MAZDA マツダの新ロータリー特許で燃費と馬力が向上？新型RX-7復活につながる可能性
マツダが出願したロータリーエンジンの新特許を解説。新型RX-7復活につながる技術的根拠を探します。また、高温排気をターボへ、低温排気をEGRへ振り分ける仕組みにより、高負荷時のストイキ燃焼を支え、燃費・排ガス性能と高出力化の両立を狙います。EGRクーラー小型化の狙いや、ロータリーが抱えてきた燃費・排ガスの課題、2ローターRotary-EVを採用するICONIC SPとの違いなど。
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日本車・輸入車 BYDなど中国車は自動車保険に入れない？欧州の引受停止と日本の実情
BYDなどの中国車は日本で自動車保険に加入できますが、保険会社や車種によっては任意保険の引受けを断られたり、車両保険を付帯できなかったりする場合があります。オランダと英国で広がる中国車の引受停止や保険料上昇の実例をもとに、部品供給、修理拠点、EVの高額修理、事故データ不足という4つの理由を整理。日本におけるBYDの加入状況、専用自動車保険の補償と引受会社、購入前に確認すべきポイントを紹介します。
BMW MINI 次期MINI CooperはなぜR50型回帰へ？FR化の可能性と理由
次期MINI Cooperは、2001年登場のR50型をデザインの参照点とし、MINIらしい短いボディや四隅のタイヤ、短いオーバーハングを再解釈する方向です。EVではBMWの次世代技術Gen6採用とFR化も検討されています。本記事では、なぜR50回帰を目指すのか、現行J01との違い、Gen6と後輪駆動の関係、確定事項と未確定情報を整理し、次世代MINIの狙いを読み解きます。
BMW BMW Mとポルシェ911のMTは何が違う？トルクとMTに対する考え方を比較
BMW Mとポルシェ911のマニュアルミッションを、最大トルクや採用モデル、メーカーの考え方から比較します。BMW M2の6速MTは550Nm、2027年型911 Carrera Sの6速MTは530Nm。さらにCarrera TとGT3は450Nmです。BMWでは高トルク化がMT存続の制約となる一方、ポルシェは速さとは別の運転体験を商品価値としてMTを残しています。両社のMT戦略と技術的な違いを整理します。
雑記 楽天カードの3DセキュアSMSが届かない原因と解決方法【iPhone・ahamo】
楽天カードの3Dセキュア認証コードがSMSで届かない。ahamoのSMS受信設定や楽天モバイルへの変更まで試した結果、原因はiPhoneの着信拒否設定でした。実際に解決するまでに確認した内容を紹介します。
BMW BMWのディーゼルエンジンが生産終了にならない理由｜B57エンジンの価値
BMWのディーゼルエンジンは本当に生産終了するのか。B57直列6気筒ディーゼルがX3やX5など最新世代にも採用される理由を、670Nmの大トルク、長距離航続性能、大型SUVとの相性から解説します。さらに、EV販売の拡大がメーカー平均CO2排出量を抑え、ディーゼルや高性能な内燃機関モデルを残しやすくするBMWの戦略と、2030年代を見据えたX5・X7の今後を整理します。
日本車・輸入車 iPhoneのウォレットに運転免許証を入れる米国、日本のマイナ免許証との違いは？
米国ではiPhoneのApple Walletに運転免許証や州IDを登録できる地域が拡大しています。一方、日本のマイナ免許証は実物のマイナンバーカードのICチップに免許情報を記録する仕組みで、iPhoneのマイナンバーカードだけでは運転できません。米国と日本のデジタル運転免許証の仕組み、利用方法、メリット・デメリット、運転時に必要な所持品の違いをわかりやすく比較します。
PC & インターネット Apple CarPlayは有線とワイヤレスで何が違う？音質・遅延を比較
Apple CarPlayの有線接続とワイヤレス接続は何が違うのか。基本機能は共通ですが、音質、遅延、接続安定性、充電のしやすさには違いがあります。Apple Musicのロスレス再生はUSB接続で利用できるため音質重視なら有線が有利です。ワイヤレスはケーブル不要で手軽に使えるのがメリット。両方式の違いと、用途別にどちらを選ぶべきかをわかりやすく比較します。
BMW BMW M4 G82をピックアップにカスタム「M4 Maloo」誕生から売却まで
BMW M4 G82をピックアップにカスタムした「M4 Maloo」の誕生から売却までを解説。新車のM4 Competition xDriveをベースに、約6週間でSEMA出展車へ改造された経緯、荷台の新設やボディ補強、S58エンジンや足回りの最終スペック、ブルーのラッピングから完成形への変化、14万5,000ドルでの販売開始から9万3,000ドルで落札されるまでの流れを時系列で整理します。
BMW BMW 5シリーズ G61 LCIのキドニーグリルはダミー？最新試作車から量産型を考察
BMW 5シリーズ ツーリング G61 LCIの最新試作車では、現行型に近いキドニーグリルが確認されています。ただし、このグリルは量産型の最終形状ではなく、偽装用パーツの可能性も残ります。大胆なNeue Klasse顔ではなく通常のLCIに近い変更になるこれまでの流れを踏まえ、過去の試作車との違い、ヘッドライトやバンパーの変更点、現時点で確定している部分と未確定の部分を整理します。
BMW BMW Digital Key Plusの自動ロックを無効にする方法｜パッシブエントリーOFFで解決
BMW Digital Key Plusで、iPhoneを持って車に近づくたびに自動解錠・自動ロックされる動作を止める方法を解説。Apple Walletの「パッシブエントリー」をOFFにすれば、特定のiPhoneだけ近接反応を停止し、Digital Key自体は残せます。物理キーを含むすべてのキーで自動ロック・自動解錠を止める場合は、BMW車両側の設定を変更します。
BMW メルセデスが物理ボタン復活へ｜BMWはなぜ「残すボタン」を決めているのか
メルセデスが物理ボタンを復活させる理由と、BMWが残す操作をどう決めているのかを比較。メルセデスは大型画面やMBUXを維持しながら必要なボタンを再導入し、BMWは利用データを基に音量調整やウインカーなどの物理操作を残します。iDriveコントローラーを減らすBMWとの違いから、車内UIの今後を整理します。