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BMWのサブスクリプション戦略:シートヒーターは失敗、ソフトは成功とする理由

BMWがシートヒーターのサブスクを失敗と認めた背景を、海外報道の事実に基づき整理。なぜハード課金は反発され、ソフトウェア課金は合理性があると説明されるのかを解説し、自動車業界に広がるサブスクリプション戦略の全体像もまとめます。
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2027年発売 新型 電動 BMW i3 NA0 を公開:量産直前モデルのデザイン解説

2027年発売予定の新型電動BMW i3 NA0が量産目前へ。ミュンヘン工場でプレシリーズ車の生産が始まり、2026年後半の量産開始に向けた準備が加速しています。公式発表の要点と、量産直前モデル写真から分かるデザインの特徴を事実ベースで解説します。
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スカイスクレイパーグレーのBMW Z4 sDrive20i G29 納車されました

スカイスクレイパーグレーのBMW Z4 sDrive20i G29が新車で納車。中古のサンフランシスコレッドから、同じ20iへの異例の乗り換えに至った理由とは。幌トラブルやディーラー事故を経て、最終生産ロットの奇跡的な在庫に出会い、新車購入を決断したリアルな経緯と実車レビューを詳しく解説します。
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なぜ電動版BMW M3(ZA0)は発売され、電動版MINI GPは幻に終わったのか

電動版BMW M3(ZA0)は発売へ進む一方、電動MINI GPは試作まで進みながら市販されませんでした。本記事は、EV高性能モデルが直面する重量増・熱管理・連続高負荷での出力制限という現実を整理し、BMWとMINIで許容されるEV性能の違いから両者の結果を読み解きます。なぜ同じグループで結論が分かれたのか、車好き目線で要点を押さえ、読み終える頃にEVスポーツの見方が変わります。
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2025年に世界で一番売れたBMW Mモデルとは?

2025年に世界で一番売れたBMW Mモデルは何かを、販売実績データを根拠に整理します。MモデルとMパフォーマンスモデルを区別し、MモデルのトップがBMW M2である理由を解説。M3・M5との立ち位置も比較し、参考としてX3 M50の動向にも触れます。
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2026年 BMW iX1(U11)・iX2(U10(の航続距離が最大40km向上:改良ポイントとは

2026年BMW iX1(U11)・iX2(U10)は航続距離が最大40km向上。WLTP数値をeDrive20/xDrive30別に整理し、シリコンカーバイド採用など効率改善の改良ポイントを解説します。充電回数や高速走行の余裕など実用面の変化も要点を絞ってまとめました。
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日本仕様のBMW M5 G90はパワーダウンするのか?|Euro 7(ユーロ7) 排ガス規制対応の真実

日本仕様のBMW M5 G90/G99はEuro 7排ガス規制でパワーダウンするのか。規制の概要と、M5に求められた技術的変更点を事実ベースで整理し、日本仕様が欧州仕様と同じ変更を受ける可能性を分かりやすく解説します。
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2026年2月生産から全BMWが新ロゴエンブレムへ変更:新デザインへの変更理由とは

2026年2月からBMWが新ロゴのエンブレムを全モデルへ展開。従来ロゴと何が変わるのか、クローム廃止やサテンマット化、EVだけ青縁の終了など変更点を整理し、ノイエ・クラッセ時代に向けたロゴ変更理由と影響を事実ベースで解説します。
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スポーツカーのZ4 G29よりX4 G02の自動車(任意)保険が高い理由

スポーツカーのZ4 G29よりSUVのX4 G02の自動車(任意)保険が高いのはなぜ?等級入替で安くするつもりが、料率クラスの差で総額が逆に7万円増える結果に。X4とZ4のクラス比較と、保険料が決まる仕組みを実例で解説します。
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BMW M3 G84、4本出しマフラー確認|S58系エンジン車の発売確定?

BMW M3 G84の最新スクープ写真から、4本出しマフラーを確認。電動専用ではなくガソリン版M3が登場することが明確になりました。BMWが直列6気筒を継続する方針を踏まえ、S58系エンジン改良型搭載の可能性や新デザインの特徴を事実ベースで整理します。
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アルピナ版MINIは発売したら売れたのか?アストンマーチン・シグネットと比較して考える

アルピナが実はMINIベースの高級モデルを開発していた事実を整理し、発売に至らなかった理由を解説。さらにアストンマーチン・シグネットという実例と比較し、高級コンパクトが市場で成立する条件と難しさを検証します。
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BMWのETC内蔵型ルームミラー以外の日本専用装備とは?

BMWには日本市場だけに用意された日本専用装備があります。ETC内蔵型ルームミラー、テレビチューナー、AMラジオ対応を例に、日本独自のインフラや価値観が装備にどう反映されるのか、BMW本社が抱える課題も含めて分かりやすく解説します。
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