この特別モデルは、実用性と圧倒的なパフォーマンスを兼ね備えたスポーツワゴンとして注目を集めています。
BMWの象徴的なCS（クラブスポーツ）モデルの技術を受け継ぎ、3.0Lツインターボエンジンで543馬力を発揮。
さらに、軽量化されたデザインや豪華な内装が、ドライバーに特別な体験を提供します。
一方で、アメリカ市場での販売が見送られるなど、希少性の高さも魅力の一つです。
この記事では、BMW M3ツーリング G81の特徴や性能、そしてその価値について詳しく解説します。
- 高性能エンジンと圧倒的な走行性能：BMW M3 CS ツーリング G81は、543馬力を発揮するS58エンジンを搭載し、8速ATとxDrive AWDシステムで、高い加速性能と安定性を両立
- 限定生産の希少性：世界限定1,800台で生産されるため、希少性が非常に高く、コレクターズアイテムとしても価値を持つ特別なモデル
- スポーティかつ高級感あるデザイン：軽量カーボン素材や専用バケットシートを採用し、スポーティさと高級感を兼ね備えた内外装が特徴
BMW M3 CS ツーリング G81の概要
2025年に発売予定の「BMW M3 CS ツーリング G81」は、BMWが誇るMシリーズのクラブスポーツ（CS）バージョンとして、同ブランド初の高性能ツーリングワゴンです。
このモデルは、スポーツ性能と実用性を兼ね備え、世界限定1,800台という希少性も相まって大きな注目を集めています。
BMWのCSモデルは、過去においても限られた台数で高性能仕様を提供してきましたが、このG81モデルは特に記念碑的な存在と言えます。
デザインやパワートレインには最新技術が採用され、543馬力を誇るS58エンジンが搭載されるほか、カーボンファイバーを効果的に使用した軽量化も実現しています。
外観デザインは空力性能を高めつつもスタイリッシュで、内装には特別仕様のスポーティな仕上げが施されています。
また、このモデルは主にヨーロッパ市場をターゲットにしており、アメリカでは販売されないため、その希少性がさらに価値を高めています。
以下では、このM3ツーリング G81の発売に至る経緯やグローバル市場での注目度について詳しく見ていきます。
2025年発売までの経緯
BMW M3ツーリングは、もともとスポーツカーの性能を持ちながら実用性を追求したユニークなモデルとして誕生しました。
しかし、標準モデルのM3ツーリングが発売された当初、BMWはCSバージョンの製造について懐疑的でした。
これは、スポーツワゴンというジャンルが限られた市場向けであり、需要が不透明だったためです。
ところが、標準モデルがヨーロッパを中心に予想を上回る成功を収めたことで、BMW内部での評価が一変しました。
M3ツーリングの人気は、競合するメルセデスAMGやアウディRSシリーズと比較しても健闘しており、高性能モデルへの需要があることが証明されたのです。
この成功により、BMWは「M3 CS ツーリング」という究極の高性能ワゴンを開発することを決定。
M3 CSのネームプレートは、これまでにセダンやクーペで高い評価を得ており、ワゴンボディにこのフォーミュラを適用することで、新しい顧客層にもアピールできると判断されました。
さらに、BMWが電動化を推進する中で、G81は内燃機関を搭載したMモデルの「最後の章」とも位置付けられています。
このモデルは、BMW M部門が培ってきた技術の集大成であり、パフォーマンスと実用性を融合させた特別な存在として誕生しました。
グローバルでの注目度
M3 CSツーリング G81は、その限定性と性能により、すでにグローバル市場で大きな注目を集めています。
特にヨーロッパでは、M3ツーリングの標準モデルがファミリーワゴンとしての実用性とスポーツカー並みの性能を兼ね備えている点が高く評価されており、このCSバージョンにも多くの期待が寄せられています。
一方で、アメリカ市場ではM3ツーリング自体が販売されておらず、このG81モデルも導入されない予定です。
この背景には、アメリカ市場がSUVを好む傾向があることや、ツーリングワゴンが一般的に支持されにくいという事情があります。
それにもかかわらず、M3 CSツーリングは、アメリカのBMWファンやコレクターの間でも話題となっており、並行輸入による購入を検討する動きも見られるほどです。
さらに、このモデルは世界限定1,800台の生産にとどまるため、その希少性が市場価値を一層高めています。
高性能車市場では、限定モデルの存在がブランドの価値向上に寄与することが多く、M3 CSツーリング G81も例外ではありません。
この希少性と特別感が、購入を考える顧客にとっての大きな魅力となっています。
G81は、単なる高性能車としてだけでなく、BMW M部門の集大成としてブランドの歴史に残る一台となるでしょう。
M3 CSツーリング G81のデザインと特徴
BMW M3 CSツーリング G81は、外観デザインにおいてもその高性能を象徴するような特徴が随所に見られます。
BMWのクラブスポーツ（CS）モデルのデザイン哲学に基づき、スタイリッシュさと機能性を両立。軽量化技術の活用や、専用パーツを取り入れたことで、通常モデルとは一線を画す存在感を放っています。
ここでは、フロントデザイン、カーボン素材の活用、そしてリアデザインの3つに分けて詳しく解説します。
フロントデザインとカーボン素材の活用
まず目を引くのは、M3セダンから採用された新しいヘッドライトデザインです。
シャープで攻撃的な形状は、CSモデルの持つスポーティなキャラクターを強調しています。
さらに、BMW M4 CSLからインスパイアされた専用のキドニーグリルがフロントフェイスの中心に配置され、空気の流れを最適化する役割を果たしています。
このグリルにはブラック仕上げが施され、引き締まった印象を演出。
グリルの形状とサイズは、エンジンの冷却効率を高めると同時に、フロントエンド全体の空力性能を向上させています。
軽量化を意識したカーボンファイバー素材も大きなポイントです。
フロントバンパーのリップ部分やエアインテーク周辺に使用されており、軽量化とともに高い剛性を確保。
これにより、コーナリング時の安定性が向上しています。カーボン素材の使用は、視覚的にも高級感を与えるだけでなく、走行性能に直結する重要な要素です。
リアデザインと全体的なスタイリング
M3セダンのデザイン言語を引き継ぎつつ、ワゴンとしての実用性とエレガンスを兼ね備えています。
まず、リアのテールランプデザインはM3セダンと共通しており、細長く美しい形状が特徴です。
これにより、車全体に統一感を持たせています。
また、リアバンパーにもカーボンファイバーが効果的に使用されています。
特にディフューザー部分では空力性能を最大化するデザインが施され、高速走行時のダウンフォース向上に貢献しています。
このディフューザーは、単なる装飾ではなく、CSモデルならではの機能性を兼ね備えたパーツです。
さらに、専用設計のエキゾーストシステムがリアビューにインパクトを与えます。
ブラック仕上げの4本出しマフラーは、力強い排気音とともに、視覚的にも圧倒的な存在感を放ちます。
このディテールは、Mモデルならではのスポーティな魅力を際立たせるポイントです。
全体的なスタイリングは、軽量化と高性能を意識しながらも実用性を損なわない設計が特徴です。
ボディ全体に散りばめられたCS専用パーツや、細部にわたる空力性能の追求が、スポーツカーとしての洗練さを象徴しています。
エンジンと走行性能の詳細
BMW M3 CSツーリング G81の心臓部には、BMWの誇るS58エンジンが搭載されています。
このエンジンは、過去のCSモデルやMシリーズの中でも最高水準の性能を誇り、スポーツカーとしての走行性能を支えています。
さらに、8速オートマチックトランスミッションやxDrive AWD（全輪駆動）システムとの組み合わせが、加速性能とトラクションを最大限に引き出します。
ここでは、エンジン性能、トランスミッション、AWDシステムの特徴を詳しく解説します。
S58エンジンの性能とスペック
M3 CSツーリング G81の心臓部であるS58エンジンは、3.0リットルの直列6気筒ツインターボエンジンです。
このエンジンは、BMWのM部門が開発したもので、既存のM3 CSセダンやM4 CSLでも採用されています。
その最大出力は驚異的な543馬力（約550PS）に達し、479 lb-ft（約650Nm）のトルクを発揮します。
これらの数値は、M3コンペティションモデルの性能をさらに引き上げたもので、CSモデルとしての特別感を際立たせています。
エンジンのターボチャージャーは、レスポンスの良さと高出力を両立するために設計されており、高回転域でも滑らかにパワーを供給します。
この特性により、M3 CSツーリングは街中でのスムーズな走行からサーキットでの激しい走りまで、幅広いシチュエーションで最高のパフォーマンスを発揮します。
また、エンジンの冷却性能にも特別な配慮がされています。
大型のインタークーラーと効率的な冷却システムが採用されており、過酷な条件下でもエンジンの性能を維持。
これにより、長時間の走行や高負荷時でも安定したパフォーマンスを提供します。
加速性能においては、0-100km/hをわずか3.6秒で到達する俊敏さを誇ります。
この数字は、ワゴンという実用性を備えたボディタイプを忘れさせるほどの速さです。
トランスミッションとAWDの組み合わせ
M3 CSツーリングには、ZF製の8速オートマチックトランスミッションが採用されています。
このトランスミッションは、高速シフトチェンジと滑らかな動作を両立しており、日常の走行からスポーツ走行まで幅広いシーンで優れた操作性を発揮します。
また、CSモデル専用のチューニングが施されており、エンジンのパワーを効率的に路面へ伝達する設計がされています。
さらに注目すべきは、xDrive AWDシステムです。
このシステムは、後輪駆動を基本としながらも、必要に応じて前輪にトルクを配分する仕組みを持っています。
この特徴により、スポーツカーらしいダイナミックな走行感覚を維持しつつ、あらゆる路面状況で優れたトラクションと安定性を提供します。
特に高速コーナリング時や悪天候下では、このxDriveシステムが威力を発揮します。
リアバイアスの設定により、後輪駆動車のようなハンドリングの楽しさを味わいながらも、AWDならではの確実なグリップが得られます。
また、ドライビングモードの選択肢が豊富で、走行シーンに応じてトランスミッションやAWDシステムの挙動をカスタマイズできる点も魅力の一つです。
加えて、アクティブMディファレンシャルが装備されており、トルクを左右のリアホイール間で最適に配分することで、さらに優れたコーナリング性能を実現しています。
この機能により、走行時の安定感とコントロール性が大幅に向上。スポーツカーとしての性能を存分に引き出します。
内装デザインと限定モデルの魅力
BMW M3 CSツーリング G81の内装は、スポーティさと高級感が見事に融合した空間です。
ドライバーと乗員に特別な体験を提供するために、専用の素材やデザインが採用されています。
軽量化と機能性を追求する一方で、クラブスポーツモデルならではの洗練された仕上がりが魅力です。
また、世界限定1,800台という希少性も、このモデルの特別感をさらに高めています。
以下では、軽量化とスポーティなインテリア、そして限定モデルならではの高級感について詳しく解説します。
軽量化とスポーティなインテリア
M3 CSツーリング G81の内装は、軽量化と高い機能性を重視して設計されています。
最大の特徴は、カーボンファイバー製の軽量バケットシートです。
このシートは、サポート性と快適性を両立し、高速走行や激しいコーナリング時でもドライバーの体をしっかりと支えます。
これにより、サーキット走行を楽しむ際にも安定した姿勢を保つことが可能です。
また、レーシングカーのようなデザインが内装全体のスポーティさを引き立てています。
さらに、内装の各所にはカーボンファイバー素材が使用されており、ドアパネルやセンターコンソールにも軽量化の工夫が施されています。
これにより、車全体の重量が削減され、応答性やハンドリング性能が向上。
これらの軽量化は、走行性能に直結するだけでなく、視覚的にもハイテク感を演出しています。
加えて、アルカンターラ素材を多用したステアリングホイールやダッシュボードは、触り心地が良く、高級感と実用性を兼ね備えています。
これらの要素が組み合わさり、M3 CSツーリングの内装は単なる装飾にとどまらない、機能的で魅力的な空間となっています。
限定仕様ならではの高級感
M3 CSツーリング G81の内装には、限定モデルならではの特別なデザイン要素が随所に見られます。
シートやドアパネルには、CSモデル専用のロゴが刺繍されており、オーナーに特別感を提供します。
また、シートのステッチやアクセントカラーは、このモデル専用にデザインされており、通常モデルとの差別化が図られています。
さらに、センターコンソールやドアトリムには高品質なピアノブラック仕上げやカーボンファイバーのインレイが使用され、ラグジュアリーな雰囲気を演出しています。
これらの素材は、視覚的な美しさだけでなく耐久性にも優れており、所有者に長く愛される内装を実現しています。
特に注目すべきは、インテリアのカスタマイズオプションです。
限定生産モデルのため、購入者が選べるカラーや素材が限定されている点が希少性をさらに高めています。
このような限定仕様は、コレクターズアイテムとしての価値を持ち、所有欲を大いに掻き立てます。
世界限定1,800台という生産数が、このモデルの特別感をさらに引き立てています。
この希少性は、購入者に他にはない満足感を与え、市場価値をも高める要因となっています。
M3 CSツーリングは、所有することでBMWの歴史の一部を感じることができる一台なのです。
総合評価と競合車種との比較
BMW M3 CSツーリング G81は、スポーツカーとしての性能とワゴンの実用性を融合した独自のモデルです。
同セグメントのライバルと比較しても、その走行性能、デザイン、希少性が際立っています。
メルセデスAMGやアウディRSシリーズといった競合車種に対する強みを見つつ、1,800台限定モデルとしての価値についても解説します。
性能比較：競合車種との違い
M3 CSツーリングの最大の特徴は、直列6気筒ツインターボエンジンによる543馬力という圧倒的なパワーです。
この性能は、メルセデスAMG C63エステートやアウディRS4アバントといったライバル車を凌駕しています。
たとえば、AMG C63エステートは4気筒ターボ＋ハイブリッドシステムを採用していますが、総出力は475馬力程度であり、M3 CSツーリングには及びません。
また、アウディRS4アバントも450馬力に留まり、加速性能やトップスピードで差をつけられています。
さらに、M3 CSツーリングのxDrive AWDシステムは、通常時は後輪駆動をベースにしつつ、必要に応じて前輪にもトルクを配分するため、スポーティなハンドリングと安定性を両立しています。
競合車両もAWDを採用していますが、このリアバイアスの制御によるドライビングダイナミクスはM3 CSツーリングならではの魅力です。
また、BMW特有のMモード設定により、走行シーンに応じたパフォーマンスの最適化が可能です。
希少性と市場での価値
M3 CSツーリングの1,800台という生産数は、競合車種にはない圧倒的な希少性を生み出しています。
例えば、アウディRS4アバントやAMG C63エステートは通常生産モデルであり、台数に限りがありません。
そのため、M3 CSツーリングは単なる高性能車ではなく、コレクターズアイテムとしての価値を持っています。
この希少性は、リセールバリューの高さにもつながります。
特に、BMW Mモデルは中古市場での需要が高く、CSモデルのような限定生産車はさらに高い評価を得る傾向があります。
また、BMWのクラブスポーツ（CS）モデルは、ブランドの最先端技術を搭載することで知られており、性能だけでなく歴史的価値も評価されます。
この点で、M3 CSツーリングは単なる高性能ワゴンではなく、BMWのMシリーズを象徴する1台といえるでしょう。
M3 CSツーリング G81は、競合車種と比較しても圧倒的な性能を誇り、その限定性から市場での価値も非常に高いモデルです。
この車は、単なる移動手段を超え、所有すること自体が特別な体験となる一台です。
BMWのMモデルの中でも最高峰に位置付けられるこのモデルは、ライバルを凌駕する魅力を持っています。
Reference：wheelfront.com
