2026年に発表、2027年に生産が始まると報じられる「BMWアルピナ7シリーズ（G72）」のLCIは、単なるLCIではなく、BMWがアルピナを“マイバッハ”相当の超上級ラインとして再定義する動きを象徴する存在です。
従来のB7が担ってきた高速GTの役割を継ぎつつ、静粛性と上質さを最優先する方向に舵を切ることで、標準7シリーズとロールスロイスの間に新たな受け皿をつくろうとしているのだと私は捉えています。
アルピナ7シリーズ復活の背景
BMWがアルピナを再定義するタイムラインと必然性
セダン市場の黄金期は過ぎた――そんな空気のなかでも、BMWはフラッグシップ・サルーンの価値を磨き続けています。
現行G70のライフサイクルインパルス（LCI）は2026年と見込まれ、アルピナ版である新7シリーズG72は2027年半ばから生産開始と伝えられています。
このタイムラインは、BMWがアルピナを単なる“チューナー由来の速い7シリーズ”ではなく、フルオプションかつ別格の上質を掲げる“穏やかで洗練されたフラッグシップ”へと昇華させる再定義のプロセスだと理解できます。
BMW以上ロールスロイス以下を目指すアルピナ
背景には、BMWが2022年にアルピナを買収し、ブランドの舵取りを自社のラグジュアリー戦略と一体化させた事実があります。
これにより、スポーツ志向の「M」と究極の専用設計であるロールスロイスの“間”を、アルピナがエレガントに橋渡しする布陣が明確になりました。
実際、G72は直6・V8・電動i7を揃え、xDriveを標準化するとされ、価格帯も約3,000万円級へ引き上げられる見立てが示唆されています。
私はこの再編が、走行性能一辺倒ではなく“格”と“審美性”で選ばれる時代への解として機能すると考えています。
第2章：BMW 7シリーズ G72の特徴と位置づけ
BMW 7シリーズ G72：アルピナ流の“穏やかな威厳”
アルピナ版7シリーズ「G72」は、従来のB7のように高速性能を競うモデルではありません。
むしろBMWが目指すのは、乗る人すべてに“静けさと余裕”を感じさせる新しいフラッグシップです。
G70をベースにしながらも、装備はほぼフルオプション仕様とされ、アルピナ専用の20スポークホイールや高級トリム、独自の内装仕立てが施されます。
これまでのBMWが持つ精緻なドライバビリティに加え、アルピナは一段上の快適性を求め、素材の手触りや乗り心地の微細な質感まで追求しているのです。
静かな贅沢を体現するパワートレイン構成
また、搭載されるパワートレインは直6、V8、そして電動i7仕様まで幅広く設定され、すべてxDriveを標準装備します。
つまり、G72はガソリンとEVの両軸で「静かな贅沢」を提供することを目的としています。
BMWが“走り”を象徴するMモデルを展開し続ける一方で、G72は“格”で語られる存在へと進化しつつあります。
私はこの2つの方向性を対比させることで、BMWのラインアップ全体がより明確に整理されてきたように感じます。
アルピナが“マイバッハ化”する理由
BMWがアルピナをマイバッハ化する狙い
メルセデスが「マイバッハ」で超富裕層を取り込んだように、BMWもアルピナを同様のポジションへ押し上げようとしています。
従来、アルピナは“速いが落ち着いた”グランドツアラーとして知られていましたが、今回のG72ではその哲学をさらに深化させ、“静かに圧倒する上質さ”を体現するモデルへと変貌します。
BMWがこの方向転換を行う背景には、スポーティさよりも“格の差”を求める市場の変化があると私は考えます。
ブランドピラミッドを完成させるアルピナの役割
ロールスロイスが象徴する「究極の特別感」に手が届かない層に対して、BMWはアルピナという“現実的な夢”を提示しようとしているのです。
約3,000万円級という価格設定は確かに高額ですが、それでもゴーストの半分以下。
BMWはこのレンジを埋めることで、ブランド全体のピラミッドを完成させようとしています。
私はこの動きを、アルピナを単なるチューニングブランドから“BMWブランドの第二の頂点”へ押し上げる戦略的布石だと見ています。
価格とターゲット層から見る新たな市場ポジション
3,000万円級の新しいラグジュアリーセグメント
新型アルピナ7シリーズG72の価格帯は、約3,000万円前後と見込まれています。
この価格設定は、標準のBMW 760iよりも明らかに上でありながら、ロールスロイス・ゴーストの半分以下という絶妙なポジションです。
BMWはこのレンジを「手の届く究極のラグジュアリー」として位置づけ、富裕層だけでなく“次の成功層”に向けて訴求しています。
G72の購入層は、単に速さを求めるドライバーではなく、静けさや空間の質を重視する経営者や国際的なビジネスパーソンといった層になるでしょう。
ブランド価値を引き上げる心理的価格戦略
約3,000万円という価格は単なる数値ではなく、BMWブランド全体の価値を引き上げる戦略的設定でもあります。
アルピナがBMW内部で高級ラインとして確立されれば、下位モデルにも“プレミアムブランド”としての信頼が波及します。
メルセデスがマイバッハによってブランド全体の高級感を底上げしたように、BMWもアルピナを通じてブランドヒエラルキーの完成を目指しているのです。
私はこの価格帯こそが、BMWがラグジュアリー市場で新しい居場所を築く鍵になると考えています。
今後の展開 ― X7やEV時代への拡張
アルピナX7（G67）への展開とSUV市場の狙い
BMWは2027年に登場予定のX7（G67）にもアルピナ仕様を計画しているといわれています。
G72で確立した上質なラグジュアリー思想を、より広い層に拡張する狙いです。
特に北米や中東ではSUV市場の需要が高く、X7アルピナは“ロールスロイス・カリナン未満”という絶妙な立ち位置を担うことになります。
これにより、BMWはセダンとSUVの両軸で高級レンジを確立し、ラグジュアリー市場における存在感を強化していくでしょう。
EV時代に向けたアルピナブランドの進化
電動化の波のなかで、アルピナも例外ではありません。
G72のラインナップに含まれる「i7アルピナ」は、その象徴的存在となるはずです。
静粛性とトルク特性の両立は、まさにアルピナが得意とする分野。
内燃機の時代に築いた“穏やかな力強さ”を、EV時代に最適化する試みともいえます。
私は、アルピナがEV時代においてもBMWの中で“心地よく速い”ブランドとして生き残る可能性を強く感じています。
第6章（まとめ）：BMWアルピナが切り拓く新たな頂点
アルピナ7シリーズG72は、単なる高級セダンではなく、BMWが次の時代に向けて掲げる“上質の象徴”です。
これまでのBMWが築いてきたスポーティなイメージに、静けさ・余裕・美意識という新たな価値軸を融合させた点にこそ、このモデルの意義があります。
私はこのG72を、BMWがラグジュアリーブランドとして本格的に進化するための試金石だと感じています。
「M」が速さで魅せ、「ロールスロイス」が特別感で魅せるなら、アルピナはその中間で“洗練された日常”を提供する存在です。
マイバッハがメルセデスの格を押し上げたように、アルピナはBMWのブランド全体に上質な余韻を与えるでしょう。
G72はその象徴として、走りよりも品格を重んじる顧客に選ばれるはずです。
BMWがアルピナという翼を広げることで、プレミアムブランドとしての未来が一段と明確になった――そう言っても過言ではありません。
Reference：speedme.ru
よくある質問(FAQ)
Q1. アルピナ7シリーズG72はいつ発表・発売されますか？
発表は2026年、量産開始は2027年中頃が見込まれます。具体的な日本導入時期は未公表ですが、グローバルの生産計画に沿って順次展開されると考えます。
Q2. 価格帯はどのくらいになりますか？
20万ドル級と見込まれ、日本円では約3,000万円前後です。標準の760iより上、ロールスロイス・ゴーストより下というレンジに位置づけられます。
Q3. パワートレインの種類は？Mモデルとの違いは？
直6、V8、電動i7の設定が想定され、いずれもxDrive標準が基本です。Mが走行性能最優先なのに対し、アルピナは静粛性や乗り心地など上質さを重視します。
Q4. ロールスロイスとの関係や住み分けは？
アルピナはBMWの最上級ラインとして、ロールスロイスの“究極の特別感”より現実的な価格と日常性を提供。ブランド階層の中間を担う役割です。
Q5. カスタマイズや専用装備はありますか？
多くがフルオプション相当で、アルピナ専用ホイール、内外装トリム、個別仕立てのインテリアが想定されます。量より質に振った仕立てが特徴です。
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