、今後発売される新型車でApple CarPlayとAndroid Autoのサポートを段階的に廃止すると表明しました。
これまで電気自動車に限ると見られていた方針は、ガソリン車を含む将来モデルにも広がります。
本記事では、GM CEOの発言が示す狙いと背景、そしてユーザーに生じる変化を整理します。
- GM廃止の理由：操作一貫性と安全性を名目に、車載OS主導と収益化を狙う動きを解説。
- ユーザーへの影響：慣れた地図や音声操作の制限と、純正OS進化のメリットを整理。
- 業界の主導権争い：CarPlay Ultra非対応の動きも含め、独自OSか外部依存かの分岐を分析。
GMがCarPlay/Android Autoを廃止へ――決定の概要と背景
発表の骨子と対象範囲
GMは、将来登場する新型車においてApple CarPlayとAndroid Autoの機能提供をやめ、純正の車載インフォテインメントに一本化する方針を明確にしました。
従来は一部の電気自動車のみ非対応と理解されていましたが、内燃機関モデルを含む「今後の新型」に横展開される点が最大の変化です。
また、すでに販売済みまたは現行販売中のモデルについて、現時点で直ちに機能を停止するものではないとされ、既存ユーザーの利用環境が即時に変わるわけではありません。
公式に示された理由と市場の反応
公式説明では、スマートフォンのミラーリングと車載システムの切り替え時に操作の連続性が損なわれ、ドライバーの集中低下や体験の分断が起き得る点が課題とされています。
メーカーとしては車内のUIと機能を統一し、ソフトウェア更新やサービス提供を自社主導で最適化するねらいがあります。
この発表を受け、ユーザーからは「慣れた地図や音楽アプリが使えなくなるのでは」という不安の声が上がる一方、純正システムの進化に期待する意見も見られます。
GM CEO発言の真意――スマホ依存からの脱却と新戦略
安全性と操作性を理由とする公式コメント
GMのメアリー・バーラCEOは、CarPlayやAndroid Autoを廃止する理由として「運転中のスマートフォンと車載システムの切り替えがスムーズでない」と述べました。
ドライバーが異なる操作体系を行き来することで集中を欠き、体験の一貫性が失われる点を懸念しているのです。
GMは、この不連続性を解消するために、自社開発のインフォテインメント環境へ統一することが安全性向上につながると説明しています。
表向きの理由の裏にある“車載OS主導”への転換
しかし、業界関係者の多くはこの方針を単なる安全性向上策とは見ていません。
背景には、GMが自社開発の車載OS「Ultifi（ウルティフィ）」を中核とした新しいビジネスモデルを構築しようとしている点があります。
Ultifiは車両データをクラウド経由で解析し、アプリや機能を無線更新（OTA）で配信する仕組みを持ちます。
これによりGMは、AppleやGoogleに依存せず、車内で得られるユーザーデータを自社の資産として管理・活用できます。
さらに、音楽やナビ、車両診断などをサブスクリプション形式で提供し、販売後も継続的に収益を得る「車載サービス経済圏」を目指しているのです。
ソフトウェア企業への変貌を見据えた布石
GMは近年、ハードウェア中心の自動車メーカーから、ソフトウェアとサービス収益を軸とする企業への転換を加速させています。
Apple CarPlayやAndroid Autoの排除は、その第一歩と位置付けられます。
自社システムへの一本化により、機能更新の柔軟性が高まり、今後登場する自動運転やコネクテッド機能とも連携しやすくなるためです。
表面的には安全性の名目で説明される決定も、実際にはデータ主導型の経営モデルを確立するための戦略的判断だといえるでしょう。
CarPlay Ultraを巡る動き――BMWや他社との比較
Apple CarPlay Ultraとは何か
Appleが発表した次世代版「CarPlay Ultra」は、従来のミラーリングを超え、車のメーターや空調、助手席ディスプレイまでiPhoneで統合的に制御できるシステムです。
2025年以降に一部車種で導入が始まる予定で、車内UIを全面的にAppleのデザインで統一できるのが特徴です。
この構想はユーザーにとって魅力的ですが、自動車メーカーにとっては“ブランド体験の主導権”をAppleに委ねるリスクを含みます。
BMWが採用を見送った背景
BMWは2025年夏、自社の新世代インフォテインメント「iDrive X」開発を優先する方針を明言し、CarPlay Ultraへの対応を見送ると発表しました。
その理由は明確で、Appleが車内UIを完全に支配する形になると、BMWらしい操作体系やデザイン哲学が失われる可能性があるためです。
さらに、車両データや走行履歴といった高付加価値情報をApple側に渡すことへの懸念も背景にあります。
BMWはブランド価値と顧客体験の独自性を守るため、あえて採用を避けたのです。
各社で進む“二極化”とGMの位置づけ
欧州メーカーの中では、メルセデス・ベンツやアウディ、ボルボなどもCarPlay Ultraの採用を慎重に見極めています。
一方、ホンダや日産、ヒョンデといったメーカーは、ユーザー利便性を優先し、CarPlayとの連携強化を続けています。
GMはその中でも、AppleやGoogleから距離を置き、自社ソフトで完結する戦略を最も早く打ち出した企業です。
この流れは、今後の車載インフォテインメント市場で「プラットフォーマー型」と「独自OS型」の二極化をさらに加速させると予想されます。
ユーザーにとっての影響と懸念点
失われる利便性と慣れの問題
Apple CarPlayやAndroid Autoは、スマートフォンの地図や音楽、メッセージ機能を車内でそのまま使える点が大きな魅力でした。
非対応化が進むと、ナビアプリの選択肢が減り、SiriやGoogleアシスタントの音声操作にも制限が生じる可能性があります。
これまでスマホ中心で生活してきた世代にとっては「使い慣れたUIが使えない」「アプリ連携が制限される」という不満が生まれるでしょう。
特に長距離ドライブやビジネス利用では利便性の低下が懸念されます。
純正システム進化への期待
一方で、GMが導入を進める車載OS「Ultifi」は、無線更新（OTA）によって常に最新機能を提供できる点が強みです。
例えばナビや音楽、車両診断などを後から追加できるほか、ユーザーの運転傾向に合わせて画面構成を最適化する機能も想定されています。
車載システムがスマホを超える利便性を実現すれば、ユーザーの不満は徐々に解消されるかもしれません。
問題は、純正ソフトがどれだけ直感的で、アップルやグーグルのエコシステムに匹敵する快適さを提供できるかにかかっています。
第5章：まとめ――CarPlay廃止が示す“車載ソフトの転換点”
自動車業界はソフトウェア主導時代へ
GMがApple CarPlayとAndroid Autoを廃止する決断は、単なる操作性の問題ではなく、自動車業界全体がソフトウェア主導へと舵を切る転換点を示しています。
表向きは安全性や操作の一貫性を理由としていますが、真の目的は車載OSによるデータ活用と収益化の基盤づくりにあります。
さらに、BMWがCarPlay Ultraを採用しないと明言したように、各メーカーは「外部プラットフォーム依存」か「自社主導」かという岐路に立たされています。
ユーザー視点から見たCarPlay廃止の課題
ユーザーの立場で考えると、Apple CarPlayやAndroid Autoの廃止議論はメーカーの都合に偏っているように見えます。
世界中でスマートフォンが使われている現状を考えれば、CarPlayやAndroid Autoは極めて便利な機能です。
慣れたUIで地図や音楽を操作でき、Googleマップではリアルタイムの渋滞情報まで取得できます。
Googleが収集したデータを自社活用や販売に利用している点は確かですが、むしろ自動車メーカーはそのデータ価値に遅れて気づいたにすぎません。
本来はCarPlayやAndroid Autoの搭載料やデータ共有で協調できるはずです。
GMをはじめ各社には、ユーザー体験を中心にした“モノづくりの再設計”を期待したいところです。
Reference：motor1.com
よくある質問（FAQ）
Q1. 既存のGM車でApple CarPlay/Android Autoは使えなくなりますか？
いいえ。今回の方針は将来の新型車に適用される見込みで、すでに搭載済みの車両で直ちに機能が停止する案内は出ていません。
Q2. なぜGMはCarPlay/Android Autoを廃止するのですか？
公式理由は「切り替え時の操作一貫性と安全性」。背景には車載OS主導でデータ活用・OTA配信・サブスク収益化を進める戦略があります。
Q3. 代わりにどんな機能が使えるようになりますか？
GM独自の車載OS（例：Ultifi）により、純正ナビや音声操作、アプリ追加、OTA更新などを自社プラットフォームで提供する構想です。
Q4. CarPlay Ultraはどう関係しますか？
CarPlay Ultraは車内UI全体をAppleで統合する次世代版です。BMWなど非対応の動きもあり、GMはより強く独自OS路線を選択した形です。
Q5. 他メーカーも同様に廃止しますか？
現時点で「全面廃止」を明言したのはGMが中心です。他社は従来のCarPlay/Android Auto継続やCarPlay Ultra見送りなど姿勢が分かれます。
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