BMWがメキシコに新たな生産拠点を開設する理由は、グローバルな競争力の向上と電動化への対応です。ドイツの本拠地だけでなく、各地域での生産拠点を強化することで、BMWは効率的なサプライチェーンの確保と、生産コスト削減を目指しています。これにより、BMWはさまざまな市場のニーズに応えやすくなると同時に、電動車両の普及促進にも貢献します。 メキシコの新工場での生産は、特に北米市場を強く意識したものです。サンルイス・ポトシに建設されたこの工場は、BMWがかねてから計画していた電動化戦略の重要な一環であり、電気自動車（EV）生産の中核を担うことが期待されています。この工場は、最先端のバッテリー技術とともにBMWの新しい「Neue Klasse」プラットフォームを採用する初の施設となります。 Neue Klasseプラットフォームの革新性とBMW iX3の詳細 BMWが開発したNeue Klasse（ノイエクラッセ）プラットフォームは、同社の次世代電動車両の基盤となるものです。このプラットフォームは特にEVの性能向上を目指しており、最新の第6世代バッテリーを採用。従来のプリズマティックセルから円筒形セルへと変更されることで、エネルギー密度が約20％向上し、充電速度も30％増加するとされています。WLTP基準で最大700～800キロメートルの航続距離が見込まれており、長距離走行が可能です。 Neue KlasseプラットフォームはBMWの革新的なバッテリー管理技術を活用し、エネルギー効率を最適化します。さらに、軽量構造と統合型のシャシー設計により、加速性能と操作性も向上しています。BMW iX3は、このプラットフォーム上に構築され、ドライバーに優れたパフォーマンスと快適な乗り心地を提供するよう設計されています。 メキシコで生産されるBMW iX3 M60のスペックと装備 2026年に登場予定のBMW iX3 M60は、通常のiX3と比べてより高性能な仕様が追加されたモデルです。このモデルは特にスポーティーな運転体験を求めるユーザー向けに開発されています。外観には21インチホイールが標準装備され、Mスポーツブレーキとサスペンションも搭載されます。内装には、特別仕様のシートや高音質サウンドシステムが完備され、快適で上質なドライビング体験を提供します。 iX3 M60は高いパフォーマンスを追求しており、BMWのMシリーズと同様に加速性能やコーナリング性能が向上しています。特にxDrive（四輪駆動システム）が搭載されているため、オールウェザー対応の安定した走行が可能で、様々な路面状況にも対応します。iX3 M60は、そのパワーとデザインで、従来の電動車両のイメージを覆すスポーティーな電気自動車です。 サンルイス・ポトシ工場とBMWのグローバル生産計画 メキシコのサンルイス・ポトシ工場は、BMWのグローバル生産ネットワークにおいて非常に重要な役割を担っています。この工場は、BMWが約8億ユーロを投じて拡張され、電動車用のバッテリーアセンブリ施設も併設されています。年間最大で14万個のバッテリーパックを生産できる設備を持ち、北米市場を中心にBMWの電動車両供給を支えます。 また、メキシコでの生産は、関税の削減や物流コストの低減にもつながり、特に米国市場での競争力向上に貢献します。サンルイス・ポトシ工場はBMWの戦略的な生産拠点の一つとして、現在3シリーズや2シリーズクーペなどのモデルも生産していますが、将来的には電動車両が中心となる見込みです。この拠点は、BMWのグローバルな生産計画の一環であり、同社が北米地域での存在感をさらに強化する狙いがあります。 電気自動車戦略：ドイツ国外での生産拠点拡大が示す未来像 BMWがドイツ国外での生産を拡大する背景には、電動化に対応した柔軟な生産体制の構築と、効率的なコスト管理が挙げられます。スパータンバーグ（アメリカ）の工場では、SUVタイプのEVを中心に6モデルが生産される予定であり、特にアメリカ市場向けの需要に応える形で計画が進んでいます。また、中国市場向けのモデルも含め、BMWは地域ごとのニーズに応じた生産体制を構築しています。 こうしたグローバルな生産拠点の拡大は、BMWが次世代の電動車両市場で他社と差別化を図るための戦略です。特にメルセデス・ベンツやテスラといった競合他社に対抗するために、BMWはNeue Klasseプラットフォームを活用し、より高効率な電動車両を各地域で生産する体制を整えています。これにより、各市場での迅速な需要対応が可能となり、BMWは競争力を維持することができます。 メキシコ工場の雇用創出と地域社会への影響 BMWのサンルイス・ポトシ工場は、新たに1,000人の雇用を生み出し、地域社会に大きな経済効果をもたらします。工場の拡張に伴う雇用の増加により、地域の経済は活性化し、さらに多くの関連産業が発展することが期待されています。また、BMWは現地での教育プログラムや技能訓練を通じて、従業員のスキル向上を支援しており、地域社会との強固な関係を築こうとしています。 地域に根差した工場運営を行うことで、BMWは地域社会との共生を図り、持続可能なビジネスモデルを確立することを目指しています。サンルイス・ポトシ工場は、BMWの他の生産拠点と同様、環境に配慮した生産プロセスも導入し、二酸化炭素排出の削減にも努めています。これにより、BMWは地域経済に貢献するだけでなく、持続可能な社会の実現にも貢献しています。 まとめ：BMWの未来のビジョンとメキシコでの生産の意義 BMWは、電動化への急速なシフトに対応するため、メキシコを含むドイツ国外での生産体制を強化しています。Neue Klasseプラットフォームと第6世代バッテリー技術の導入により、BMWはより競争力のある電動車両を提供する準備が整いつつあります。メキシコのサンルイス・ポトシ工場の新設は、この戦略の中核であり、BMWのグローバル市場での競争力をさらに高めるものです。 将来的には、BMWがメキシコから北米市場を含む世界各地に向けて、革新的な電動車両を送り出すことが期待されています。地域経済への貢献や環境への配慮も加味しつつ、BMWは持続可能なビジネスモデルの構築に取り組んでいます。この先も、BMWの生産体制と電動化戦略の進展が、どのようにグローバル市場に影響を及ぼすのか注目されるところです。BMWがメキシコに新たな生産拠点を開設する理由は、グローバルな競争力の向上と電動化への対応です。

ドイツの本拠地だけでなく、各地域での生産拠点を強化することで、BMWは効率的なサプライチェーンの確保と、生産コスト削減を目指しています。

これにより、BMWはさまざまな市場のニーズに応えやすくなると同時に、電動車両の普及促進にも貢献します。

メキシコの新工場での生産は、特に北米市場を強く意識したものです。

サンルイス・ポトシに建設されたこの工場は、BMWがかねてから計画していた電動化戦略の重要な一環であり、電気自動車（EV）生産の中核を担うことが期待されています。

この工場は、最先端のバッテリー技術とともにBMWの新しい「Neue Klasse」（ノイエクラッセ）プラットフォームを採用する初の施設となります。

この記事のポイント
  1. BMWがメキシコ工場で電動車を生産開始
    BMWは2027年からメキシコで「Neue Klasse」プラットフォームを使用したiX3 NA5を生産
  2. 次世代プラットフォーム「Neue Klasse」採用
    新しいBMW iX3 NA5モデルは第6世代バッテリーを搭載
  3. 地域経済への貢献と新たな雇用創出
    メキシコ工場は1,000人以上の新規雇用を生み出し、地域経済の発展へ寄与

Neue Klasseプラットフォームの革新性とBMW iX3 NA5の詳細

新型BMW iX3 NA5が過酷なテスト風景をスクープ

BMWが開発したNeue Klasse（ノイエクラッセ）プラットフォームは、同社の次世代電動車両の基盤となるものです。

このプラットフォームは特にEVの性能向上を目指しており、最新の第6世代バッテリーを採用。

従来のプリズマティックセルから円筒形セルへと変更されることで、エネルギー密度が約20％向上し、充電速度も30％増加するとされています。

WLTP基準で最大700～800キロメートルの航続距離が見込まれており、長距離走行が可能です。

Neue KlasseプラットフォームはBMWの革新的なバッテリー管理技術を活用し、エネルギー効率を最適化します。

さらに、軽量構造と統合型のシャシー設計により、加速性能と操作性も向上しています。

BMW iX3 NA5は、このプラットフォーム上に構築され、ドライバーに優れたパフォーマンスと快適な乗り心地を提供するよう設計されています。

メキシコで生産されるBMW iX3 M60のスペックと装備

BMWがメキシコに新たな生産拠点を開設する理由は、グローバルな競争力の向上と電動化への対応です。ドイツの本拠地だけでなく、各地域での生産拠点を強化することで、BMWは効率的なサプライチェーンの確保と、生産コスト削減を目指しています。これにより、BMWはさまざまな市場のニーズに応えやすくなると同時に、電動車両の普及促進にも貢献します。 メキシコの新工場での生産は、特に北米市場を強く意識したものです。サンルイス・ポトシに建設されたこの工場は、BMWがかねてから計画していた電動化戦略の重要な一環であり、電気自動車（EV）生産の中核を担うことが期待されています。この工場は、最先端のバッテリー技術とともにBMWの新しい「Neue Klasse」プラットフォームを採用する初の施設となります。 Neue Klasseプラットフォームの革新性とBMW iX3の詳細 BMWが開発したNeue Klasse（ノイエクラッセ）プラットフォームは、同社の次世代電動車両の基盤となるものです。このプラットフォームは特にEVの性能向上を目指しており、最新の第6世代バッテリーを採用。従来のプリズマティックセルから円筒形セルへと変更されることで、エネルギー密度が約20％向上し、充電速度も30％増加するとされています。WLTP基準で最大700～800キロメートルの航続距離が見込まれており、長距離走行が可能です。 Neue KlasseプラットフォームはBMWの革新的なバッテリー管理技術を活用し、エネルギー効率を最適化します。さらに、軽量構造と統合型のシャシー設計により、加速性能と操作性も向上しています。BMW iX3は、このプラットフォーム上に構築され、ドライバーに優れたパフォーマンスと快適な乗り心地を提供するよう設計されています。 メキシコで生産されるBMW iX3 M60のスペックと装備 2026年に登場予定のBMW iX3 M60は、通常のiX3と比べてより高性能な仕様が追加されたモデルです。このモデルは特にスポーティーな運転体験を求めるユーザー向けに開発されています。外観には21インチホイールが標準装備され、Mスポーツブレーキとサスペンションも搭載されます。内装には、特別仕様のシートや高音質サウンドシステムが完備され、快適で上質なドライビング体験を提供します。 iX3 M60は高いパフォーマンスを追求しており、BMWのMシリーズと同様に加速性能やコーナリング性能が向上しています。特にxDrive（四輪駆動システム）が搭載されているため、オールウェザー対応の安定した走行が可能で、様々な路面状況にも対応します。iX3 M60は、そのパワーとデザインで、従来の電動車両のイメージを覆すスポーティーな電気自動車です。 サンルイス・ポトシ工場とBMWのグローバル生産計画 メキシコのサンルイス・ポトシ工場は、BMWのグローバル生産ネットワークにおいて非常に重要な役割を担っています。この工場は、BMWが約8億ユーロを投じて拡張され、電動車用のバッテリーアセンブリ施設も併設されています。年間最大で14万個のバッテリーパックを生産できる設備を持ち、北米市場を中心にBMWの電動車両供給を支えます。 また、メキシコでの生産は、関税の削減や物流コストの低減にもつながり、特に米国市場での競争力向上に貢献します。サンルイス・ポトシ工場はBMWの戦略的な生産拠点の一つとして、現在3シリーズや2シリーズクーペなどのモデルも生産していますが、将来的には電動車両が中心となる見込みです。この拠点は、BMWのグローバルな生産計画の一環であり、同社が北米地域での存在感をさらに強化する狙いがあります。 電気自動車戦略：ドイツ国外での生産拠点拡大が示す未来像 BMWがドイツ国外での生産を拡大する背景には、電動化に対応した柔軟な生産体制の構築と、効率的なコスト管理が挙げられます。スパータンバーグ（アメリカ）の工場では、SUVタイプのEVを中心に6モデルが生産される予定であり、特にアメリカ市場向けの需要に応える形で計画が進んでいます。また、中国市場向けのモデルも含め、BMWは地域ごとのニーズに応じた生産体制を構築しています。 こうしたグローバルな生産拠点の拡大は、BMWが次世代の電動車両市場で他社と差別化を図るための戦略です。特にメルセデス・ベンツやテスラといった競合他社に対抗するために、BMWはNeue Klasseプラットフォームを活用し、より高効率な電動車両を各地域で生産する体制を整えています。これにより、各市場での迅速な需要対応が可能となり、BMWは競争力を維持することができます。 メキシコ工場の雇用創出と地域社会への影響 BMWのサンルイス・ポトシ工場は、新たに1,000人の雇用を生み出し、地域社会に大きな経済効果をもたらします。工場の拡張に伴う雇用の増加により、地域の経済は活性化し、さらに多くの関連産業が発展することが期待されています。また、BMWは現地での教育プログラムや技能訓練を通じて、従業員のスキル向上を支援しており、地域社会との強固な関係を築こうとしています。 地域に根差した工場運営を行うことで、BMWは地域社会との共生を図り、持続可能なビジネスモデルを確立することを目指しています。サンルイス・ポトシ工場は、BMWの他の生産拠点と同様、環境に配慮した生産プロセスも導入し、二酸化炭素排出の削減にも努めています。これにより、BMWは地域経済に貢献するだけでなく、持続可能な社会の実現にも貢献しています。 まとめ：BMWの未来のビジョンとメキシコでの生産の意義 BMWは、電動化への急速なシフトに対応するため、メキシコを含むドイツ国外での生産体制を強化しています。Neue Klasseプラットフォームと第6世代バッテリー技術の導入により、BMWはより競争力のある電動車両を提供する準備が整いつつあります。メキシコのサンルイス・ポトシ工場の新設は、この戦略の中核であり、BMWのグローバル市場での競争力をさらに高めるものです。 将来的には、BMWがメキシコから北米市場を含む世界各地に向けて、革新的な電動車両を送り出すことが期待されています。地域経済への貢献や環境への配慮も加味しつつ、BMWは持続可能なビジネスモデルの構築に取り組んでいます。この先も、BMWの生産体制と電動化戦略の進展が、どのようにグローバル市場に影響を及ぼすのか注目されるところです。2027年に登場予定のBMW iX3 M60 NA5は、通常のiX3と比べてより高性能な仕様が追加されたモデルです。

このモデルは特にスポーティーな運転体験を求めるユーザー向けに開発されています。

外観には21インチホイールが標準装備され、Mスポーツブレーキとサスペンションも搭載されます。

内装には、特別仕様のシートや高音質サウンドシステムが完備され、快適で上質なドライビング体験を提供します。

iX3 M60 NA5は高いパフォーマンスを追求しており、BMWのMシリーズと同様に加速性能やコーナリング性能が向上しています。

特にxDrive（四輪駆動システム）が搭載されているため、オールウェザー対応の安定した走行が可能で、様々な路面状況にも対応します。

iX3 M60 NA5は、そのパワーとデザインで、従来の電動車両のイメージを覆すスポーティーな電気自動車です。

サンルイス・ポトシ工場とBMWのグローバル生産計画

最近日本で販売されているBMW 3シリーズ G20はメキシコ生産らしい

メキシコのサンルイス・ポトシ工場は、BMWのグローバル生産ネットワークにおいて非常に重要な役割を担っています。

この工場は、BMWが約8億ユーロを投じて拡張され、電動車用のバッテリーアセンブリ施設も併設されています。年間最大で14万個のバッテリーパックを生産できる設備を持ち、北米市場を中心にBMWの電動車両供給を支えます。

また、メキシコでの生産は、関税の削減や物流コストの低減にもつながり、特に米国市場での競争力向上に貢献します。

サンルイス・ポトシ工場はBMWの戦略的な生産拠点の一つとして、現在3シリーズや2シリーズクーペなどのモデルも生産していますが、将来的には電動車両が中心となる見込みです。

この拠点は、BMWのグローバルな生産計画の一環であり、同社が北米地域での存在感をさらに強化する狙いがあります。

電気自動車戦略：ドイツ国外での生産拠点拡大が示す未来像

BMWがドイツ国外での生産を拡大する背景には、電動化に対応した柔軟な生産体制の構築と、効率的なコスト管理が挙げられます。

スパータンバーグ（アメリカ）の工場では、SUVタイプのEVを中心に6モデルが生産される予定であり、特にアメリカ市場向けの需要に応える形で計画が進んでいます。

また、中国市場向けのモデルも含め、BMWは地域ごとのニーズに応じた生産体制を構築しています。

こうしたグローバルな生産拠点の拡大は、BMWが次世代の電動車両市場で他社と差別化を図るための戦略です。

特にメルセデス・ベンツやテスラといった競合他社に対抗するために、BMWはNeue Klasseプラットフォームを活用し、より高効率な電動車両を各地域で生産する体制を整えています。

これにより、各市場での迅速な需要対応が可能となり、BMWは競争力を維持することができます。

メキシコ工場の雇用創出と地域社会への影響

BMWのサンルイス・ポトシ工場は、新たに1,000人の雇用を生み出し、地域社会に大きな経済効果をもたらします。

工場の拡張に伴う雇用の増加により、地域の経済は活性化し、さらに多くの関連産業が発展することが期待されています。

また、BMWは現地での教育プログラムや技能訓練を通じて、従業員のスキル向上を支援しており、地域社会との強固な関係を築こうとしています。

地域に根差した工場運営を行うことで、BMWは地域社会との共生を図り、持続可能なビジネスモデルを確立することを目指しています。

サンルイス・ポトシ工場は、BMWの他の生産拠点と同様、環境に配慮した生産プロセスも導入し、二酸化炭素排出の削減にも努めています。

これにより、BMWは地域経済に貢献するだけでなく、持続可能な社会の実現にも貢献しています。

BMWの未来のビジョンとメキシコでの生産の意義

BMWは、電動化への急速なシフトに対応するため、メキシコを含むドイツ国外での生産体制を強化しています。

Neue Klasseプラットフォームと第6世代バッテリー技術の導入により、BMWはより競争力のある電動車両を提供する準備が整いつつあります。

メキシコのサンルイス・ポトシ工場の新設は、この戦略の中核であり、BMWのグローバル市場での競争力をさらに高めるものです。

将来的には、BMWがメキシコから北米市場を含む世界各地に向けて、革新的な電動車両を送り出すことが期待されています。

地域経済への貢献や環境への配慮も加味しつつ、BMWは持続可能なビジネスモデルの構築に取り組んでいます。

この先も、BMWの生産体制と電動化戦略の進展が、どのようにグローバル市場に影響を及ぼすのか注目されるところです。

BMWはドイツで生産するから価値があったのは昔の話

あなたのBMWが製造された日やオプション装備を調べる方法

私が若い頃はBMWの3シリーズ（E36型、E30型）では一部南アフリカ生産の車両が輸入されていました。

そして、南アフリカ生産のBMWであることがおみくじで「凶」を引いたようなすごくがっかりする人がいたことを覚えています。

とって、上記のようなサイトで中古車を購入する際には車体番号を調べて、ドイツ生産のBMWかどうかを確認することが普通に行われていました。

しかし、現在では自分のBMWがどの国で生産されているのかを気にする人は少なくなりました。

日本車の一部も海外生産のものがありますから、どこで作られた車ということより「良い車」「欲しい車」であることが重要であるという価値観に変化したのだと思います。

Reference：bmwblog.com