SUVとEVが主流になった今、小型オープンスポーツカーはどんどん少なくなっています。
そのなかでBMW Z4 G29は、2シーターの気持ちよさと、毎日乗れる快適性を両立した数少ない一台です。
さらにG29は、生産終了が報じられており、今の時代にこそ価値が高いモデルと言えます。
この記事では、Z4 G29が「今の時代に貴重」だといえる3つの理由を、実車評価や装備、ライバル比較を交えてわかりやすく解説します。
- 希少な小型オープン：2シーターのオープンモデルが減る中、Z4 G29は希少な選択肢として存在感。
- 直6の官能と余裕：直列6気筒ターボの力強い加速とサウンドで、走りの満足度が高い
- 毎日乗れる快適性：iDrive 7.0と物理スイッチで操作簡単。静粛性と収納性で日常使いにも強い
BMW Z4 G29とはどんなモデルか
基本情報とポジション
現行のZ4（型式G29）は、2018年に発表され、2019年から販売されている2シーターのオープンスポーツです。
パワートレーンは2.0リッター直4ターボ（20i）と、3.0リッター直列6気筒ターボ（M40i）という構成で、日本市場では快適性と走りのバランスが高く評価されています。
室内は独立したメーターとセンターディスプレイ、物理ボタンを多用した操作系を採用し、走行中でも直感的に扱えるのが特徴です。
一方で、2シーターならではのタイトさはあるものの、収納の工夫や風の巻き込み対策により日常域での使い勝手も確保されています。
GRスープラとの関係と「希少なロードスター」
Z4 G29はトヨタGRスープラと共通の基礎を持つ兄弟関係にありますが、Z4はソフトトップのロードスターという点で役割が異なります。
固定ルーフのスープラに対し、Z4は屋根を開けた時の開放感やエンジンサウンドの生々しさを楽しめるのが持ち味です。
また、SUVが売れ筋の現在、欧州プレミアム勢でも2シーターのオープンは数少なく、希少性という意味でもZ4の存在は大きいと言えます。
なお、G29は生産終息時期がたびたび報じられており、当初の予定から延長されつつも2026年春ごろに終了するとの情報が有力です（米国向けM40iを除き段階的に終了とする報道あり）。
最新の報道では「2026年3月で大半のグレードが終了、米国向けM40iは5月まで継続」という見方が示されています。
貴重な理由その1 ― 小型オープンスポーツカーの希少性
台数が減る時代に残る「実用ロードスター」
近年、排出規制の強化や市場のニーズ変化により、2シーターの小型オープンは世界的に数を減らしています。
そのなかでZ4は、スポーツ性だけでなく日常での乗りやすさを重視している点が特徴です。
たとえば、市街地ではクラッチ操作や段差で神経質になるような挙動が少なく、荒れた路面でも足まわりがうまく衝撃をいなしてくれるため、同クラスのオープンよりも乗り心地が穏やかだと評価されています。（欧州仕様車）
高速道路ではソフトトップの遮音性が高く、屋根を閉めればクーペに近い静粛性でクルージングできます。
ライバルとの立ち位置：ボクスターとロードスターの間
ワインディングでの鋭さやサーキットでの速さに限れば、ポルシェ718ボクスターのほうが上という声は根強い一方、Z4は「楽しさと快適性のバランス」で選ばれています。
ボディ剛性やサスペンションの最適化によりグリップと安心感が高く、気持ちよく流せるセットアップで、タイヤ／ホイールの仕様も上位モデル（M2）に近い考え方が採り入れられています。
一方で、内装はiDrive 7.0と物理スイッチの組み合わせにより、運転中でも目線移動が少なく、迷いなく操作できる点が強みです。
貴重な理由その2 ― BMWらしい直6の価値
3.0リッター直列6気筒の力強さとサウンド
Z4 G29のM40iに搭載される3.0リッター直列6気筒ターボは、387馬力の出力を発揮します。
直6特有の滑らかな回転感と厚いトルクにより、低速から余裕のある加速を見せ、街中でも扱いやすいのが特徴です。
さらにソフトトップのロードスター形状ゆえにエキゾーストノートが車内に届きやすく、同じ直6を積むクーペ系モデルよりも音の魅力を存分に味わえます。
日常で使い切れる余力とワインディングの楽しさ
信号発進や低速域ではトルクの厚みが効き、繋ぎ出しが容易でストップ＆ゴーでもストレスが少ないと評価されています。
流れの良い郊外路に出ると、サスペンションの適度な締め上げとグリップの高さが自信につながり、ペースを上げても破綻しにくい安心感があります。
絶対的なキレ味ではミッドシップのライバルに一歩譲る場面もありますが、直6の伸びやかな加速とロードスターならではの開放感が合わさることで、総合的な「気持ちよさ」ではトップクラスと言えます。
貴重な理由その3 ― 日常性とスポーツ性の両立
使いやすい操作系と快適装備：iDrive 7.0の強み
室内は最新の大型一体スクリーンではなく、独立メーター＋センターディスプレイという構成で、空調やオーディオに物理スイッチを残す設計です。
走行中でも手探りで操作できるiDriveコントローラーや、8個のショートカットボタンなど、視線移動を最小限に抑える工夫が徹底されています。
ワイヤレスのApple CarPlay／Android Autoにも対応し、ナビ連携も良好。ドライバーが運転に集中できる人間工学は、最新UIより扱いやすいと評価されています。
乗り心地・静粛性とオープン時の配慮
足まわりはしっかり感を保ちながらも荒れた舗装をうまくいなし、都市部の段差や穴でも不快な突き上げが少ないとされています。
高速道路ではソフトトップの遮音が効き、クーペに近い静粛性で巡航可能。
オープン時は風の巻き込みが増えますが、サイドウィンドウを上げることで快適性が向上します。
助手席の同乗者からも「乗り心地が良い」との評価が得られたという実体験レビューもあり、デートや旅行でも活躍できる懐の深さが光ります。
荷室と小物収納：週末から日常まで
コンパクトな2シーターながら、ワイヤレス充電トレイやアームレスト下の小物入れ、カップホルダー、座席間の小物スペースなど実用装備は十分です。
トランクはロードスターとしては深さがあり、屋根の開閉で容量が変わらない点もメリット。
ドアポケットは細身ですが、長財布やスマホ程度なら収まり、日常の買い物や小旅行にも対応します。
こうした「気軽に使える」実用性は、スポーツカー離れが進む時代においてZ4を選ぶ強い理由になります。
まとめ：Z4 G29が今の時代に貴重な理由と果たす役割
BMW Z4 G29が今の時代に貴重とされる理由は大きく3つあります。
第一に、SUVやEVが中心となり小型オープンスポーツカーが減少するなかで、2シーターの開放感を味わえる数少ない存在であること。
第二に、BMW伝統の直列6気筒ターボが搭載され、力強さと官能的なサウンドをオープンボディで楽しめること。
第三に、iDrive 7.0や物理スイッチの快適な操作性、十分な収納や静粛性を備え、日常にも使える利便性を両立していることです。
そして、Z4が果たす役割は「スポーツカー文化を残す象徴」としての価値にあります。
生産終了が近づくとされる今、このモデルは時代の中で希少なロードスターとしてBMWの走る歓びを体現する存在です。
スポーツカーを楽しむ最後の選択肢の一つとして、Z4 G29は特別な立ち位置を担っているのです。
Reference：carwow.co.uk
よくある質問(FAQ)
Q1. Z4 G29の一番の魅力は何ですか？
オープンならではの開放感と直6ターボの厚いトルク、そして街中〜高速まで扱いやすい乗り味の両立です。実走レビューでも「気持ちよさ」と「快適性のバランス」が評価されています。
Q2. 日常使いに向いていますか？騒音や積載は大丈夫？
屋根を閉めれば静粛性が高く、高速でも落ち着いたクルーズが可能です。荷室はロードスターとしては深く、屋根の開閉で容量が変わらないのも利点。小物収納も適切に確保されています。
Q3. 20iとM40iはどちらを選ぶべき？
快適重視・街乗り中心なら20i、パワーとサウンドを重視するならM40iが向きます。M40iの直6は378馬力で、低速から余裕の加速と官能的な音を楽しめます。
Q4. オープン時の風の巻き込みは気になりますか？
屋根を開けると風は増えますが、サイドウィンドウを上げると快適性が向上します。気温や走行環境に合わせて調整するとロングドライブでも疲れにくいです。
Q5. 生産終了の噂は本当？購入タイミングは？
G29は生産中止が近づいています。具体的な時期や在庫は市場や仕様で変動するため、最新の情報は販売店で確認するのが確実です。気になるグレード・色は早めの検討がおすすめです。
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