BMWの高性能ワゴンであるM5 ツーリング（G99）が、後期型となるLCIに向けて開発テストを進めています。
冬季テストで確認されたプロトタイプは、従来型とは明確に異なるフロントフェイスを備えており、次世代デザイン言語であるノイエクラッセの要素を取り入れていることが読み取れます。
本記事では、確認できる事実を整理しながら、2028年型G99 LCIの変更点を検証します。
❗️記事3行まとめ
✓2028年 BMW M5 ツーリング G99 LCIは薄型ライトで横基調フロントへ変更
✓G99 LCIはリア意匠を整理しつつボディ骨格と4本出し構成を維持
✓BMW M5 ツーリング G99はV8 PHEV前提で市場価格帯の上昇圧力がかかる
2028年M5 ツーリング G99 LCIとは何か
M5 ツーリング G99は、現行5シリーズ（G60系）をベースにした高性能ワゴンであり、V8エンジンに電動化技術を組み合わせたプラグインハイブリッド構成を採用しています。
LCIとはライフサイクルインパルスの略で、BMWが通常モデル中盤に行う改良モデルを指します。
今回確認されているのは、その後期型にあたる開発車両です。
発売時期は2027年後半から2028年にかけてと見られ、外観デザインの刷新が中心になると考えられます。
プラットフォーム自体が変わるわけではなく、あくまで既存G99をベースとした改良型です。
ノイエクラッセ風フロントデザインの変更点
ヘッドライト形状の変化
スクープ画像から確認できる最も大きな変化は、ヘッドライトの処理です。
従来型の立体的なユニットとは異なり、より薄型で横基調を強調する造形に変化しています。
内部グラフィックも縦方向の意匠が弱まり、水平ラインが際立つ構成に見えます。
キドニーグリルとフロントバンパー
キドニーグリルは完全な大型化ではなく、従来よりもフラットで横方向に広がる処理に変更されています。
ノイエクラッセ系コンセプトに見られるシンプルで一体感のある表現に近づいている印象です。
フロントバンパーの開口部も整理され、面構成がよりクリーンになっています。
画像を確認すると、従来のG99よりもフロントマスク全体が低くワイドに見える比率へ変化しており、これは今後のBMWデザインの方向性に沿った処理だと考えられます。
リアデザインとボディ周辺の変更点
テールランプグラフィック
リアではテールランプ内部の光り方が変更される可能性があります。
カモフラージュ越しではあるものの、よりシャープで横方向を強調するグラフィックが確認できます。
従来型よりも線的な表現が強くなっています。
ディフューザーと下回り処理
リアディフューザー形状も若干の変更が見られますが、基本的な4本出しマフラー構成は維持されています。
ボディサイドやルーフラインに大きな変更は確認できず、骨格自体は現行G99を踏襲していることが分かります。
パワートレインはV8 PHEV継続か
現行構成の整理
現行M5 ツーリング G99は、4.4リッターV8ツインターボエンジンに電動モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドシステムを搭載しています。
システム出力は700馬力級に達し、0-100km/h加速もスーパースポーツ級です。
後期型での変更可能性
確認できる情報では、大幅なパワートレイン変更を示す要素はありません。
排出ガス規制への対応は必要になりますが、基本構成は維持される見込みです。
出力特性や制御プログラムの最適化が中心になる可能性が高いと考えられます。
内装はiDrive X世代へ移行するのか
内装については完全に隠されていますが、BMWは次世代インフォテインメントとしてパノラマビジョンを導入予定です。
物理iDriveコントローラーの廃止が進む流れにあり、LCIで最新世代へアップデートされる可能性があります。
ただし、5シリーズベースであることを踏まえると全面刷新ではなく、ソフトウェア世代の進化が中心になると見るのが妥当です。
市場ポジションと価格レンジの見通し
M5 ツーリングは高性能ワゴン市場における中核モデルです。
AMG Eクラスワゴン系との競合を意識したポジションにあり、価格帯は後期型で上昇する傾向が予想されます。
デザイン刷新によって商品力を維持しつつ、V8 PHEVという希少な構成を継続するため、市場での存在感は引き続き高い水準を保つと考えられます。
Reference：autoindustriya.com
よくある質問（FAQ）
Q1. 2028年 BMW M5 ツーリング G99 LCIで最も変わるのはどこですか？
スパイ画像で確認できる範囲では、フロントの印象が大きく変わります。薄型で横基調のヘッドライト処理と、よりフラットでワイドに見せるフロントマスクが特徴です。
Q2. ノイエクラッセの「完全移行」だと断定できますか？
断定はできません。本記事では、ノイエクラッセ“風”の要素（薄型ライト、水平基調、面の整理）が確認できる、という事実ベースで整理しています。
Q3. リアまわりは大幅に変わりますか？
ボディの骨格やシルエットは現行G99を踏襲しているように見えます。一方で、テールランプのグラフィックは横方向を強調する線的な表現へ変化しているように確認できます。
Q4. パワートレインはV8のPHEVが継続しますか？
大幅な変更を示す要素は確認できません。本記事では、現行同様に4.4L V8ツインターボ＋電動モーターのPHEV構成を前提に、制御最適化中心と整理しています。
Q5. 内装はiDrive Xやパノラマビジョンに変わりますか？
内装はカモフラージュが強く、断定できる情報が不足しています。本記事では、BMW全体の次世代インフォテインメント（パノラマビジョン等）の流れを踏まえ、LCIでの採用可否を「事実未確定」として扱っています。
コメント