MAZDA 新型マツダ・ロードスター NEはEV対応へ｜CEO発言で分かった次期型の方向性
新型マツダ・ロードスター NEは、EVにも対応しながらガソリン車にも対応できる基本設計を目指します。毛籠勝弘CEOが語った開発方針、1,000〜1,200kgの重量目標、2.5L SKYACTIV-Zやハイブリッド、MTの現状を整理。EV版の発売決定ではない点を踏まえ、次期型で確定している内容と未発表の項目、従来情報から変わったポイントを分かりやすく解説します。
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MAZDA NEロードスターはハイブリッド化する？マツダ新特許のインバーター技術を分析
NEロードスターはハイブリッド化されるのか。マツダが取得した薄型インバーター特許の構造、L字型ケースによる省スペース化、高電圧配線や衝突安全性への効果を整理します。特許は横置きパワートレインを前提としており、FRの次期ロードスター向けとは断定できません。1トン未満の軽量化戦略と両立できるのか、現時点で確定している事実をわかりやすく解説します。ハイブリッド採用が確定した情報ではない点も明確にします。
MAZDA マツダ・ロードスターNEが最後のガソリン車になるかは2035規制の行方次第
マツダ・ロードスターNEは最後のガソリン車になるのか。マツダ幹部発言、NEの現在予想、2035年規制の見直し議論をもとに、6代目ロードスターへの影響とガソリンエンジン存続の条件を整理します。
MAZDA 新型 NE マツダ・ロードスターが車重1トン未満を目指す理由と技術戦略
次期マツダ・ロードスター（NE型）が、車重1トン未満を目標に開発されているという情報は、近年の自動車業界の流れを考えると極めて異例です。安全装備や電動化の影響で車両重量が増加する中、あえて軽量化を最優先とするこの方針は、明確な意図を持ったも...
MAZDA 5代目 NE マツダ ロードスターの開発状況まとめ：電動化されるのか？
5代目NE型マツダ ロードスターの開発状況を事実ベースで整理。電動化はフルEVではなく電動アシストが主軸となる見立てを解説します。軽量性を守るための課題、車重1000kg前後という目標、パワートレインの選択肢を分かりやすくまとめました。
MAZDA 新型マツダロードスター（NEロードスター）は2026年頃にハイブリッドエンジンで発売？
先日2023年モデルとしての年次改良も終了して販売が継続されているマツダロードスター（NDロードスター）ですが、フルモデルチェンジは2026年頃になると思われます。
MAZDA 新型マツダ ロードスター NE型は2024年または2025年に発売か？
新型マツダ ロードスター NE型は2024年または2025年に発売か？という話がついに聞こえてきました。今回スクープされたNE型と思われるテスト車両はボディの前後しか偽装が行われていないことを考えると新型 ロードスター NE型という可能性は低いのかもしれません。