日本車・輸入車 ポルシェが疑似MTを特許出願｜PDK＋3ペダル＋Hパターンの仕組み
ポルシェが出願した疑似MT特許「DE102025109563A1」の仕組みを解説。PDKなどのデュアルクラッチ式自動変速機をベースに、3ペダルとHパターン式シフトレバーでMTの操作感を再現する方法、3つの変速モード、電磁アクチュエーターを使ったシフト操作、本物のMTとの違い、911 T-Hybridのようなハイブリッド車で活用される可能性、市販化の現状まで整理します。
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BMW BMWがドリフト支援特許を出願、仕組みと今後の可能性を考える
BMWが出願したドリフト支援特許の内容と仕組みを解説。サスペンションで後輪の荷重を一時的に減らし、少ない駆動力でも滑り出しやすくする技術です。なぜBMW Mがドリフトを重視するのか、タイヤ荷重を能動的に制御する技術がドリフト以外の車両運動制御へ発展する余地、2027年以降の4モーター電動Mとの関係、市販化が未定である現状まで、確認できる事実をもとに今後の可能性を考えます。
MAZDA マツダの新ロータリー特許で燃費と馬力が向上？新型RX-7復活につながる可能性
マツダが出願したロータリーエンジンの新特許を解説。新型RX-7復活につながる技術的根拠を探します。また、高温排気をターボへ、低温排気をEGRへ振り分ける仕組みにより、高負荷時のストイキ燃焼を支え、燃費・排ガス性能と高出力化の両立を狙います。EGRクーラー小型化の狙いや、ロータリーが抱えてきた燃費・排ガスの課題、2ローターRotary-EVを採用するICONIC SPとの違いなど。
MAZDA NEロードスターはハイブリッド化する？マツダ新特許のインバーター技術を分析
NEロードスターはハイブリッド化されるのか。マツダが取得した薄型インバーター特許の構造、L字型ケースによる省スペース化、高電圧配線や衝突安全性への効果を整理します。特許は横置きパワートレインを前提としており、FRの次期ロードスター向けとは断定できません。1トン未満の軽量化戦略と両立できるのか、現時点で確定している事実をわかりやすく解説します。ハイブリッド採用が確定した情報ではない点も明確にします。
BMW BMWの飲酒運転防止特許とは？日本のアルコールチェッカー事情
BMWが出願した「飲酒状態ではエンジンが始動しない」特許を起点に、日本の飲酒運転対策とアルコールチェック義務化の現状を整理。BMWが技術で防ごうとする思想と、日本が制度と運用で防ぐ現実を比較しながら、今なぜアルコールチェッカーが必要とされているのかを事実ベースで解説します。
BMW BMWの新マニュアル特許とトヨタiMTを比較：同じMTでも考え方は真逆だった
BMWの新マニュアル特許はマネーシフトなど危険なギア選択を防ぐ発想で、トヨタiMTは回転合わせを支援してMTを乗りやすくします。同じマニュアルミッションでも思想は真逆。違いを比較し、両社がMT存続を模索する理由を整理します。
BMW BMWの特殊ネジ特許とは何か？ヘックス・トルクスとの比較とその背景
BMWの特殊ネジ特許が話題になった理由を、ヘックスネジ・トルクスネジの違いと歴史や比較、そして修理する権利（Right to Repair）という背景から整理。整備性や工具の汎用性がどう変わるのかを車好き目線で分かりやすく解説します。
BMW BMWがサイドミラーに液晶モニターを取り付ける特許を取得
最近、BMWが新たな特許を取得したことが話題になっています。この特許は、サイドミラーに液晶モニターを取り付けるという斬新なアイデアを含んでいます。この記事では、この特許の内容やその可能性について詳しく解説します。