BMWの高性能モデル「M3」が、ついに電動化の波に乗る。
次世代BMW M3は、これまでのガソリンエンジンに加え、初めてEV（電気自動車）仕様が登場する予定。
これはBMW M部門にとっても歴史的な転換点となる。
最近、BMW M3 EVの開発車両が雪上テスト中のスクープ写真や動画で捉えられ、そのデザインや技術仕様についての新情報が次々と明らかになっている。
一方、従来のガソリンM3も進化を遂げ、パフォーマンスを維持しつつ、より洗練されたモデルとして登場する予定だ。
では、ガソリンM3とEV版M3はどのような違いがあるのか？それぞれの特徴や予想スペックを詳しく比較し、どちらを選ぶべきか考察する。
- BMW M3、EVとガソリンどっちを選ぶ？：次世代M3はEVとガソリンの2モデルが登場。EVは4モーター700馬力、ガソリンは直6ツインターボ550馬力。
- M3 EVは最先端の加速＆テクノロジー：トルクベクタリング＆擬似ギアシフトで圧倒的な走行性能。次世代HUD＆サウンドシミュレーション搭載。
- M3 ガソリンは伝統の走りとサウンド：直6エンジン×xDriveでMらしい走行感覚。EVにはないエンジンサウンドとFRの楽しさが魅力。
BMW M3の進化とスクープ情報
次世代M3の登場時期と開発状況
BMW M3の次世代モデルは2027年に発表され、2028年モデルとして登場する見込みだ。
BMW M部門のフランク・ファン・ミール氏は「次期M3はガソリンとEVの両方を提供する」と明言しており、Mシリーズの新たな方向性を示している。
BMW M3 EVのスクープ情報
最新のスパイショットでは、M3 EVが北欧の雪上テストを実施。
動画では、静かに走行する姿が捉えられており、EV特有の強力なトルクが期待される。
デザイン面では、Neue Klasse（ノイエ・クラッセ）プラットフォームを採用し、G80型M3の大型キドニーグリルが廃止された。
全体的にシャープで先進的なデザインが特徴だ。
テスト車両の特徴
スクープ写真から、以下のポイントが確認された。
- ヘッドライトとテールライト：市販仕様ではない可能性があるが、スリムなデザインを採用。
- ミラー形状：従来のM専用ミラーとは異なる、新デザインのエアロミラーを搭載。
- リアスポイラー：高速走行時の安定性を高めるため、大型スポイラーを装備。
- ホイールアーチ：ワイドフェンダーが採用され、スポーツ性能を強調。
ガソリンM3とEV M3の共存により、BMW Mの選択肢が広がる。次章では、それぞれのスペックを詳しく見ていく。
BMW M3 EVのスペックと技術
Neue Klasseプラットフォーム採用で進化するEV M3
BMW M3 EVは、BMWの次世代EV専用プラットフォームであるNeue Klasse（ノイエ・クラッセ）を採用する。
このプラットフォームは、軽量化と剛性向上を両立し、低重心設計により運動性能を最大化。
さらに、最新のバッテリー技術により、航続距離の向上も期待される。
4モーターシステムによる圧倒的なトラクション性能
M3 EVには4モーターシステムが搭載され、各ホイールを個別に駆動可能。
これにより、雪道やサーキットなどの異なる路面状況に適応し、優れたコーナリング性能を発揮する。
最高出力700馬力クラスの高性能EV
BMW M専用のチューニングが施され、最高出力約700馬力を実現。
従来のガソリンM3を超える加速力を持ち、0-100km/h加速は3秒を切る可能性もある。
擬似ギアシフト機能とサウンドシミュレーション
EV特有の無音走行に対し、BMWは擬似ギアシフト機能を開発。
ヒョンデ アイオニック5Nのe-Shiftのように、シフト操作によるドライビングフィールを再現。
また、BMW独自のサウンドシミュレーション技術でMモデルらしいスポーティな走行感を提供する。
次世代インフォテインメントとヘッドアップディスプレイ
新型M3 EVにはフルヘッドアップディスプレイ（HUD）が搭載予定。
従来のメーターを廃止し、フロントガラス全体に走行情報を表示。
これにより、視線を動かさずに必要な情報を確認できる。
センターには大型タッチスクリーンも採用され、最新のインフォテインメントシステムが導入される。
BMW ガソリンM3（G84）のスペックと特徴
伝統の直列6気筒ツインターボエンジン
次期M3（G84）は、3.0L直列6気筒ツインターボエンジン（S58型）を搭載。
現在のM3コンペティションでは最高出力510馬力だが、新型では550馬力に到達する可能性がある。
CLARプラットフォームの改良版を採用
ガソリンM3は、BMWのCLARプラットフォームの改良版を採用。
ボディ剛性が向上し、さらなる軽量化が施されることで、より俊敏なハンドリングが期待される。
駆動方式はxDriveが標準化の可能性
現在のM3コンペティションは四輪駆動（xDrive）と後輪駆動（RWD）の両方が選べるが、新型ではxDriveが標準となる可能性がある。
四輪駆動によるトラクション性能向上は歓迎されるが、伝統的なFRモデルがなくなる可能性がある点は、Mファンにとって議論の的となりそうだ。
トランスミッションはATのみの可能性
BMWは近年、MT（マニュアルトランスミッション）のラインナップを縮小しており、新型M3ではAT（8速AT）のみの設定になる可能性が高い。
EV版M3との差別化ポイント
- エンジンサウンド：EV版は人工音響を採用するが、本物のエンジンサウンドが楽しめるのはガソリンM3ならでは。
- 燃費と維持費：EVは充電設備が必要だが、ガソリンM3は燃料コストがかかる。
- ドライビングフィール：EV版はトルクフルな加速性能、ガソリン版はレスポンス重視のフィーリング。
BMW M3 EV vs ガソリンM3：どちらを選ぶべきか？
パフォーマンスの違い：EVの瞬発力 vs ガソリンのレスポンス
BMW M3 EVは、4モーターシステムによる驚異的な加速力を持ち、0-100km/h加速は3秒未満の可能性が高い。
一方、ガソリンM3（G84）は、直列6気筒ツインターボエンジンの高回転域での伸びやレスポンスの良さが魅力だ。
操縦性の違い：EVの精密制御 vs ガソリンの伝統的ハンドリング
EV版M3は、トルクベクタリング技術により、コーナリング性能が飛躍的に向上。
対してガソリンM3は、FRならではの自然なドライビングフィールを提供し、ドライバーの操作感を重視する。
維持費と実用性：EVの充電環境 vs ガソリンの燃料費
EV版M3は、充電設備の整備が必須だが、長期的なランニングコストは低め。
一方、ガソリンM3は、燃料費やオイル交換など従来の維持コストがかかるため、日常的な使用環境を考慮する必要がある。
将来性と選択基準
BMWの電動化戦略を考えると、EV版M3は将来的な主流モデルとなる可能性がある。
ただし、エンジンサウンドやクラシックな運転感覚を求めるなら、ガソリンM3の価値は依然として高い。
どちらを選ぶかは、走りの好みやライフスタイル次第だ。
まとめ：次期M3セダンは未来を選ぶか？進化を選ぶか？
BMW M3の次世代モデルは、ガソリンエンジンとEVの2つの選択肢が提供されることで、より幅広いニーズに応えるモデルとなる。
EV版M3は、最新技術を駆使した圧倒的な加速性能とトルクベクタリング制御が特徴であり、未来志向のドライバーにとって魅力的な選択肢となる。
一方、ガソリンM3は、BMW Mの伝統的なエンジンサウンドやドライビングフィールを重視したモデルとして進化を遂げる。
どちらのM3を選ぶかは、走行性能、操縦性、維持費、そして将来のクルマ選びの視点によって異なる。
BMWのMシリーズが今後どのように電動化を進めるのか、そして新型M3がどのようなパフォーマンスを発揮するのか、今後の発表に注目していきたい。
2027 BMW M3 EV Neue Klasse Performance Electric Prototype Caught Winter Testing For the First Time
Reference：motorauthority.com
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