BMWが2029年に投入を計画している新型ラグジュアリーSUV「BMW G74」は、メルセデス・ベンツGクラスに真正面から挑む本格オフロード志向のモデルになる見込みです。
ノイエクラッセの新デザイン言語を採用し、電動化を前提とした最新アーキテクチャで高級感と走破性の両立を図ると予想されます。
本記事では、信頼できる複数の情報をもとに、G74の成り立ち・デザイン・パワートレイン・装備・価格帯・発売時期を整理し、ライバルとの違いまで分かりやすく解説します。
- 2029年登場予想：G74は2029年投入が有力。価格は15万ドル超でBMWSUVの最上位に位置づけ。
- 電動化と高性能：直6・V8PHEV・EVを想定。最新制御でオン・オフ両立の高い走行性能を狙う。
- 競合比較で理解：GクラスやDefenderと比較し、先進デジタル×堅牢さという独自性を整理。
BMW G74とは？—BMW初の“本格オフロード”を狙う新型SUV
BMWはこれまで高性能SUVに強みがありましたが、Gクラスのような“角張った本格派”は手薄でした。
そこで登場が見込まれるのが「G74」です。
G74はシャシーコードの呼称で、現行X5のプラットフォームを改修しつつ、悪路走破性を重視した設計になると伝えられています。
一方で、投入時期は2029年が有力視され、同社にとって初の“真のラグド（無骨で頑丈な本格オフローダー）系フラッグシップ”として位置づけられる見通しです。
背景には、BMW XMが市場で賛否を呼び、ブランドの象徴となるSUV像を再定義する必要があったことがあります。
G74はその“やり直し”ではなく、ノイエクラッセの思想をまとった新しい挑戦です。
価格帯は15万ドル超、製造は米国スパータンバーグ工場の可能性が指摘されており、グローバルの富裕層市場を見据えた戦略商品になると考えられます。
デザイン：ノイエクラッセが描く“武骨と未来”の交点
スクエアな骨格×細いライト：新しい“武骨”の表現
外観は、箱型のプロポーションにノイエクラッセのエッセンス（面の張り、細いライティング、クリーンなサーフェス）を重ねた“新しい武骨”が軸になると見られます。
従来のBMWらしい流線形から一転し、オフロードを想起させる直線基調の骨格に、最新の光学デバイスを組み合わせる方向です。
レンダリングでは、グリルやバンパーがシンプルでありながら視覚的にワイド、前後の照明は薄型化されており、存在感と未来感の両立が図られています。
Gクラス／ディフェンダーとの違い：伝統依存ではなく“次の定番”へ
Gクラスは長年ほぼ変わらない設計と“文化的アイコン性”が支持の源泉です。
一方、G74は遺産の模倣に頼らず、電動化時代の高級SUV像を再定義することを目標に据えます。
Defenderが“現代的快適性×悪路性能”で成功したのに対し、G74は“先進デジタル×オフロード存在感”で差別化する、そんなキャラクターづけが想定されます。
また、XMで指摘された“過剰な装飾”を抑え、道具感と上質感のバランスをとる方向が妥当です。
なお、BMWはハローモデルで大胆な意匠を持ち込むことが多く、最終量産型ではレンダリングを超える“意外性”が盛り込まれる可能性があります。
視界や取り回し、ボディパネルの強度、空力の最適化など、見た目以上に実用を突き詰めるのがG74の肝になるはずです。
パワートレイン予想：ハイブリッドからEVまで
B58直6ターボとN63 V8の可能性
BMW G74の心臓部として有力視されるのが、同社を代表するB58型直列6気筒3.0リッターターボと、N63型V8 4.4リッターツインターボです。
B58はZ4 M40iやM340iにも搭載され、滑らかな回転フィールと高い出力で定評があります。
また、このB58はイネオス・グレナディアにも供給されており、すでに“ラグド系SUV”の世界で実績を積んでいます。
一方、N63は現行レンジローバーやレンジローバースポーツにも搭載され、ラグジュアリーSUVに必要なトルク性能を十分に証明しています。
プラグインハイブリッド仕様と700馬力超の可能性
さらに注目すべきは、N63のプラグインハイブリッド（PHEV）版の採用可能性です。
これはBMW XMやM5に搭載されているユニットで、システム出力は700馬力超に達すると予想されています。
もしこの仕様がG74にも設定されれば、メルセデスAMG G63のハイブリッドV8に直接対抗できるスペックとなり、パフォーマンスと環境性能の両立を強くアピールできます。
EVモデルとオフロード機能の融合
BMWは「ノイエクラッセ」戦略の一環としてEV化を推進しており、G74にも完全電気自動車モデルが投入される可能性は高いと考えられます。
オフロード走行用に最適化されたモードや、ロッキングディファレンシャル、電子制御による車高調整機構が組み合わされれば、EVならではの瞬時トルクと静粛性を武器に、伝統的なGクラスやDefenderと差別化できるでしょう。
総じて、G74のパワートレインは「多様性」が鍵になります。
直6ガソリン、V8ハイブリッド、そしてEV。
いずれもBMWが持つ既存技術の延長線上にありながら、オフロード走破性を中心にチューニングされる点が最大のポイントです。
内装と装備：ラグジュアリーと実用性の融合
ノイエクラッセ由来の先進インテリア
インテリアはノイエクラッセの思想を色濃く反映すると見られます。
大きく湾曲したパノラマディスプレイ、拡張型ヘッドアップディスプレイ、最新のiDriveシステムなどが搭載され、操作性と視認性を両立する設計になるでしょう。
また、操作系はミニマル化され、物理スイッチを減らしたシンプルな構成が予想されます。
サステナブル素材と快適性の両立
BMWはサステナビリティを重視しており、リサイクル素材や環境配慮型のレザー代替素材が導入される可能性があります。
座席や内装トリムには高品質かつ耐久性の高い仕上げが施され、オフロード走行における耐久性と高級感を兼ね備えると考えられます。
ラグド系SUVらしい実用性
G74のもうひとつの特徴は、豪華さだけでなく実用性の確保です。
オフロードでの使いやすさを考え、ラゲッジルームは広大かつスクエアな形状になり、シートアレンジも柔軟性を持たせるはずです。
さらに、泥や水に強いフロア素材、アウトドアギアの収納を想定したユーティリティも組み込まれる可能性があります。
こうした特徴から、G74の内装は「高級志向」と「実用性志向」のバランスが取れた仕上がりになると予想されます。
これは、Gクラスが“伝統重視”、Defenderが“実用重視”であるのに対し、BMWならではの“デジタル高級SUV”としての差別化要素になるでしょう。
価格と発売時期の予想
価格は2,000万円超の可能性
BMW G74の価格は、海外報道では15万ドル以上（約2,000万円〜）と予想されています。
これはメルセデス・ベンツGクラスやランドローバー・ディフェンダーの高価格帯モデルと肩を並べる設定であり、BMWのSUVラインナップにおける最上位に位置づけられることになります。
高額な価格帯に見合うだけの走破性と最新技術を備えることが前提となり、富裕層やコレクター層をターゲットにしたフラッグシップSUVになるでしょう。
発売は2029年を予定
G74の登場時期は2029年とされています。
BMWが2025年以降に投入するノイエクラッセのEV群を経て、SUV市場における新たな柱として投入されると考えられます。
生産はアメリカ・サウスカロライナ州のスパータンバーグ工場が有力で、世界各国への供給拠点として活用される見込みです。
BMWは同工場でX5やX7を生産しており、G74もその系譜に加わることで効率的な供給体制を構築できると予測されます。
この価格と発売時期の設定から、G74は単なるSUVではなく、「BMWが次世代のラグジュアリーSUV市場で存在感を示す戦略モデル」としての役割を担うことが分かります。
ライバル比較：Gクラス・Defender・XMとの違い
Gクラス：文化的アイコンとの直接対決
メルセデス・ベンツGクラスは、1979年の誕生以来ほぼ変わらないデザインと優れた悪路性能を武器に「文化的アイコン」としての地位を築いています。
対してBMW G74は、クラシックな意匠に依存せず、未来的なノイエクラッセデザインと電動化技術で挑む姿勢が特徴です。
顧客層は重なりますが、アプローチの違いによって市場で差別化が図られるでしょう。
Defender：現代的な快適性とオフロード性能の融合
ランドローバー・ディフェンダーは、現代的なデザインと高い走破性を兼ね備え、オフロードSUV市場で確固たる地位を再構築しました。
G74はDefenderと同じく“モダンな高級SUV”路線に立ちながら、よりデジタル化とEV化に重きを置いた差別化を狙います。
快適性と先進技術のバランスという点で、両者の比較は注目ポイントとなるでしょう。
XM：失敗からのリベンジ
BMW XMはフラッグシップSUVとして投入されましたが、デザインや価格設定が市場に受け入れられず苦戦しました。
G74はその経験を踏まえ、装飾を控えめにしつつ本格的なオフロード性能を強調する戦略をとると見られます。
つまりXMの「過剰さ」から学び、「堅牢さと高級感の両立」を実現する方向に舵を切ることが最大の違いです。
イネオス・グレナディアとの競合
さらに忘れてはならないのがイネオス・グレナディアです。
これは旧ディフェンダーの精神的後継を名乗るモデルで、B58直6を搭載しています。
G74が同じB58やN63を採用するとなると、BMWは“エンジン供給者”から“一線で戦うプレイヤー”に立場を変えることになり、競争関係が複雑化する可能性があります。
総合的に見ると、G74は「Gクラスの伝統」「Defenderの快適性」「XMの反省」を踏まえた新たな解答となり、ラグド系SUV市場におけるBMWの存在感を確立することが期待されます。
まとめ：BMW G74が切り開く次世代ラグジュアリーSUV市場
BMW G74は、2029年に登場が予想される同社初の本格ラグド系SUVです。
メルセデス・ベンツGクラスやランドローバー・ディフェンダーといった強力なライバルに挑む存在でありながら、ノイエクラッセの未来的デザインと電動化パワートレインを武器に、新しい市場ポジションを切り開こうとしています。
価格は2,000万円超と予想され、ターゲットは世界の富裕層やSUV愛好家です。
しかし、単なる高級車ではなく、オフロード性能とサステナビリティを両立させる点が最大の特徴です。
これにより、従来のGクラスのような“伝統重視”とも、Defenderのような“実用重視”とも異なる、BMWならではのラグジュアリーSUV像を提示することになるでしょう。
XMでの反省を活かし、デザイン・価格・性能の三位一体で市場に挑むG74は、BMWにとって次の10年を象徴するフラッグシップSUVとなる可能性があります。
もし期待通りの完成度で登場すれば、G74はブランド史上もっとも注目されるSUVのひとつになるはずです。
Reference：dailyrevs.com / autoblog.com
よくある質問(FAQ)
Q1. 発売時期と価格は？
BMW G74は2029年の登場が有力視されています。価格は海外で15万ドル超（日本円で約2,000万円～）が目安と見られ、BMWのSUVレンジにおける最上位フラッグシップとして位置づけられる見込みです。
Q2. パワートレインは何が想定されますか？
直6ターボ（B58）とV8ツインターボ（N63）に加え、V8のプラグインハイブリッド（700馬力級の可能性）やEV仕様まで想定されます。いずれもオン・オフ両面の実用と静粛性、瞬時トルクを重視したチューニングが予想されます。
Q3. オフロード性能の特徴は？
ロッキングディファレンシャルや走行モード、車高調整など“本格派”に不可欠な装備の採用が見込まれます。最低地上高の最適化や頑丈なアンダーボディ保護など、悪路走破性を高めるパッケージが想定されます。
Q4. 内装・装備の見どころは？
ノイエクラッセ由来の大型ディスプレイや拡張HUD、最新世代のiDriveが中核となり、操作系はミニマルに整理される見込みです。サステナブルな素材の活用や、アウトドア用途に配慮した実用装備も期待されます。
Q5. ライバルとの違いは何ですか？
Gクラスの“伝統”やDefenderの“実用”に対し、G74は“先進デジタル×電動化×堅牢さ”の組み合わせで差別化を図ります。最新技術とオフロードの道具感を両立させる点が、BMWらしい強みになります。
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