BMW お悩み系記事
- BMW警告灯一覧｜赤・黄・緑の意味と走っていいかを解説
- 【動画】BMW iDriveの隠しコマンドでテレビ視聴は可能？ スピードロックモード（走行ロックモード）を解説
- BMWの給油口が開かないときの対処法｜F系・G系の応急処置と原因
BMW M4 コンペティション F82 主なカスタマイズ
BMW BMWが物理ボタンを減らす理由は「若い世代」？中国は逆に義務化へ
BMWが物理ボタンを減らす理由を、BMW幹部が語った45歳以下の若い世代への対応から整理。Neue KlasseのiX3に見るタッチ・音声・物理操作の使い分け、中国で2027年7月から導入予定の物理操作に関する強制規格、2026年のEuro NCAP評価基準まで比較し、BMWが全面的なボタンレス化ではなく、重要操作を残しながらデジタル化を進める方針を解説します。
BMW BMWがドリフト支援特許を出願、仕組みと今後の可能性を考える
BMWが出願したドリフト支援特許の内容と仕組みを解説。サスペンションで後輪の荷重を一時的に減らし、少ない駆動力でも滑り出しやすくする技術です。なぜBMW Mがドリフトを重視するのか、タイヤ荷重を能動的に制御する技術がドリフト以外の車両運動制御へ発展する余地、2027年以降の4モーター電動Mとの関係、市販化が未定である現状まで、確認できる事実をもとに今後の可能性を考えます。
BMW 新型BMW 3シリーズ（G50）318・320・330・330eのスペックと違いを比較
新型BMW 3シリーズ（G50）の318・320・330・330eについて、エンジン、最高出力、最大トルク、48Vマイルドハイブリッドなどのスペックを比較。318と320の違い、258PSとなる330の位置付け、PHEVの330e、G20から刷新されるシャシーや走行性能まで、現時点で判明しているG50の通常グレード情報を分かりやすく整理します。
BMW BMWの新安全装備「Symbiotic Drive」とは？「駆けぬける歓び」と両立できるのか
BMWの新安全装備「Symbiotic Drive」とは何かを、新型iX3（NA5）を皮切りに採用される介入型安全機能から解説します。ドライバーの意思を読み取り不要な警告や操舵介入を抑える仕組み、降車時警告、緊急操舵・制動、Neue Klasseの頭脳「Superbrain of Automated Driving」の役割まで整理し、「駆けぬける歓び」と安全性をどう両立するのかを考えます。
BMW 新型BMW M350（G50）のスペック判明！443PSと進化した走りの中身
新型BMW M350（G50）は、B58型3.0L直列6気筒ターボと48Vマイルドハイブリッドを組み合わせ、最高出力443PS、最大トルク580Nm、0-100km/h加速4.1秒を実現します。8速ATとxDriveを継承しながら、Mアダプティブサスペンションやステアリング、前後アクスルを専用調整。2027年には100％後輪駆動化するDrift Momentも追加予定です。
BMW 新型BMW X5 G65、2028年に中国専用レンジエクステンダー追加か
新型BMW X5 G65に、2028年から中国専用のレンジエクステンダー仕様が追加される計画が浮上。B48型2.0Lターボを発電用エンジンに採用し、純電動iX5とは異なる選択肢となります。中国専用G78、CLTC航続距離1000km超のiX5、5種類のパワートレイン、日本導入の見通しまで詳しく整理します。
BMW BMWも採用する助手席モニターは必要？所有者35％が未使用と回答
BMWも新型7シリーズ（G70 LCI）で採用した助手席モニターは、本当に必要な装備なのでしょうか。2026年の米国調査では所有者の35％が一度も使っておらず、毎回使う人は6％にとどまりました。BMWパッセンジャー・スクリーンの機能や21.3件／100台の問題報告、日本の助手席マナー調査から、使われない背景と向いている使い方、装備としての必要性を整理します。
BMW ALPINAブランドはなぜBMWへ？創業家ボーフェンジーペンが選んだ新しい道
ALPINAブランドはなぜBMWへ渡ったのか。2022年にBMWが取得したのは会社株式ではなく商標権でした。電動化や排出ガス規制、開発負担の増大を背景に決断したボーフェンジーペン家の現在と、ブッフローエに残った技術、BMW M5 Touring（G99）をベースに800PSを発揮するBovensiepen 05 GTまで、ALPINA売却後も続くBMWとの関係と新しい道を整理します。
BMW BMW M3 ZA0はなぜ電動化？｜M CEOが語るガソリンM3との違い
BMW M3 ZA0は、なぜ完全電動化されるのか。BMW M CEOフランク・ファン・ミールの発言をもとに、規制対応だけではない開発理由、Neue Klasseをベースとした4モーターと各輪独立制御、Heart of Joyの役割を整理。S58直6を搭載するガソリンM3との違いや、EVと内燃機関を併存させるBMW Mの方針まで詳しく解説します。
BMW BMW 8シリーズ後継はALPINAへ？G60ベースの6シリーズ グランクーペ復活を考える
BMW 8シリーズ（G14／G15／G16）の生産終了後、直接的な後継モデルは発表されていません。大型GTはBMW ALPINAが担う一方、BMWブランドには4シリーズより上のクーペ／グランクーペが空白になります。G60型5シリーズのサイズやICE・PHEV技術を活用し、6シリーズ グランクーペを復活させる合理性と、Neue Klasse時代におけるBMWのGT戦略を考えます。
BMW BMW M3セダンG80とツーリングG81 40周年限定車｜中国40台の価格と専用装備
BMW M3誕生40周年を記念し、中国限定40台で登場したG80セダンとG81ツーリングを紹介。価格は約2,461万円からで、通常モデルより約294万円高い設定です。ラグナセカブルーなどの専用装備、530馬力の性能、最高速度、初代E30から6世代にわたるM3の歴史まで詳しく解説します。
BMW ALPINA版BMW X7 G69はXB7後継へ？2列シートの超高級SUVか
現行BMW ALPINA XB7の後継として開発が進むとされるALPINA版BMW X7「G69」を解説。2027年に生産開始予定の新型X7 G67との関係、2列シート化が検討される背景、V8やEV版の展開、BMWとRolls-Royceの間を狙う新生BMW ALPINAの位置づけ、2028年頃の登場見通しまで、現時点で判明している情報と未確定事項を分けて整理します。