BMWがアメリカでリコールを発表
BMWは、アメリカで2014年から2015年モデルの一部において重大な欠陥を発見し、それに伴うリコールを発表しました。
このリコールは、2シリーズ、3シリーズ、および4シリーズの複数のモデルに影響を及ぼし、総計5,761台が対象となります。
問題は、ヘッドエアバッグインフレーターの溶接ジョイントにある潜在的な欠陥に起因しています。
この欠陥により、エアバッグが衝突時に適切に展開しない可能性があります。
さらに、より深刻な場合にはエアバッグが破裂し、乗員に怪我を負わせる恐れがあります。
BMWは、所有者に対して費用を請求せずに、この欠陥のあるヘッドエアバッグを交換することを約束しています。
リコールの通知は、2024年6月14日から開始される予定です。
消費者は、BMWカスタマーサービスまたは国家高速道路交通安全局（NHTSA）に連絡することで、さらなる情報や支援を得ることができます。
リコールの内容と影響を解説
BMWのリコールは、2014年から2015年モデルの一部において、ヘッドエアバッグインフレーターの溶接ジョイントに欠陥があることを示しています。
この欠陥により、エアバッグが衝突時に十分に展開されない可能性があります。
さらに、より深刻な場合にはエアバッグが破裂し、乗員に怪我を負わせる恐れがあります。
この問題は、衝突時の安全性に重大な影響を与える可能性があります。
不完全なエアバッグ展開は、乗員が事故で十分に保護されないことを意味し、破裂したエアバッグは、乗員に怪我を負わせる可能性があります。
このリコールは、BMWの信頼性と乗員の安全性に対する対策を実施します。
BMWは、リコール対象車両のヘッドエアバッグを無償で交換することを約束しています。
これにより、所有者は安全性に関する心配を取り除くことができます。
日本でのリコール対象外の理由
日本でのBMWのリコール対象外の主な理由は、国内の安全基準と欧州や米国との基準の違いです。
日本の車両安全基準は独自の基準を持ち、米国や欧州連合（EU）の基準とは異なる場合があります。
そのため、アメリカやEUでリコールされた車両が、日本では同じ欠陥がないと見なされる場合があります。
また、日本での自動車メーカーの品質管理や安全性向上の取り組みも、他国とは異なる可能性があります。
さらに、日本の自動車市場におけるBMWの販売台数や車両の仕様も考慮されるかもしれません。
その結果、日本でのリコール対象外となる場合があります。
しかし、日本の自動車メーカーや消費者団体は常に車両の安全性に関する監視を行い、必要に応じてメーカーに対して行動を促すことがあります。
日本の車両安全基準とEU/米国の違い
日本の車両安全基準と欧州連合（EU）や米国の基準の違いはいくつかあります。
まず、安全規制の適用範囲や要件が異なることがあります。
例えば、日本では特定の安全装備やテスト手法について独自の基準を持っており、EUや米国とは異なる要件が存在します。
また、排ガス規制や燃費基準などのエコ関連規制も、各地域で異なる場合があります。
さらに、車両の設計や構造に関する要件も異なることがあります。
たとえば、衝突安全基準や歩行者保護基準などが各地域で異なる場合があります。
これらの違いは、各地域の法律や文化、市場のニーズによって形成されています。
自動車メーカーは、それぞれの地域での規制に合わせて車両を設計し、製造する必要があります。
日本でのリコール発生時の問題点
BMWに限らず多くの輸入車がリコールになる場合、そのリコール対象車がすぐに修理や部品交換されるわけではありません。
なぜならば、例えばリコールの対策品部品の供給が不足し部品の入荷待ちになる。
または、整備工場のキャパシティの問題で短期間に多くの台数の整備を行うことができない。
これらの理由で特に規模が小さいディーラーが多い輸入車ディーラーでは、リコール発生時における対応に時間がかかる傾向があります。
リコールされる場合の多くは、事故の可能性がある、という程度の問題がほとんどのためリコールの修理や部品交換などの緊急性はそこまで高くはありません。
しかし、ユーザーからすれば愛車がリコール対象車であった場合は、万が一のことを考えると早急に修理や部品の交換に応じて欲しいと思うのは当然です。
また、中古車で車を購入された場合は、リコールの案内がオーナーに届かない場合があります。
そのような場合は、BMWの場合はこちらの記事で紹介しているサイトで、愛車がリコール対象車かどうかを調べることが可能です。
中古車でBMWを購入し、一度もディーラーに入庫したことがない人は、このようなサイトで確認されることをおすすめします。
Reference：bmwblog.com
