ポルシェがかつてBMW 2002を購入し、自社の開発車両のテストに使っていたという話をご存じでしょうか。
ポルシェ初の本格的なフロントエンジンFRモデルとなった924の開発の裏側には、表には出にくいエピソードがいくつも存在します。
そのひとつが、あえて他社の量産車を「仮の姿」として選び、テストミュールとして走らせたという事実です。
本記事では、なぜポルシェがBMW 2002を選んだのかという理由と、その背景にある開発戦略について、私なりの考察と感想を交えながら解説していきます。
ポルシェがBMW 2002を購入した“事実”とは
1970年代の開発背景と924プロジェクトの始動
まずは、ポルシェがBMW 2002を購入したという出来事の概要を整理しておきます。
舞台となるのは1970年代前半、ポルシェが新しい量産スポーツカーとして924の企画を進めていた時期です。
当時のポルシェは911を中心としたリアエンジンのイメージが強く、フロントエンジンFRレイアウトの市販スポーツモデルはまだ存在していませんでした。
そこで開発チームは、まったく新しいパッケージングを持つ車両をテストする必要に迫られますが、その姿を社外やメディアに悟られたくはありませんでした。
BMW 2002を“偽装用ボディ”として採用した理由
そこで採用された手段が、市販車をベースにしたテストミュールです。
ポルシェはBMW 2002を購入し、そのボディの下に自社が開発中だったメカニズムやレイアウトを組み合わせることで、外見上は普通のBMW 2002に見えるプロトタイプとして走らせていたと伝えられています。
一見すると街中を走るごく一般的な小型セダンですが、実際にはポルシェの将来を左右する新型スポーツカーの心臓部が収められていたわけです。
この「普通のBMW 2002に見えるポルシェのテストカー」というギャップこそが、このエピソードを印象的なものにしています。
ポルシェがBMWを選んだ理由
他社車で“正体を隠す”必要性
ポルシェがBMW 2002を選んだ背景には、当時の開発環境が深く関係していたと考えています。
まず、ポルシェは長年リアエンジンの911を基軸にしており、フロントエンジンFRレイアウトを持つ量産スポーツカーの経験がほとんどありませんでした。
まったく新しい設計思想となる924を開発するにあたり、初期段階から多くの走行テストが必要でしたが、その姿を外部に見せるわけにはいきません。
1970年代にはスパイショット文化がすでに広がり始めており、ポルシェの動きは常に注目されていました。
そこで他社の量産車を利用することで、開発の存在そのものを周囲から自然に隠せるというメリットが生まれます。
街中でBMW 2002が走っていても、内部がまったく別物だとは誰も想像しません。
この「視線の誘導」こそがBMWを選んだ大きな理由であり、ポルシェにとっては開発そのものを守るための戦略的な判断だったと考えています。
BMW 2002が“最適な素材”だった技術的理由
BMW 2002は軽量でコンパクトなFRスポーツセダンとして評価が高く、ホイールベースや車重も新型スポーツカーの実験台として扱いやすいパッケージを備えていました。
ポルシェが目指していた924は「日常で使えるスポーツカー」という新しい価値観を持っており、BMW 2002の素性はその方向性に近かったと推測できます。
またボディ剛性も十分で、テストミュールとしての耐久性を確保するうえでも相性が良かったはずです。
さらに当時のヨーロッパではBMW 2002が広く流通していたため入手しやすく、修理や部品供給の面でも不都合が少なかったでしょう。
こうした合理性を考えると、BMW 2002は偽装・試験の両面で最適な選択肢だったと私は考えています。
VWとの共同開発という特殊な事情
924プロジェクトがVWとの共同開発で進められていた点も見逃せません。
発売ブランドがVWになる可能性もあったため、ポルシェ社内には「911の伝統を守りたい」という微妙な心理も働いていたはずです。
開発車両の姿を隠す必要性は、技術だけでなく社内外の政治的配慮にも関係していました。
他社車を使うことは、そうした複雑な背景をうまく緩和しつつ開発を続けるための最善策だったと言えるでしょう。
テストミュールとは何か？：現代にも続く偽装戦略
テストミュールの役割と必要性
テストミュールとは、開発中の車両の要素を既存のボディに組み合わせて評価するための“仮の姿”のテスト車両です。
メーカーは新型車の外観を公開したくない段階でも走行テストを行う必要があるため、外見だけ既存車に見せることで、一般道でも自然に走らせることができます。
ポルシェがBMW 2002を使ったのも、正体を隠しつつ新しいパワートレーンやレイアウトを試すための合理的な手段だったと言えます。
現代に続く偽装戦略と進化
他社車を使った初期テストという手法は、電動化が進む現在でも使われることがあります。
特にプラットフォームが未確定の段階では、外観よりもメカニズムの検証が優先されるため、既存車のボディで重要な試験を行うことは珍しくありません。
また近年はSNSの発達により、スパイショットが瞬時に拡散するため、メーカーはより巧妙なカモフラージュを使うようになりました。
1970年代のポルシェは情報拡散スピードこそ今ほどではなかったものの、BMW 2002のような“目立たない量産車を活用する戦略”はコストと効果のバランスが取れた優れた方法だったと感じています。
BMW 2002 × ポルシェ 924の関係が示す“開発文化の違い”
2つのブランドが持つ設計思想の違い
BMW 2002とポルシェ924は、同じ時代のスポーツモデルでありながら、進化の方向性は大きく異なっていました。
BMWは早くからFRレイアウトを磨き上げ、軽快で俊敏なスポーツセダンの文化を築いていました。
一方、ポルシェは911を象徴とするRRレイアウトを核にし、独自のハンドリング哲学を積み重ねてきました。
つまり両社のアプローチは対照的であり、その違いが924開発の背景理解に欠かせません。
ポルシェにとってBMW 2002は、新しいFRスポーツの感覚を学ぶ対象となり得た存在であり、テストミュール以上の意味を持っていたと感じています。
技術よりも“姿勢”の違いが鮮明に出た開発
BMWは量産スポーツセダンとして実用性と走りの両立を重視し、ユーザーにとって扱いやすいFRの性能を追求していました。
一方のポルシェは、スポーツカーとしての純度を高めつつ、911とは異なる新しい層へも訴求したいという思いがありました。
BMW 2002のシャシーを使ってテストを重ねるという行為は、ポルシェが自社の哲学を守りながらも柔軟に外部の知見を取り込む姿勢を示していたと言えます。
多くのメーカーは自社のこだわりを優先しがちですが、ポルシェは“学ぶべきところは学ぶ”という実直さを持っていた点が非常に興味深いと感じています。
BMW 2002を使ったことで見えた未来像
BMW 2002の素性を活かして924の基礎を育てたことは、ポルシェの将来にとって大きな意味を持ちました。
後に944、968へ続くFRスポーツの系譜は、この段階の試行錯誤から生まれたと考えられます。
外観だけでなく思想も異なる2台が開発の現場で交わったことは、メーカーが新しいカテゴリーに挑戦する際の文化的な転換点だったと私は感じています。
まとめ：なぜポルシェはBMW 2002を買ったのか
ポルシェがBMW 2002を購入したのは、開発中の924を外部から徹底的に隠すためであり、同時に実用的なテストベースとして高い適性があったからです。
BMW 2002のパッケージは新しいFRスポーツの研究に最適で、信頼性や調達性にも優れていました。
さらにVWとの共同開発という複雑な状況を乗り越えるうえでも、外観偽装は重要な役割を果たしていました。
このエピソードは、ポルシェが柔軟な開発姿勢を持ちながら新しいカテゴリーへ挑戦していたことを示す象徴的な出来事だと感じています。
Reference：carbuzz.com
よくある質問(FAQ)
Q1. なぜポルシェはBMW 2002を購入したのですか？
開発中だったポルシェ924のメカニズムを外部に悟られずにテストするため、外観が既存の量産車であるBMW 2002を“偽装ボディ”として利用したと考えられます。
Q2. BMW 2002は具体的にどのような役割を果たしたのですか？
BMW 2002はテストミュールとして使われ、ボディの下に924用の新しいレイアウトやパワートレーンを組み込み、走行テストや耐久評価のベースとして活用されたとされています。
Q3. テストミュールとはどのような車両のことですか？
テストミュールとは、開発中の新型車の部品やレイアウトを既存ボディに組み込んだ“仮の姿”のテスト車両で、正体を隠しながら実走テストを行うために使われます。
Q4. なぜ他社の車をテストミュールに使うことがあるのですか？
他社車を使うことで周囲から開発車両と思われにくくなり、スパイショットや情報流出を防ぎやすくなります。さらに、サイズやレイアウトが近い車であればテスト効率も高められます。
Q5. このエピソードから分かるポルシェの開発姿勢は何ですか？
自社の伝統やブランドイメージを守りつつも、必要であれば他社の車や外部の知見も柔軟に取り入れるという、実務的で現実的な開発姿勢が見えてきます。
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