BMW BMWが再び検討するレンジエクステンダーと日産e-POWERの違い：中国市場に適しているのはどちらか
BMWが再び検討するレンジエクステンダー方式と日産e-POWERの違いを分かりやすく解説します。発電専用エンジンを使うEREVの仕組み、中国市場で支持される理由、都市型システムであるe-POWERとの比較を通じて、どちらが中国に適しているのかを考察します。
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BMW 2026年発売 新型BMW 3シリーズ G50 解説｜スペック・デザイン最新まとめ
2026年発売の新型BMW 3シリーズG50について、ノイエクラッセ採用のエクステリアデザインやパノラミックiDriveによる最新インテリア、ガソリン・ディーゼルを含むマイルドハイブリッド化されたパワートレイン、M350 xDriveなど注目グレードを、私の考察と感想を交えて分かりやすく解説する最新まとめ記事です。
BMW 2027年発売予定 iX3 M ZA5と2028年発売予定 EV版M3 ZA0を一般道でスクープ！
2027年発売予定のBMW iX3 Mと、2028年登場見込みのEV版M3 ZA0が一般道テストで同日にスクープされました。本記事では、それぞれのエクステリアやパワートレインの特徴、BMWの次世代EVアーキテクチャ「Neue Klasse」との関係、そしてEV時代のMモデルがどう進化していくのかを、私の視点で詳しく考察します。
BMW 2027年発売 BMW X5 G65のiX3 NA5風ヘッドライトデザインのスクープ写真が公開
2027年発売が予想される新型BMW X5 G65について、iX3 NA5風ヘッドライトデザインのスクープ写真から読み取れるポイントを詳しく解説します。外装だけでなく、パノラマディスプレイを中心とした内装の進化や、最大5種類が想定されるパワートレイン構成も考察し、次期X5が買い替え候補になり得るか私なりの視点でまとめました。
BMW 2026年BMW M2 G87 トラックパッケージはレトロフィットキットとして発売決定
2026年BMW M2 G87に設定されるトラックパッケージについて、装備内容や狙い、レトロフィットキットとしての価値、日本での車検適合性や価格・導入時期の予測までをMオーナー視点で詳しく解説します。公道走行可能でかつサーキットのパフォーマンスが向上するキットの発売に注目です。
BMW BMWはiX4 NA7を早期に発売するのであれば、i4クーペ NA2も発売して欲しい
BMWはiX4 NA7を早期投入しSUVクーペのEV化を進めていますが、私はi3セダンのクーペ版となるi4クーペ NA2も同じように早く発売してほしいと考えています。BMWの二種類のクーペ文化とノイエクラッセの特徴を踏まえ、EV時代にクーペが果たすべき役割をi4クーペ NA2の予想レンダリングを見ながら考えてみました。
BMW パワーウインドウから異音が発生：Z4 G29のウインドウレギュレーターの価格
中古車あるある、そんな言葉がありますが、車ってオーナーが変わると故障します。これは私の経験ですが、多くの中古車オーナーさんも購入後すぐに故障を経験される人も多いのではないでしょうか？今回の場合は私のZ...
BMW 後輪駆動のBMW X3 G45 Pure Design発売：日本でも売れる？
BMW X3 G45「Pure Design」は、南アフリカなど一部市場で導入されたFR（後輪駆動）のエントリーグレードです。2.0L＋48Vで148kWを発揮し、Iconic GlowやOS9、先進運転支援など装備も充実。xDrive主流の中で、価格・重量・燃費を最適化する現実解としてのFRの価値と、日本導入時の売れ筋条件を私の視点で解説します。
BMW BMW Mモデルからマニュアルミッション車が消滅する理由
BMW Mのマニュアルミッションは今後、限定モデルを中心に残る一方で量販モデルから姿を消しつつあります。電動化と統合制御の進化によりAT化が加速し、MTは希少で高価格な存在へ移行。なぜマニュアルが主流から外れ、Competition廃止とともに再定義されたのかを技術と戦略の両面から解説します。
BMW Zupraとは？シルエイティより制作が難しいZ4×GRスープラのニコイチ
Zupraとは、GRスープラをベースにZ4のボディを融合した“世界で1台のZ4クーペ風ニコイチ”。本記事では、制作難度がシルエイティを超える理由、改造ポイント、BMW×トヨタ協業との関係、そして私の考察・感想を交えて、この唯一無二の魅力をわかりやすく解説します。
BMW ワゴン不人気のアメリカでM5ツーリング G99が売れるのか？M3ツーリング G81との比較
ワゴン不人気のアメリカで、BMWがM5ツーリングG99を投入しM3ツーリングG81を見送った理由を、私の視点で整理。市場構造、商品性、販売動向を比較し、G99が選ばれた戦略的背景と“ワゴン復権”の可能性を読み解きます。次世代G81の北米導入の芽にも言及。
BMW BMW 7シリーズ G70 LCI 改良版B58エンジン搭載：インテリアはノイエクラッセへ
BMW 7シリーズG70が2027年モデルでLCIへ。外観は控えめに留めつつ、iDrive Xやパノラミックビジョンを採用し、ノイエクラッセ由来のUI/UXへ大刷新。改良版B58は約400馬力級を見込み、静粛かつ力強い走りに期待。なぜ“ノイエクラッセ顔”を採らないのか、その戦略的理由も私の視点で解説します。
