BMWは、次世代電動SUV「BMW iX3 NA5」を2026年に市場投入する予定です。
この新型モデルは、従来のCLARプラットフォームを採用したG08型iX3に代わり、完全新設計の「Neue Klasse（ノイエ・クラッセ）」アーキテクチャをベースに開発されます。
特に注目されるのは、ボディサイズの変更とデザインの刷新です。
全長4780mm、全幅1895mm、全高1635mmと、従来モデルより若干大きくなり、ホイールベースも2895mmへと延長されます。
これにより、室内空間の拡大や快適性の向上が期待されます。
また、デザイン面では「Vision Neue Klasse X」のコンセプトを受け継ぎ、BMWの電動化戦略の新たな方向性を示すモデルとなるでしょう。
大型ディスプレイを備えた新世代インフォテインメント「iDrive X」の導入や、タッチ操作中心のコクピット設計など、先進技術が多く採用される見込みです。
BMW iX3 NA5は、単なるフルモデルチェンジではなく、BMWの電動SUV市場における転換点となる重要なモデルです。
その詳細を、次章でさらに掘り下げていきます。
- BMW iX3 NA5のボディサイズが拡大：全長4780mm、ホイールベース2895mmに拡大し、広い室内空間と快適性が向上
- Neue Klasseによる最新デザインと技術：新デザインコンセプトを採用し、空力性能が向上
- 次世代EV市場の中心モデルに：BMWの電動化戦略の要となり、今後登場するiX4やi3セダンの基盤モデルに
ボディサイズの変化：新旧モデルの違いを比較
BMW iX3 NA5は、従来のG08型iX3と比較してボディサイズが変更され、より広い室内空間と洗練されたプロポーションを実現しています。
本章では、新旧モデルの寸法の違いとその影響について詳しく見ていきます。
新旧モデルのサイズ比較
まず、BMW iX3 NA5と旧型G08 iX3、新型G45 X3の寸法を以下の表にまとめました。
| モデル | 新型 iX3（NA5） | 旧型 iX3（G08） | 新型 X3（G45） |
|---|---|---|---|
| 全長（mm） | 4780 | 4734 | 4755 |
| 全幅（mm） | 1895 | 1891 | 1920 |
| 全高（mm） | 1635 | 1668 | 1660 |
| ホイールベース（mm） | 2895 | 2864 | 2865 |
新型iX3 NA5は、従来モデルよりも 全長が46mm延長 され、ホイールベースも 31mm長く なっています。
一方で 全高は33mm低く なり、よりスポーティなシルエットになりました。
ボディサイズ変更の狙いとは？
このサイズ変更には、いくつかの狙いがあります。
室内空間の拡大
ホイールベースの延長により、後席の足元スペースが広がり、長距離移動でも快適な乗り心地を提供します。
また、荷室容量も増加し、リアシートを倒せば 最大1,750リットル の収納スペースが確保できると言われています。
空力性能の向上
車高が低くなったことで、空気抵抗が軽減され、航続距離の向上に貢献します。
特に電気自動車では、バッテリー効率を高めるためのエアロダイナミクス設計が重要であり、この変更は理にかなっています。
走行安定性の向上
車幅が広くなったことで、走行時の安定性が向上します。
特に高速走行時の横揺れが抑えられ、よりスムーズな乗り心地を提供できるでしょう。
X3（G45）との違いは？
新型iX3（NA5）は、新型X3（G45）と比較すると、
- 全幅はやや狭い（G45：1920mm、iX3 NA5：1895mm）
- 車高が低い（G45：1660mm、iX3 NA5：1635mm）
つまり、iX3 NA5はより流線型のデザインを採用し、電動SUVならではの特性を活かした設計になっていると言えます。
新型iX3 NA5は、旧型よりも全長・ホイールベースが拡大し、車高を低くすることで空力性能を向上させました。
同時に、X3（G45）とは異なるデザインコンセプトを持ち、BMWの新たな電動化戦略を象徴するモデルとなるでしょう。
デザインの進化：Neue Klasseのコンセプトとは？
BMW iX3 NA5のデザインは、従来のBMWデザイン言語とは異なり、新たなコンセプト「Neue Klasse（ノイエ・クラッセ）」に基づいています。
この章では、新型iX3がどのように進化したのかを詳しく解説します。
フロントデザインの変化：新時代のBMWフェイス
新型iX3では、BMWの象徴ともいえるキドニーグリルが従来のデザインとは異なり、よりスリムで横長なスタイル へと変更されました。
さらに、フロント全体に横一線に広がる「ライトバンド」が配置され、未来的な印象を強調しています。
また、ヘッドライトも新しいデザインが採用され、従来の丸みを帯びた形状から シャープで水平基調のデザイン に進化。
日中はデイタイムランニングライトが細長いラインを描き、より洗練された表情を演出しています。
リアデザイン：新たなシグネチャーライトの採用
リアデザインにおいても、大きな変化が見られます。
特に注目すべきは リア全幅にわたるライトバンド です。
これは、夜間走行時に独特の存在感を放ち、新世代BMWの象徴となるデザイン要素のひとつとなっています。
また、テールランプの形状も変更され、これまでのL字型からより水平なスタイルへとシフト。
これにより、ワイド＆ローなシルエットを強調し、よりスポーティな印象を与えます。
プラットフォームと技術革新：iX3 NA5は何が新しいのか？
BMW iX3 NA5は、従来のG08型とは異なり、新開発の「Neue Klasse（ノイエ・クラッセ）」アーキテクチャを採用。
これにより、電動SUVとしての性能と効率が大幅に向上しました。
Neue Klasseプラットフォームの特徴
Neue KlasseはEV専用設計のため、軽量で高剛性なボディと最適な重量配分を実現。
フロア下にバッテリーを配置することで低重心化し、安定した走行性能を確保しています。
また、新型バッテリー技術により、エネルギー密度が向上。従来より 最大30%の航続距離延長 が期待でき、充電速度も改善されました。
走行性能の向上
新型eDrive 6.0システムを搭載し、シングルモーター（RWD）とデュアルモーター（xDrive）を設定。
回生ブレーキの効率向上により、バッテリー消費を最適化します。
先進運転支援技術（ADAS）の強化
L3レベルの自動運転技術を採用し、一部の高速道路でハンズフリー運転が可能に。
さらに、360度センサーにより安全性を強化しました。
Neue Klasseの採用により、BMW iX3 NA5は航続距離、走行性能、安全技術が向上。
次世代EVとして、より快適なドライビング体験を提供します。
まとめ：BMW iX3 NA5の未来展望
BMW iX3 NA5は、新設計のNeue Klasseプラットフォームを採用し、ボディサイズ、デザイン、技術のすべてが大きく進化しました。
従来モデルと比べ、ホイールベースの延長により室内空間が拡大し、低重心設計で走行安定性も向上。
さらに、新世代バッテリー技術による航続距離の向上や、最新の運転支援技術の搭載により、快適性と安全性が強化されています。
このモデルは、BMWの電動化戦略の重要な一歩となり、今後登場するNeue Klasseシリーズの基盤となるでしょう。
2026年以降、iX4やi3セダンなどの派生モデルが続々と登場する見込みで、BMWの電動ラインアップが大きく変わる転換期を迎えます。
BMW iX3 NA5は、デザインと技術の両面で未来を見据えた一台。
これからのEV市場において、競争力の高いモデルとなることが期待されます。
Reference：bimmertoday.de
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