BMWの次期電動クーペSUVとして噂されてきた「BMW iX4（開発コード：NA7）」が、欧州でテスト走行中の姿を捉えられました。
クーペSUVはBMWがX6で切り開き、X4で身近にした一方、EVの世界ではテスラ・モデルYが基準を作っています。
今回のスパイショットは、BMWがそのど真ん中に“スタイル重視のEV”で切り込む動きとして読み取れます。
本記事では、公開写真と報道内容を軸に、現時点で確認できる事実（外観の特徴、iX3との関係）を整理します。
❗️記事3行まとめ
✓BMW iX4 NA7はモデルYの直接的ライバルではない
✓モデルYは万能型、iX4はデザイン特化型EV
✓万能型iX3を土台に完成度を高めたiX4
BMW iX4 NA7とは
BMW iX4は、現行X4 G02の後継ポジションを担うとみられている電動モデルです。
X4が「X3ベースのクーペSUV」だったように、iX4はiX3に対する“クーペ版”という整理が分かりやすいです。
より実用性寄りのiX3に対し、iX4は“少しスポーティで、少し実用性を割り切った”クロスオーバーとして描いています。
開発コードはNA7とされ、iX3（NA5）と強く結びつく存在です。
実際、フロント周りはiX3と共通する新世代の顔つきが確認されており、両者は「同じ世代のEVで、キャラクター違いを作る」関係になりそうです。
BMW iX4のデザインを読み解く｜クーペSUVらしさとは？
欧州で撮影されたテスト車両から、iX4の方向性が見えてきます。
フロントには縦型のツインキドニーグリルが確認され、ライトも新しい“横方向のシグネチャー”を採用するとされています。
ここはiX3と共通するデザインで、iX4も基本的に同じフェイスデザインとなります。
一方でiX4らしさはBピラー以降です。
傾斜の強いフロントガラスから急角度で落ちていくルーフライン、縮小されたガラスエリア、丸みのあるショルダーラインなどを挙げ、iX3よりも“クーペらしい比率”になっている点を強調しています。
四角いホイールアーチとの対比もあり、塊感と流麗さを両立させようとしている印象です。
リアも専用の処理が見えます。
スポイラー部に統合された第三ブレーキランプらしき要素が確認され、さらにiX3と異なりリアワイパーを省く可能性が示されています。
こうした割り切りは、実用性よりもデザインを優先するクーペSUVらしいポイントで、私は「モデルYとは違う満足軸で勝負する」という意図を感じます。
BMW iX4はどんな電動SUVになるのか
出典：topelectricsuv.comより
iX3と同世代EVとして位置づけられるiX4
BMW iX4は、既存のiX3と同じ世代に属する電動SUVとして開発が進められていると報じられています。
iX4がiX3をベースにしつつ、よりスタイルを重視した派生モデルになると整理されています。
これは、ガソリンモデルでX3とX4が共存してきた関係性をEVでも再現する動きと見ることができます。
実用性を重視するiX3に対し、iX4はクーペSUVとしてデザイン性を前面に押し出す役割を担う存在です。
BMWらしい走行性能を前提としたEV設計
パワートレインの詳細は正式発表されていないものの、テスト車両や報道内容からは前後モーターによる四輪駆動（AWD）仕様が想定されています。
BMWはこれまでEVにおいても「走り」を重視してきたメーカーであり、iX4もその流れの中に位置づけられます。
基本的なスペックは先に公開されているiX3 NA5に準じるスペックが与えられると考えられます。
スペックでの差別化では、ライフスタイルでの差別化で十分であることは前代のX3 G01とX4 G02が証明しています。
なぜテスラ・モデルYのライバルと見られているのか
出典：corism.com
EVクロスオーバー市場でBMW iX4とモデルYが重なる理由
BMW iX4がテスラ・モデルYのライバルと見なされるのは、単なるEV同士の比較ではありません。
海外メディアは、両車が同じ電動クロスオーバー市場に属し、ボディ形状や車格が近いことから比較対象になりやすいと伝えています。
モデルYが広い層に受け入れられている市場で、BMWも近いカテゴリに「クーペSUV」という別解を投入しようとしている、という構図です。
日常用途（街乗り、買い物、送迎）を前提にしつつ、プレミアムブランドのEVを選びたい層が重なる点も、比較が起きる理由として挙げられています。
現時点でiX4の詳細スペックは公表されておらず、比較はまず市場とボディタイプの重なりから語られています。
実用重視のモデルYと、デザイン重視のBMW iX4という違い
ただしアプローチは異なります。
モデルYは効率性や室内空間を重視した実用寄りの設計として語られます。
一方のiX4は、スパイショットで確認できる傾斜の強いルーフライン、ガラスエリアの扱い、リア周りの処理などから、スタイル優先の性格が強いと整理できます。
つまり同じ市場で競合しながら、価値の置き方が違うわけです。
BMWはiX3とiX4と分けることで、それぞれのニーズに的確に応える姿勢を示したのに対して、テスラは実用性、スポーティと両方のニーズを1台で賄う。
よって、デザインや性能、実用性などが全て中途半端になっているのでは？と私は考えます。
まとめ：BMW iX4はモデルYの直接的なライバルではないが、完成度では上回る
BMW iX4 NA7は、テスラ・モデルYと同じEVクロスオーバー市場に属するものの、直接的なライバル関係にあるとは言えません。
モデルYが実用性、効率、室内空間をバランス良くまとめた「万能型」のEVであるのに対し、iX4はその役割を担うiX3を土台とし、デザインに特化した派生モデルだからです。
つまり、BMWはまず万能型のiX3で市場を押さえ、その上でクーペSUVという明確な方向性を持つiX4を用意しています。
この構造によって、iX4は実用性を無理に背負わず、造形やスタイルの完成度を高めることができます。
モデルYと正面から競う存在ではないものの、EVとしての洗練度やキャラクターの明確さという点では、iX4のほうが一段上にあると私は整理しています。
Reference：carscoops.com
よくある質問(FAQ)
Q1. BMW iX4 NA7はどんなモデルですか？
海外メディアで開発中と報じられている電動クーペSUVです。iX3と同世代のEVとして位置づけられ、クーペSUVらしいデザインを強めた派生モデルという整理で語られています。
Q2. BMW iX4はいつ発表・発売されるのですか？
現時点でBMWから正式な発表時期は公表されていません。本記事は「2026年発表？」と報じられている段階の情報を前提に、スパイショットから確認できる事実を中心に整理しています。
Q3. スパイショットで分かったBMW iX4の外観の特徴は？
クーペSUVらしい傾斜の強いルーフラインや、リア周りの専用処理など、iX3よりもスタイル重視の方向性が読み取れる点です。フロント周りは新世代BMW EVの意匠が反映される可能性が示されています。
Q4. なぜBMW iX4はテスラ・モデルYと比較されるのですか？
同じEVクロスオーバー市場に属し、用途や車格が重なるためです。ただしモデルYが万能型の実用志向として語られるのに対し、iX4はクーペSUVとしてデザインに特化する点が違いだと整理できます。
Q5. BMW iX4とiX3はどう違うのですか？
報道ベースでは、iX3が実用性を重視した電動SUVとして語られる一方、iX4はその土台を使いながらスタイルを優先した派生モデルとして整理されています。両者は同世代EVの“役割分担”という関係です。
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